主题：【原创】2024年9月底，中股乱谈 -- 铁手
家园 这是否暗示一个潜在的机会 投资陆股，因为同股同权原则，会和A股同步上升。而且港股一贯低估，如果将来提升分红比例，港股受追捧的潜力更大。做外贸的如果有离岸账户不愿结汇，投资有潜力的陆股相当于活期存款，而且不受长期汇率影响。
另一个可能，如你所言，港元作为一个白手套，如果未来外资投资A股的渠道受限，那么H股会是一个渠道。
家园 陈王你太乐观了 如果按照你这种节奏去投资，感觉步子有点大，有点玄乎。
按照正常节奏，中美都是足够理性的国家，原则上不会直接开片，那么沿着惯性走下去，还是需要比较长的时间才能走到1：1的汇率。要在十年实现这个目标，我怀疑只有在规模热战中大胜才可以。
要成为令人信服领导性的强国，必须在军事，工业（品牌），人文各方面都达到顶尖水平才行。航母现在才3艘，汽车才刚刚到在海外扩张阶段，鸿蒙国内尚未取得压倒优势，原材料供应链离完全掌控距离遥远。所以我以为5年，甚至10年是远远不够的。党国2050年实现伟大复兴的目标是理性的，那个时候汇率到1：1可能更现实。
- 复 陈王你太乐观了
家园 TG的计划从来没有准过 一般都是远远超出。
我记得《山坳中的中国》，赶上美国，就一个高速公路里程就能让国人绝望，事实呢？中国的高速里程马上就要是美国的1.7倍了。中美国土面积相当，换句话说，中国的高速路网密度已经超过美国了。以人口稠密地区对人口稠密地区，江苏的高速公路密度，已经远远超过了欧洲。
自从摩尔定律渗透进军事力量后，中国在军事力量的超出早就没有了悬念。我个人有很大的把握，中国的军事力量现在已经超过了美国。美国那些老旧的军舰、飞机，只能吓唬中小国家，是标准的纸老虎。新的导弹射程远了，精确度提升，新飞机、军舰的战力是老飞机‘、军舰的100倍，1000倍。更不要说万把块钱成本的战术导弹，无人机，以中国的产能，年产可以过亿，可以把任何敌对国家打回石器时代。
工业品牌？看看华为、BYD、大疆、宁德时代、振华港机、小米，原神、黑神话悟空，Tiktok， 这才几年。就已经是世界级品牌了，更不要说原先的海尔、海信、TCL等。中国产品全面信息化后即将全面发力。当你的产品力世界第一的时候，慕强者会自动出现，10年内中国出现1000个世界级品牌易如反掌。
原材料这个行业，占据40%就已经具备统治级影响力了。目前中国在石化领域还不够统治力，但看看中国地图，从葫芦岛到湛江，到处在施工，最后的空缺即将被补上。 中国在几百项原材料上达到了50%以上的统治力，再发展，就往66%以上了。那时就是中国 vs. rest of world， 2：1。
TG是道德婊，从毛时代就如此，不愿意仗势欺人，这是好事，也是坏事。如果原意仗势欺人，现在就可以在各个方面碾压阻挡者。
通宝推：时间的影子,盲人摸象,假设,方恨少,尖石,为什么不可以,胖儿们的爹,nettman,秦波仁者,唐门凤去,家园 感觉TG把摊子搞这么大，不是为了和谁谁谁比 TG从来没有搞竞赛的思维，都是本着够用的原则去衡量发展，结果发展速度总是比摊摊子的速度快，总觉得这个还是不够用那个也不够用，最后就搞出来这么大摊儿
家园 线性思维 把大家思想困住了。实际上，社会发展/崩坏都不是线性的。
瞧瞧一战，二战相隔不过20年，那个工业水平差距就是代际差异。现在正是中国工业技术进步的暴发期。
崩坏也是一样，米国今天别说波音不行了，就是白布经，马嘎帽都要中国产，军工复合体更是要靠中国供货才能正常运转。日本那就是一个个鞠躬道歉。德国也是要靠转移到中国求活，不然这一次战争就被干趴下了。
这河里人还是太缺乏想象了，苏联都能一夜崩溃，对于米国的迅速崩坏有啥不能想象的。这次要是懂王再上台，其下台时，再后知后觉的都知道米国要完。
