主题：应该成立一个 运十 版面，和 新冠 一样。 -- nanimarcusboy
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- 复 可能说少了
家园 八万吨不对吧 请看这里：
- 复 可能说少了
家园 是否是焊接不知道，但是你这个需要八万吨，怎么来的啊？你真的确 确认吗？
你现在是否只认为运十的问题在起落架方面，第二，你是否惹味运十出现了起落架问题？
第三，你是否确认几万吨水压机针对的是起落架问题而不是大梁问题呢？
第四，请问您是否认为安225等飞机使用了西方的起落架？
家园 又来了 上次跟你要出处你就没给出来。
你说707的翼梁是一整根，没有分段，有出处吗？
707的机翼是用7178和7075-T6做的，7178比7075-T6强度高，但断裂韧性更差，都属于7系第一代铝合金，哪来的比运十领先一代呢？
麦道82是七十年代的主流机型，翼展只有32米多，翼梁也是分段的。
我查了一下，整体翼梁基本上是在2000年前后开始出现的，这时都到了复合材料时期了。
- 复 得，循环应答
家园 此人能承认安全性“比最初始的707会好点”，还算不错了。 家园 运十可以有成熟版707测绘数据 可不比初代707能少走很多弯路？
但是z组装工艺呢零部件生产工艺呢？国产零部件能否代替原件呢？中国和格鲁曼搞和平珍珠时，不是曝出送美的两架原型机都不能互换同样零部件。。。
家园 介绍还是应该更多一些，用了多久等等 运十之所以比早期707安全，是因为运十非常重视机身结构的疲劳安全，从一开始就按破损安全原则对飞机进行结构和材料设计，而B47和早期的707没有。
运十非常重视机身结构的疲劳安全，从一开始就按破损安全原则对飞机进行结构和材料设计
需要更详细的介绍，要不然，他们不服。