主题：转：俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目 -- 狂草舞茅

中国的大飞机非得依靠上海吗？中国的核心发动机，非得依靠沈阳吗？有些时候，不一定是国力问题，而是人的问题。航空左冷禅，华山张网红，这样的人网上吹牛本事挺厉害，真到实际办事的本事，往往就是另一回事了。

如果没有当年宋从沈飞被排挤走远走成都，现在可能也没j10,j20。发动机上，当年刘大响给上头拍胸脯吹的牛皮多了，最后弄不出来搞的国家领导人还得跑俄罗斯去买。

有些人，总是把某地某些人，某些团队等同于某些事，好像没有这个地方，这个团队，就是放弃某个领域一样。实际再难的科学和技术，尤其这种工程性的东西，往往需要的是竞争，而不是寄希望于某一个团队和地方。即使苏联，图波列夫，米高扬，苏霍伊，伊尔，大家新项目也是拿命争的，干不好要饿死，这是大自然适者生存的自然道理。而不是被保护在一个笼子里，去喂更多的肉就能喂出猛虎来的。猛虎一定是在自然中不停搏杀才能变成猛虎的，在笼子保护里的，是大猫。

干的不行的，就是应该要饿死。80年代好像某个中美航空合作项目中国代表印象最深的就是，搞f14的那家吧，竞标团队一失败，立刻把团队主要的人都fire了，震惊了中方代表。而这也是当时美国航空竞争力最强的时代。即使航空发动机这种投入积累要求巨大的，美国也坚持至少有两家竞争，谁行谁上，不行的，fire。

如果没有成飞，沈飞也可以把一切失败推给80年代，但有成飞一比，说什么都不攻自破。基于计划体制保护，吃独食，干的不行就光甩锅。这可能才是发动机和大飞机老是掉链子的根本原因。

国之重器，也是要竞争的。商飞也没有垄断研发和垄断资源的理由。发动机，至少应该在沈阳之外，比如成都建立同样水平自由竞争的动力中心。大飞机，让西安也来搞，别光指望上海和商飞了，甚至放开让大疆来搞。5年螺旋桨中小型新能源货运飞机，5年大型新能源货运飞机，再5年就可以新能源大型客机了。如果大疆来搞大飞机，15年后可能新能源大客机就出来了，那时候商飞也未必搞的出东西来。