主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

你这全是靠猜啊，就给运十下了定论。

既然大家都是外行，就别自己瞎给专业式的结论了，就讲讲逻辑摆摆事实就行。

你现在说的无非就是运十翼梁分段拼装不够好，但从逻辑上来说，你得说明翼梁不能分段拼装才行，有飞机设计的教科书这么说吗？你说707的翼梁是一整根，没有分段，有出处吗？而且就算是707翼梁没有分段铆接，也不能证明翼梁不能就分段铆接。

我查了一下资料，现在最先进的大型飞机，机翼的翼梁基本上都是拼接的：

A380后翼梁，用的是比707用的7075先进两代的7085铝合金，长6.4m，宽1.9m，重3900kg，这显然是分段拼装的，这还是迄今为止制造的最大的一个飞机模锻件。

A350的前翼梁是长为31.2m的结构件，是Spirit公司制造的最大的梁，也是Spirit公司制造的第一个全复合材料梁，该梁从翼根到翼尖由3部件组成，即长为7m的内侧梁、长为12.7m的中梁和长为11.5m的外侧梁，后翼梁分为3段，每段长10m。

A400M：翼梁也采用全复合材料制成，前后梁均长19m，其中前梁由分别长7m 和12m 的内外段前梁连接而成，后梁由分别长14m 和5m 的内外段后梁连接而成。

B787翼梁分为3段，总长约30m，这些分段制造的翼梁通过机械连接组装成一个整体。

上面这些是最新的飞机，也远比707和运十大，翼展长，不管用铝合金，还是符合材料，它们的翼梁都是分段（三段）拼接的，而且长度也都在6m-10m出头。