主题：小米汽车真的很牛 -- Swell
家园 你真的以为现在的受众的认知能力和你一样？ 比雷军营销水平高的人大把的！
你真的以为那些对小米SU7持肯定态度的人，认知能力，思维能力是和你一样？
市场营销手段确实很重要，但如果产品力与营销水准不匹配，你以为大家都是傻子？
曾经的OPPO,VIVO营销手段可以把小米，华为甩几条街！但如今的OV怎样了？
建议你考虑问题时，偶尔的情绪化未尝不可！
但分析问题的本质时多用用脑子！
家园 有句古话叫那什么眼看人低 OPPO和VIVO就这么不在你眼里？
2024年1季度手机激活量排名vivo，荣耀，华为，苹果，oppo，小米。小米只不过排在第6。
就这种成绩，明显的你这种米粉不够力啊，不去卖几百台小米手机激活帮小米冲冲量，还在这看不起o/v？但凡有点脑容量的都不会做这种丢人现眼的事。
米粉的认知能力，思维能力确实是和普通人不一样，也就只能去开一辆有专门设计手机支架的车当韮菜了。
家园 你这IQ要充值！华为手机现在回归后OV能有活路？ 在国内市场除了华为，小米手机的销售数据是真实之外，其它手机厂商还有谁敢说自己的手机销售数据没注水！
如果没有被制裁，2019年OV就会被华为给拍死了！
连小米汽车的智驾技术都还搞不明白，难道你不知道羞耻？
家园 你这智商确实需要充值 连中文都看不懂，明明告诉你的是激活数，你却偏偏来说销售数，米粉这智商明显欠费需充值啊。
知道什么是激活数吗？去充个值查查吧。
数据造假小米说第一没人说第二，24个小时小米汽车大定88898，到现在超10万了吧，过几个月看看给小米汽车上的保险数量到底有多少吧
2019年如果没被制裁，第一个被拍死的就是小米，所以当华为被制裁的时候，小米一众高管那个开心啊，又是要干翻华为，又是吹小米不会缺芯片，一副小人得志的面孔。
华为被制三年，小米搞出什么来了？就这德性三年搞出智驾？搞个支架就行了。
雷军说友商是傻逼，其实米粉才是傻逼。
家园 车好不好，大概是4到5年 要是车主开始集中返修，那口碑就很难。现在电车在中国的渗透率上去了。没上去之前，买的很多都是尝鲜的，有钱所以也不那么苛责。等上去了之后很多手头比较紧的，几十万还是一笔不小的钱，就必然会对车的耐用性能比较计较。
小米手机，根据我亲戚的反馈，确实是不太抗用。看看汽车会怎样吧。
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家园 还能卖这么便宜，怎么做到的？这就是全产业链的威力啊 3万美元就给力了嘛，比亚迪一万美元的秦plus才叫性价比屠杀，更可怕的是比亚迪降了几次价对利润率居然没有太大影响。
苹果为什么取消了造车？因为他们知道他们造车无论如何也绕不开中国。
台湾人都在痛心疾首特斯拉来华把中国的产业链养起来了，都在骂马斯克作茧自缚。
- 复 小米汽车真的很牛
家园 小米鸡贼，它家的产品都差不多 其实性价比就意味着质量一般般，能省的地方则省，面子上都高大上。用过2次就知道了。
家园 确实是有点担心，毕竟玻璃陶瓷的故事还在流传 网上看到这个截图，有懂行的可以评论下：
家园 你还没清楚现在已经是大工业，AI时代了!但你的思维和知识结构 但你的思维,认知能力以及知识结构仍然停留在农业文明时代!
小米汽车为什么会成功？
只要稍微留心一些， 2023年12月28日小米汽车技术发布会就透露了相当多的信息!
小米汽车为什么能在三年之内发布？
从小米汽车技术发布会来看，小米汽车的研发过程已经导入了AI大模型，相当一部分的研发工作是由AI来完成的!
同样，小米的汽车工厂是由完成度91%的智能化无人工厂,在全球汽车厂商中也算顶级的汽车工厂!
