主题：从运八飞机还有国内的航发，想说一下太祖年代的一些决策上的失误 -- yg1993
家园 又一个莫名其妙！ 航天事业的进步与航空工业、汽车工业的难以进步，是两条道路斗争的结果。不接受毛主席的干部肯定没有搞航天的军人们那帮天才与能干，让他们吃喝玩乐行。
家园 你正好说差了 正式太祖反对全盘苏化，论十大关系就是针对全面苏式计划经济的。
后来的中苏论战和文革无不适针对完全苏化的。
家园 发动机60年代初就有沈阳606所 -- 有补充 配套单位还有中科院沈阳金属所。606负责工程设计，金属所负责特种合金的基础研究。不过这两家中间还缺个搞应用试验研究的，早在50年代末就打算在苏联帮助下在沈阳建风洞和高空模拟试车台，风洞建起来了（今沈阳626所），但高空台实在没钱，到了1965年又开始组建624所（应该就是你说的涡轮研究院，不在北京位于四川），核心装置是高空台，结果建了整整30年，直到1995年才通过验收（这就是为什么你觉得是家新单位）。具体建设过程是，一开始按照三线要求非得建在山洞里耽误7年，后来发现实在放不下才从山里搬出来，78-83年没钱耽误5年，然后进气系统（72-78），排气系统（83-89），和系统调试（89-95）各花了6年。这以后发动机研制才算正式走上正轨。。。
通宝推：心有戚戚,作者 对本帖的 补充(1)家园 更悲惨的是这个高空台选址严重错误 -- 补充帖 三线项目嘛，虽然没放山洞里，仍建在山窝里，位于江油龙门山松花岭，结果汶川的地震波沿着龙门山传播，别看离震中已经很远，地震烈度竟然跟震中差不多，高空台被重创，旋转部件全部需要维修，提供试验用水的水库有崩溃的危险，被迫在绵阳异地重建，2015年完工，如今松花岭原址已经变成工业遗址博物馆。建设花30年，只用了十几年就被迫放弃，真是不值。事后诸葛亮的看其实当初没必要建这么大的，只要2/3大小就够歼六歼七歼八用了，短平快80年代以前就能搞定。。。
家园 你是业内人士，就和你念叨一下运八的后继型号运九 运八机翼面积不足，当时太穷没条件只能照猫画虎，但是运九还是那样就不应该了吧，运9是2000年以后才立项的，那时候国内的各方面条件都好多了，但是最后搞出来的运九还是基本上没改机翼，就是把航电给换了，结果原先的大毛病一点没少。
当时国家是真的拿不出这笔钱来，还是不愿意掏？新中运的大小不好确定，你干脆弄个简单点的不就行了，就类似C-130那样的（当然气动和结构设计要优化一些），运人运货盘集装箱散货，强调空投空降和短距离野外土跑道起飞降落，最大起飞重量90吨左右，最大载荷24吨，运装备的话尺寸不好确定就算了。
发动机不行先用老发动机顶着，以后出了新的航发等着换就是了。
家园 没那么简单 截止到2010年，中国是否已掌握大中型运输机的正向设计能力？
我怀疑答案是“否”。
家园 三线都拆了这么多年了，你说汶川大地震影响了学习，夸张了吧 你的这个说法明显是改开的问题啊？