主题：2024，经济会议 -- 方平
家园 你的大众销量是指大众单一品牌 我一看大众的销售量比丰田少一大截，就觉得可能只把贴大众Volkswagen牌子的车子算进去了，但是把奥迪，斯柯达，西雅特等一众子品牌都去掉了。这同时也解释了前十里，通用汽车只有一个排名第八的雪佛莱。不同的车企采取不同的品牌战略，通用是典型的多品牌战略，大众和丰田也类似，各品牌由相对独立的公司生产，但是品牌稍微集中一点，而比亚迪采取单一品牌战略。
所以比车企的综合实力，应该比各品牌销售总量，大众集团八月份的销售总量是74万。而丰田的销售总量也应该考虑雷克萨斯，大发等，其全球销量接近89万。比亚迪的38.5万比这两家还有不小的差距。
至于大众关厂，主要还是它的中国业务太差，盈利出现危机。现在的关厂计划涉及德国的大概10%员工，我个人估计最后的折中可能是关掉其中一个小厂（比如原来收购自Kamman公司的工厂，代工保时捷的），工会许诺几年不涨工资，取消圣诞节奖金，雇主许诺几年不开除员工，提出社会计划，鼓励员工提前退休或离职。我个人估计德国政府会提供一定的帮助，但是欧盟不会提供帮助。
至于其他的极点，都是意见分歧，多说也没有帮助了。
家园 不赞同这个比法 原帖比较的就是品牌，你把大众和奥迪放在一起就算了，连斯柯达西雅特都混在一起，大众用户未必喜欢你这么个算法。
采用多品牌战略，自然有他的道理，丰田凌志定位不同，目标客户不同，我们讲品牌效应，这是要分开算的。如果凌志直接贴丰田的牌子，客户可能就不买了，转头去买奥迪了，一看你贴大众的牌子，又走人，去买奔驰了。
甘蔗没有两头甜，享受了多品牌的好处，自然也要负担坏处，那就是品牌被分散了。
我倒是惊讶韩国起亚还有这么高的出车率，希望国内车企首先抢这块市场，最好起亚像韩进海运那样，直接供给侧改革掉。
家园 你回避了这则新闻的真含义 -- 有补充 静止地看数字不如说比亚迪差Toyota还一大截来得简洁有力。虽然这个论点过不了多久又得换一个。
高等数学和初等数学的本质区别在于，高等数学开始研究微积分，其现实意义是数值的变化大小方向而不是数值的本身。
显然你比VW的管理层睡得香。
作者 对本帖的 补充(1)家园 上传图片有长宽比限制，所以上面我没有贴全图 -- 补充帖 这是全文
https://auto.cri.cn/2024-10-08/67f08168-b0d6-bcf5-e630-c7dff468fc95.html
其中前三名的分析
家园 我当然比大众管理层睡得香 我是普通员工，不要操挣几百万欧元年薪的大众管理层那样的心。另外我现在就业于电力设备行业，产品畅销全球，不用睡不着觉。
这和初等数学高数没什么关系，只是初等数学的数集的问题，大众品牌只是大众集团的一个真子集，比亚迪没有真子集，公平的比较应该是大众集团和比亚迪。
家园 你这个帖有意思，尤其跟沙伊和解连起来看 我现在就业于电力设备行业，产品畅销全球，不用睡不着觉。
你可是深谋远虑的智者啊，连万一伊斯兰世界统一，这样万一的概率都不到的小事都考虑到，还不乐意中国推动沙伊和解，那么接下来二十年，中国在你工作的电力设备行业，超车的概率有多大？1％ 总有的吧？这可比伊斯兰统一的概率大几个数量级吧？
而且这还是关系你切身利益的大事啊，难道说在你看来，对你/德国/西方而言，沙伊和解的潜在损害更大？
家园 你真事事关心的模范 你可真是家事国事天下事，事事关心的典范，佩服。
澄清一下。我从来没说我是深谋远虑的智者。我提到沙伊和解，只是说伊斯兰世界的统一会造成伊斯兰扩张，到时候对中国也有不利影响，这属于很长时间维度的键政问题。我既不会为此高兴，也不会为此睡不着。否则我就是杞人忧天了。
至于我所在的电力设备行业的情况，中国确实有可能超越，但是10年之内难。不过现在职场不再是终身职业，我是不会为十年后在哪里工作担忧得睡不着觉。另外我没那么年轻，不用再工作20年了。如果你有保证15年左右不变化工作或行业，请你多指教。当然考公务员就算了。
家园 这个脸打得好 很多人，就跟 @七天 某个说的一样，自己穿着露裆裤子，吹嘘人家老干部家庭待遇有多好。那个ID好像比亚迪老板一样，操着几百万欧元工资的心，一定要赢过大众。
就我了解，单位劳动时间，大众的待遇在国内汽车行业是好的。某人甚至说出，比公务员都爽的话来。汽车行业的打工人热情希望在中国的大众越办越大，越办越好，最好把自己的东家吞并了。可惜现在事与愿违，无不扼腕叹息。
家园 学电的，失敬 难怪旁路用的溜…装傻转移话题溜。
西门子的VW时刻还有几年才来到，祝好梦。（我没有暗示你为西门子工作，不管你是不是）
- 复 学电的，失敬
家园 这么酸溜溜的没意思 我学机械的，不懂什么旁路。不管是学机械还是学电的，都不需要因学科说什么失敬。
不管大众还是西门子都经历过高低起伏。大众在九十年代有过至暗时期，那时候雇主和雇员同心协力，引入四天工作制，后来度过危机。前几年大众柴油车丑闻也是重大危机，大众也度过了。西门子在二十年前也发生重大丑闻，被美国巨额罚款，并派驻监管人员，当时引入的老总Peter Loescher虽然带领公司走出丑闻，但是经营上比主要竞争对手通用电气拉下一大截。后来西门子换上新老总，接下来业绩远超通用电气，通用电气作为唯一保留的道琼斯创始股对退出道琼斯。但是分拆后的通用电气却恢复元气了。
我想说的是，传统大公司经营变化很正常。我相信大众能走出这次危机。我也相信西门子能比较长期保持竞争力。
见前补充 5024314
家园 中国不惯这“毛病”，美国也不惯啊 大家都是玩资本主义，天底下的资本家都一个鸟样，都不掼这毛病 ---- 如果认为不去办公室是毛病的话
我个人的解读，我们把德国的厂一个个关掉，把美国的厂一个个关掉，部分原因就是中国人不惯这毛病。Musk这点上似乎很理解中国人
当然了，有些同事比较傲娇，问老板能不能继续在家上班，“反正也不会影响工作效率嘛”。
老板直接回答：“我也在家上过班啊，我知道我们在家上班，会干些啥嘛，比如修草坪修篱笆”。
接着说了一句：“你们不想到办公室，可以啊。反正现在满大街都是从Google, Amazon，Facebook, Microsoft裁掉的人”。
老板讲完那句话后，美国南方某大城市办公室的领导赶紧站起来表态：“我们这个新办公室才刚开了一个月，我们会马上努力提高到达率，请您下个季度看新数据”。
哪里的资本家，都不惯打工人。
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附录：老板是MIT毕业的，凡事只认数据。我公司最新统计的办公室到达率： 中国办公室的到达率，远谈不上最高：
（注：上图中红线以下部分，是连续两个季度不达标，老板准备裁掉的办公室 ---- 然后那里的员工们，可以“安心在家了”）
通宝推：方恨少,死扛着,