主题：吴克同学啥意思啊，不敢大大方方亮个相吗？ -- 不远攸高
- 复 交警是很苦的警种
家园 一线警察都很辛苦 不排除有人私下搞钱搞福利给小团体或者自己。但是交警格外辛苦，看到有网友说方兄在国外，我在国内，而且和政法系统交往比较多，普通法官也是，一年要审200多个案件，相当于一个工作日一个，有考核，据我所知，国外法院是没有kpi的
通宝推：方平, - 复 交警是很苦的警种
家园 你小时候可能是这样 但从江湖时期，早就不是这样了吧。甚至可以说交警部门是公安系统里油水最大的一个部门。当然，交警里面也不是一样凉热，就如消防的防火跟救火两个部门不同一样，车管、驾管、秩序、事故、宣教等各个部门不尽相同，但各有各的道。当年车管所一个普通岗位可是要几十万，甚至2/3年就得轮换，无他，干时间长了太容易出事了。说到交警来钱快，有个例子，当年某省公安厅要新建办公楼跟省长书记汇报，省领导说可以同意建，但省里没钱，需要省厅自筹，厅长说只要省里同意就行了。回来把交警、治安、经侦三个总队长喊过来，说厅里建机关楼领导同意了，预算2个亿，需要你们支持，交警辛苦点筹集1个亿，其他的各半个亿，问年底完成任务有没有困难，三个老总都满口答应，结果到了年底，都翻倍完成了任务。当然新办公楼的建设也不断超标，最后厅长的办公室都几百平了。而刚建完，18大召开，这种超标的办公楼没人敢搬过去了，最后改成了金融大厦，十几家银行券商进驻了。
通宝推：方平,家园 那时候的交警是天顶星般的存在 90年代上中学的时候，校里的“二代”八卦各衙门，通常都是邮电（那时候邮政电信还没分家，装布固定电话还得交 6000初装费），银行（以至于县委书记的女儿大学毕业被老爹勒令回来，安排进了农行）…………，至于交警那更是凌驾所有的天顶星般的存在。当时有个当交通局长的远方亲戚还在一心想谋求交警大队长的位置（道听途说，不保证真实）。交警大队在局里好像一直都是独立法人、财政收支核算的正科级建制，那个年代就有自己单独的最气派的办公大楼。
家园 交警在公安系统内本就是是一个非常独特的存在 之前在跟@方平河友探讨法院公安关系时候谈到过这个问题。这里再补充说说。
从着装上，其他警种通常戴深色帽子，而交警戴白色帽子，穿橘红或者绿色反光服；其他警种使用枪械警械作为武器，而交警则依赖哨子和指挥棒来履行职责；其他警种通常接受110统一指挥，而交警拥有自己的指挥中心。究其原因，就是因为全国绝大部分地区的交警其实是86年后才从交通部门划归公安管理的。公安部交通管理局是由公安部三局（治安局）交通处与交通部公路局监理处合并而成的，也称为公安部十七局。
建国之初，国内道路交通管理主要由交通行政部门及其下属的交通监理机构负责。主要涉及公路交通管理、车辆管理以及驾驶员资格管理等方面。1950年2月，才将中央及大行政区直辖的十八个城市的车辆行驶管理交给当地政府公安部门承担。这时候交警的职责主要就是指挥城市道路的车辆交通。
1983年，各省省会城市、开放的旅游城市和公安部门现管理的一百零五个城市的交通管理工作才由公安部门负责。1984年，才明确确立公安机关负责大中城市道路交通管理，交通部门负责公路和中小城市交通管理，农机行政管理部门负责农村交通管理的“三足鼎立”格局。
所以您说的交通局长的远方亲戚还在一心想谋求交警大队长，这是很正常的事，因为当时的县城交通局跟交警队是一家，中小城市交通是由交通局管理的。
通宝推：方平,家园 非常准确的概述，作一点具体补充 如果不是对交警机构数十年的变化沿革的详尽了解，是写不出如此准确的概述的。
正如兄台所言，交警部门作为一个整体从交通系统划归公安系统，确实是从80年代中期开始。而我长辈，正是从那个时候起，奉调作为领导之一，参与该省交警队伍的建设。（那也是我与兄弟小学期间第三次转学的原因，包括期间因被教育部门刁难而辍学两个多月）。
