主题：转：俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目 -- 狂草舞茅
家园 空客和波音双寡头垄断，新进一个就可能挤出一个 人家必然安排某种陷阱的。
中国是试图用市场造成某种囚徒困境。
我觉得应该两条腿走路
家园 上海之于中国就像美国之于世界 最近都在转上海前五个月财政唯一盈余的那张图，上海好像有吃不完的老本，就像美国一样，令人羡慕嫉妒恨。
日前九边pro连发五贴盛赞上海是趋势是未来前途无量。
我咋看它干啥啥不成，强国根本指望不上呢，要么是我的认知不全面，要么可能分配制度上有点问题。
家园 烂泥扶不上墙 航空口真是烂，波音和空客打的不已乐乎，再扶持出个Cxxx, 还名曰商业为先蒙蔽国人，主要系统均为英美。俄罗斯造虽然糙些，好歹还搞出不少自有东西，60多年来中航空的成果与期待真个是不成比例，记得航空部离景山不远吧，多少年了还在议论一个运10,哎一声叹息啊。
家园 对双方来说都是好事 据中国航空界的许多人回忆，大毛在和中国合作里，常常表现出轻慢的态度，对中国同行缺乏尊重。大牛张聚恩教授在其公众号“聚恩君”里对他们的评价：“不加掩饰的利己主义，严重缺乏契约精神，骨子里的大国沙文主义和对我们的轻慢与不屑”。本来想借助他们的经验加快中国宽体客机研发进度，然而看来大毛并不情愿给中国传授。其实大毛手里的“存货”已经不多了，中国人最不怕的就是封锁，自力更生虽然进度会慢些，但迈出的每一步都很坚实。
积我和我的不少前辈的经验，从苏联到俄罗斯，他们始终不是一个合格的国际合作者。在与他们的交往中，他们常常表现出不加掩饰的利己主义，严重缺乏契约精神，骨子里的大国沙文主义和对我们的轻慢与不屑，都影响着合作推进与善始善终。回顾历史，环顾当下，中俄之间富有成效的科技与工业合作，成功案例并不多见，我们应该对此有清醒认识。
鉴于CR929步履蹒跚，前途多舛，如果俄方主动提出难以维继，我们应该是乐见的。他们既然不担心此时提出此问题，对于政治上的两国关系有何不利影响，我们就更无需顾及。
今天的中国航空已不是二三十年的境况，也与十多年前有很大不同，而在慢吞吞的CR929项目推进中，我们的一批风华正茂的领军者与技术骨干，已经从50岁上下熬到了60岁边缘。
我倒觉得，如果CR929项目体面地终结，反而有利于我们自主地规划和思考C919之后的型谱发展战略，也许可以把290座和390座做一个新的统筹考虑。如若早一天开启自主新路，奋斗在民机科技战线的这支精英团队则可甩开膀子大干一场，去完成继C919之后的职业生涯又一搏，闯出一片属于我们自己的远程宽体客机的新天。