小米汽车出世既巅峰!
至今还有不少传统的汽车厂商还在懵圈中，他们还没搞明白小米汽车为什么能在三年内发布，交付!
按照现在的趋势来看，经过几年的充分竞争之后,国产汽车厂商中将会由比亚迪，小米，奇瑞，长安来主导!
家园 对采用铝线，小米回应了 小米SU7线束为什么是铝，而不是铜？是不是“偷工减料”？
目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。铝导体在导体性能、安全性能上和铜导体是一样的，只是导电率不同，但可通过截面积的不同实现相同载流能力。
但铝导体还有着铜导体不具备的优势，比如轻量化，铝线比铜线可以轻30%。
所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，“铜改铝”已经是行业主流发展趋势，偷工减料绝对是无稽之谈。
懂行的可能看看，不知道能否说服大家。
家园 铝接件提高了故障率 -- 有补充 铝导电线材连接件是很很常用的，小工业厂房的主电缆就常用铝线，便宜，反正不是很看重寿命和线损问题。电子件就更多了。
车主缆用铝，很简单的的说就是觉得风险低要求不高为了省钱用铝。用铝件，那么短矩离，线损就当没有，发热量也当没有。那么最大的问题我看来就是铝件的连接相当容易出问题，形成局部接触不良的现象，良好的设计和装配并不能完全解决这个材料本身根本性的缺陷。
这个缺陷带来的最大风险，就是着火。在这个风险面前，其他问题应该都靠边。所以我说做就做了，不要说出来。
我几乎可以拍胸口猜测，这玩意儿是特斯拉先用的，跟三元锂大电包一样。老头乐那些就不考虑在内了。
通宝推：普鲁托,作者 对本帖的 补充(1)家园 看来真的是特斯拉先用的铝 -- 补充帖 https://user.guancha.cn/wap/content?id=1216022&s=fwzxhfbt
像前段时间吵上热搜，是用铝线还是用铜线的问题。有车企工程师表示，特斯拉有在用铝线，他们现在也打算这么搞。
三元锂动力电，全视频，自动驾驶，铝主缆，强制高动能回收。看来特斯拉真是悍不畏车主死，难怪动不动就起诉车主500万。
见前补充 4977049 家园 CHATGPT关于高压直流大电流下铜铝导线的选择建议 在高压直流电大电流传输系统中，选择铝还是铜主要取决于特定项目的需求。铝导线由于其轻重量和成本效益，通常是长距离高压线路的首选。然而，如果系统对导电性、机械强度和连接可靠性有更高的要求，尤其在电流较大的应用中，铜导线可能是更好的选择。在实际应用中，也可能会看到铜和铝的混合使用，例如，使用铝导线进行主要的电力传输，而在需要更强连接可靠性的节点处使用铜导线。
家园 如此说来小米汽车业务风险不小 在商业上优先考虑成本控制，降低产品安全性的决策并不少见（比如波音）。在商言商，如果产品利润足够覆盖故障引发的诉讼赔偿和商誉损失，在商业上这个决策是成立的。积累足够的利润，要么有杀手级产品快速占领市场，要么有高溢价，小米汽车不上不下，很尴尬。
家园 我估计不是小米独有 我上贴也说了，这样的事，很大可能是特斯拉率先釆用，就跟三元锂电池类似。不就死人么？爷有钱，赔得起，多烧一辆，多卖一辆。
当初我是有点想不通比亚迪为什么要坚持磷酸铁锂动力电，那样小的身板，人有我有就好了，宁德电池都后来居上了。后来刀锋电池出来才算放心，磷酸铁锂能量密度也能达到相当水准，不用被三元锂抛开。
现在想来，董明珠搞钛酸锂电池，也能理解了。
说个不知是不是冷知识：比亚迪的电动公交车丈约十年前就出口了，当时是全球电动公交车一哥。现在不知道怎么样。
回到小米车：铝连接棒就是人有我有罢了，谈不上高风险。小米车就一螺丝刀工厂，关键位置关键材料独有创新，应该是不存在的。