从交通系统（具体到省，就是省交通厅）来看：交警被划走，相当于被割掉了一块心头肉）；而从公安系统（具体到省，就是省公安厅），交警被划入，等于捡了一块大肥肉 ---- 尤其是考虑到当时公安系统普遍穷得鬼打架。
当然，任何肉，都不是白吃的；划到你嘴边，你也得有本事能吃下去。
从人员配备上，交警进入公安系统，人数占整个公安系统的1/4（不算武警，那是另外一个复杂的话题）；从经费需求上，交警在交通系统时，工资待遇普遍高于公安系统（20-30%）。交通厅当年被迫放手，自然非常不甘心，于是在人员、经费等诸方面，都给公安厅造成了巨大的“麻烦”，持续了好些年。
80年代中期，交警刚划入省公安厅，是作为一个正处级机构 ---- 与公安厅其它十几个处级单位一样（还是不算武警，那是当时唯一的副厅级）。当时叫交管处，四个处领导中 ---- 正副处长从原交通厅转入，两个正副政委由省公安厅配备。这种安排，是充分考虑交警作为一个警种，有比较复杂的技术管理要求。当时的一个副处长，是西安交通大学交通专业毕业的正规本科，在80年代中期，这是相当过硬的学历了。当时的交警工作人员，普遍是从原来的交通学校毕业。
很快省公安厅就发现这种编制与人员配备，非常不适应公安系统的传统管理，更不适应中国飞速发展的交通管理需求。于是在1988年左右，将交管处升格为交警总队（这就是我前文说的，当时省厅内部唯二的副厅级二级机构，与武警并列），对外称交管局，局下设若干处。
更大的麻烦是经费。坦白说，当时公安系统是没有钱来维持如此庞大的交警编制的（当时全省交警近万人）。要搞钱，无非三条路：
1、财政
2、罚没
3、讨饭
第一条路，当时是不可能的，省财政穷得叮当响，到处都缺钱；
第二条路，如果走了，那共产党跟解放前的国民党也就没啥区别了；
只有讨饭一条路。
当时家里有余粮的地主，不是省财政厅（前面说了，第一条路是不可能的），而是交警原来的老东家 ---- 省交通厅。想一想，当年河南省连续三任交通厅长被查，就明白了。
在全国范围内，交通厅当时是所有厅里面，最肥的厅。拔下根毛，就比省公安厅的腰还粗。
我不是讲笑话，是真事。当时省公安厅唯一一辆撑门面的奔驰，也是厅长（当时由省委常委、政法委书记兼）的座驾，在过长江二桥收费站时，被交通厅一名普通的收费工作人员，故意打坏了底盘。事后交通厅长笑眯眯的拍着麻麻说：“多大点事，我们出修理费就是了”。而这边行政级别高得多的省公安厅长，也只能默默接受 ---- 人穷气短嘛，不奇怪。
交通厅长如此豪横的态度，是当时交通系统对交警被划去公安的真实心态反映。在这种状况下，长辈作为代表省公安厅，去交通厅为新建的交警部门讨饭，工作难度之大 ---- 这就是我之前曾提到的，长辈当时最头疼也是花时间最多的业务。
这件事谈了好几年。其间各种策略、手段，尤其是机会，都用尽了。
这时，对方一把手的非正常离世（别想多了，公安毕竟不是CIA、克格勃，没有那种传统手艺，更没有那种胆量）。长辈知道：机会来了。
交通厅内部几个竞争上岗的副厅长，其中有一位，正是与我长辈天天讨价兼吵架的。
这个时候，你如果能在“关键节点”上帮助对方解决了的个人问题，对方不就可以帮你解决工作问题嘛。
（以下省略若干字）。
最后，这位副厅长终于通过了各种“考察”（尤其是关键的省X委），如愿当上了厅长。
于是，很顺利的，两个厅达成协议：将每年从交通厅划拨给公安厅的经费占比，从X.X%，提高到Y.Y%。从此，从根本上解决了该省公安厅新建的交警部门的经费问题，（而不是上街对老百姓搞罚没）。
通宝推：方恨少,strain2,广阔天地,白马河东,凤城,家园 交通局当年管驾照 俺们东北边陲的市外贸局下面的土畜产进出口公司在城郊有一个大院子。除了收购山野菜晾晒后打包出口日本的短期忙碌时间之外，大院子平时空空如也。交通局看中了这里，外贸局就借用给他们考“车票（驾照）”用。好处是，外贸大院子里几个打杂的普通女工都拿到了驾驶证。成了外贸系统的一时笑谈。