- 复 线性思维
家园 所谓崩，得是一个整体 或者说是中央高度集权，然后走向分散，才叫崩。
如果说它本来就是分散的，就是个散装国家，也就无所谓崩不崩。
说美国是个散装国家，是在说他的资本主义国家属性决定了他的散装特点。
资本主义国家，就像一个大市场，管理国家的人相当于这个市场的管理者，不参与各家经营户（资本家）的具体经营。
如果说，美国以前很强，也是他的经营户强；如果说，美国以后不强了，也是他的经营户不行或者跑了，市场会还在，只不过变萧条了。
家园 如果用螺旋式上升来看 美国如今的制度如周天子以令诸侯，等到春秋战国 70多个诸候为争霸统一思想且要混战一段时间。
等到集体主义能统一美国先吧。
- 复 线性思维
家园 不是线性思维 本质上是是否去依附和建立主体性。
跟着XX的都富了。如果领导们心里都是这种想法，怎么可能预测对嘛。
家园 高速公路不能这么比 以人口稠密地区对人口稠密地区，江苏的高速公路密度，已经远远超过了欧洲。
江苏的人口密度是793人每平方公里，而欧盟是109，两者都不在一个数量级。而欧盟各国排前三的分别是马耳他1657，荷兰513，比利时381。鉴于江苏是中国高速公路最密集的省份，经济发展规模和水平和人口排中国前几位，地势平坦，这些都和荷兰在欧盟内的地位类似，所以比较江苏和荷兰更合理。
江苏国土面积10.72万平方公里，高速公路5088公里，常住人口8526万。
荷兰国土面积4.19万平方公里，高速公路3530公里，人口1778万。
所以中国高速公路最密集的江苏和高速公路非常密集的欧盟国家荷兰相比，还有一些差距。
当然德国高速公路也挺出名，可以把数据拿出来看看。
德国国土面积35.7万平方公里，高速公路13000公里，人口8322万。
所以按人均高速公路公里数算，德国是江苏的两倍多，如果分摊到国土面积的话江苏略胜一筹。
通宝推：桥上,回车,家园 你这么比也有失偏颇 拿两边高速网最发达的广东省和德国比。
广东省：总里程11481 公里，面积为17.98 万平方公里，每平方公里平均里程639公里
德国：总里程1.3 万公里，国土面积约 35.7 万平方公里，每平方公里平均里程364公里
而且德国基本都是平原，广东在粤北还有大量山区。
而且拿荷兰和江苏一个省比也是胜之不武。荷兰这种沿海高密度地区，应该对应中国的大湾区或者长三角。
比人均也有问题。西欧许多人住在村里，有相当一部分人每天开车走高速上下班。国内每天这么通勤的人很少，即使家里有车，每天也主要是走市内或者利用城市公交。当然，十一五一高速上就会非常堵。
当然，个人体验，高速这块直到今年两边差别还不算大。铁路就甭提了。
不远的未来，随着自驾和车路云的大范围推广，中国在公路交通这块也会远远甩开欧美国家。比如我之前提过，针对黄金周的堵车，以后可以把吃的用的装车里让它自己先上路。之后一家人放假后轻装坐高铁，到了目的地车已经等那里了。
通宝推：河兮兮,广宽,回车,家园 有两点不同意 一，你把人口因素略过了。我反驳陈王的帖子，主要是他从人口密度切入这个话题。
广东常住人口是1.27亿，人口密度是604每平方公里，高速公路11481公里，。
而德国人口是8322万，人口密度是238，高速公路是13000公里。
按人均公里算的话德国大概是广东的1.7倍。
二，德国并不是基本是平原。它的北部一马平川，但是南部多山，尤其是巴伐利亚和巴符两个南部大州，它们的面积就占德国面积的差不多三分之一了。下面是德国地图。
拿荷兰和江苏比并没有不合理。人口密度江苏比荷兰高，分别是793和513。荷兰也只是阿姆斯特丹那个大都会区人口密集，沿海的其他区域人口并不多，我们经常去挖生蚝，抓螃蟹的荷兰南部沿海就没几个人。