主题：小米汽车真的很牛 -- Swell
我对电车一直是持有长期看好，短期怀疑的态度。
主要就是价格，怎么算下来还是亏的。
就拿特斯拉来说，用了政府的7500补贴,model Y 也是4万块钱的价格。而且如果你要想自动驾驶，还要继续1万2。汽车可以简单的分为普通，入门豪华以及豪华三档。然后每一档里每多个5千到1万，就可以买一个更大尺寸的。所以价格里的水分是很少的。
虽然特斯拉把自己标榜成平民车型，但实际上是按照入门级豪华来卖的。所以注定对大多数普通人来说没有太大吸引力。特别是这个自动驾驶程序，一万二，都能买个二手车了。一辆变两辆，难怪购买的人不多。
中国市场大概关注一下，确实选择多了很多。 特别是低价区间有很多。但这些车基本可以说是减配版。只能说丰富了产品线，但是竞争力角度来说未必多强。价钱降了10万，但是是不是让本来的痛点，比如说续航变得更加不可接受了，我没买过，不知道。另一个路子就是高价，40万，50万，甚至一百万的。这直接喵着BBA去了。值不值，我也不知道。但是可想而知这些车对于增加电动车的渗透率贡献一定是非常有限的。走量的必然是便宜车。总之，这两类车在我看来和特斯拉没有什么本质区别，都是我可以便宜，但是降低配置；我可以增加一些东西，但是贵很多。要说前者还更有前途一点。
小米这次定价我感觉非常给力。低配的3万美元的价格，但是续航之类的完全拉满。自动驾驶，虽然不知道用起来怎么样，但是完全免费。 这大概里外里快便宜出2万美元出来。 要是质量相当的话，这是至少便宜了40%啊。 就是不知道它卖这东西是不是赔钱（现在也不好说，现在肯定是赔的）。所以看起来订单也不会骗人，很快就几万辆了。
所有东西都是买的，还能卖这么便宜，怎么做到的？
最早手机性价比比这个还shock。我估么着是让供货商相信未来补贴现在。当然，怎么才能忽悠他们相信，是雷布斯的核心技能，肯定不告诉我们。没准人家有一双美杜莎的眼睛呢。
去买小米的股票
发布两天就定了九万台，营业额达200多亿
雷军强大的执行力，三年400亿就把车造出来了。今大有当年小米手机的架势，把那些山寨新能源车都干掉。
雷布斯远超贾布斯😄😄
700公里。小米汽车还有待验证
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毕竟是个小车。
里程明晃晃作弊估计不太敢吧。
股票可以买，愿赌服输喔。
本来我看定价，认为小米车看清现实，老老实实干活，先把车造出来卖出去，然后扩大再生产，先亏后赚。所以我点了几个赞。
早上看到有订金无法退的消息。如果这个消息属实，那么有利于吹牛涨股价，从商誉上说，是取死之道。那样的话，购买小米股票，对散户来说，是风险很大的操作。
看看后续订金问题怎么样吧。从实体经营的角度看，伤害已经造成了。我现在恢复原来的观点：小米车从造车卖车的角度看，前途相当不乐观。
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我一看就知道吹牛。
50，60万一辆车，我们那里都买个房了。你说多少人买我是不信的。等着看年销售量吧。
这个我是信的，20万买一个30万的，就算有点风险也值得试一试。
当然了，车卖出去是刚开始，5年之后才能小评一下，十年之后才能下结论。对谁都一样。
我就不知道它这个价格是不是亏不少。
我是比亚迪用户，看好小米汽车。
大概十多年前用过一部别人给的小米手机，从此对小米无好感。生活中你想不接触小米都难，给人的感觉就是堆配置，压成本，做工差，反正各方面都差点意思。
两年前家里要装台大尺寸电视，电视在家里就是鸡肋，看来看去，华为价格太高，最后选了小米，可能是这东西不用手去接触，没感受到做工方面的问题，用起来还过得去。
对于小米汽车，我认为肯定或多或少有做工、软件方面的问题，但塞力斯那样的车都能火，看来汽车在生产做工方面应该不是大问题，小米作为IT企业，软件方面估计会比多数传统车企做得好，基于这两点原因加上价格，我看好小米汽车。
至于续航、百公里电耗，好像并不是简单的乘除法，比如电量=电耗X续航，我没研究过，既然有工信部管这事，车企肯定不会乱标的，差别只是各种温度、工况下实际续航的达成率。我现在的纯电车城区正常开，续航达成率超过100%。
据小米汽车说：“截止3月29日中午12点，我们的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计469例。”
我看了那个预定交定金 的要求，还是很复杂的。交5000元钱，反复提醒，还给你168小时犹豫期。这种情况还要求退，那肯定是有别的目的。
这点钱按说不多，但扰乱了人家的生意。
我希望小米汽车成功。28日出席的大佬，估计有的将会成为雷军收购的对象
小类su7车价出来后，我一共发了三个相关贴。
我不敢说小米车这个企业能不能存活，我是从产销的角度看，小米造车卖车这种企业经模式不乐观。换句话说小米车企股东可能赚很多钱，小米车的实际产销量不乐观，不乐观的线划在年销15万辆吧。我不看好小米车3年内即到2026年底止能做到销售15万/年。这里做个小人：如果小米车号称销量超过15万/年，在15到25万之间的话，我得经过1年以上才会承认数据。
为什么对小米车不乐观？之前有说过的：小米车就一螺丝刀工厂，没能力做高端车。它想出口美国，路又被堵死了。只有老实走性能车这条路，智能车这条路没得走。
上述三个贴中，前两贴我是乐观的。第三贴则转回常态了，因为不能退定金这事，可以看出小米并不是想做性能车，它现在最想做的是圈钱，故而大定数字看得很紧。至于金台河友你提的定金锁定别有用心的技术细节，是小节。
小米搞到更上一层楼不是没有可能。自己创造最先进不多，但追赶最先进，中国企业还是有一手的。
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也许小米造车主要是为了卖……股票。
我看到一个消息，小米汽车背后的老板是北京市国资委。
国内一线城市，深圳比亚迪，广州广汽，上海上汽，北京北汽，其中北汽最不争气，属于朽木不可雕，粪土不上墙的那种。
北京市国资委培养北汽多年，重要失望，于是投资了小米汽车，期望雷军的忽悠能力，能带动北京汽车的发展。
定金不能退……也要骂，网友们是闲的慌。
小米汽车订单已经超过十万了，退单及改配需求总计469例，也不多啊，0.5%
看“陈翔六点半”，他也是小米汽车的预定客户，只是想换个颜色而已，这个也在那469个里面，那实际退单比例还要更低——总之这个新闻很无聊，引用网友的话，实在没事说搞天气预报啊……