那个年月，毕竟全市也只有公交公司开大客车的才有一些女司机。市里其他的社会车辆，基本上都是大解放大东风卡车和212吉普车。这些女工估计揣着驾照也轮不上有车开。那时候司机比车多得多。
后来驾管归交警，驾校姜校长的名望极大，四十多年后，我现在都能张口说出他的名字。找他批条学车，是一门莫大的灰色生意。那时候不光要钱，还得有“指标”（CA-10B的解放教练车数理少，每期人数只能招那么多）。我印象里，学费最早850元，后来涨价到1750（指标费另算，好像合计要3千左右），当时普通学徒工人月薪只有六十块钱。很多人都想通过学车改变命运。可见当年外贸大院子里那几个女工驾照的含金量。
不久，市里成立了全省第一批巡警队。一批社招的年轻人气盛，在家属楼处理警情时候音量过大，惹得校长发怒走出家门，据说是端着大盖帽，毫不客气的批评了他们，可能话不太好听，几个小伙子直接把他按倒扭送回队。队长听走廊吵吵八火的，扒门一看，马上躲出去跑了——因为不但认识，而且还欠人家不少人情。过后，几个通过关系进来的小年轻直接打发回家，再也牛不起来了。后来，这个队伍里面很多都想办法拿到编制。我认识的一个人，小学成绩都很渣，初中混完都没上高中。不知道他日后在工作中的这点文化会让他受了多少憋屈。有了编制后，又想办法拿到本地大学的学历，嗯哼。
通宝推：大山猫,桥上,方平,- 复 交通局当年管驾照
家园 我们班在学校里“最混”的一个同学就是交警！ 当时，在学校里这个同学的混蛋也是有名的。
可最后，他不但成了交警，后来还天天骑着交警摩托在校门口维持交通……
真是成了“读书无用论”的最好证明！
- 复 交通局当年管驾照
家园 也是一位驾校校长的故事 略说几件趣事：
1、驾校一开始穷的叮当响，要钱没有，要车只有少量老旧的东风卡车。校长于是到东风总部，跟对方老总谈判。空口白牙的贷到了X0辆崭新的小轿车。成立了当时全国领先的“小车培训班”，学费是六千人民币（90年代前期）。名额供不应求，迅速回本，按时还贷。
2、大卡车市场生源竞争激烈。为扩大生源，校长到该省最大的驻军（那个军种中国唯一的军），跟对方的副军长一顿酒下来，达成了合作协议 ----- 对方每年X千复员军人，悉数到该校接受培训、考驾照，价格非常优惠（是市场价的40%），因为量大，驾校还是赚的。而军队也愿意出这个钱，让老兵们复员后能有一技之长。这就是典型的商场双赢。
3、当年GA部有5家上市名额，只用了两个，其中之一就是当年将武汉（公安）前卫足球队运作到重庆的那个后台寰岛集团。校长曾建议省厅一把手，将驾校包装上市，获得资金后，再扩大经营，打造真正意义上的纯商业运作模式。厅长犹犹豫豫，最终还是不敢为天下先，错失良机。
4、2000年左右，校长曾拍板以2200万买下一块地皮，当时不被单位绝大多数同事理解。最后该地皮升值到数亿。
5、该校长退休离任时，所遗留的驾校资产从当初接手时基本为零，成长为X亿。最后被省厅无偿划拨给该省公安大学，终于填完了该大学那个拖延多年一直无法偿还的天价债务窟窿。
驾校校长与公安大学校长，是同乡，更是从高中到大学的同学。80年代公安学校筹建时，前者将后者夫妻全家从外地（广东）运作回省，为学校准备了一位将来的校长与一位正教授。几十后，前者又替后者擦干净了债务屁股，终于可以轻轻松松退休。也算是全了一辈子的同学缘份。
驾校校长曾说：“我最后这几年最大的心思，就是整天琢磨怎么想办法做生意搞钱。我感觉比做官有意思得多。”
驾校校长，只是他多个兼职之一。车管、驾照、经费、基建等处，才是他的本职分管。
通宝推：大山猫,方恨少,青青的蓝,strain2,桥上,白马河东,迷途笨狼,凤城,大道至简,nettman,汉水东流,绝望坡前,
