主题：【原创】聊一聊汽油的标号 -- 海贼王

酒精没有燃烧并不会生成水

所以不会在油箱里留下什么

在汽缸里面就没有差别

和其它的碳氢化合物一样，都是变成二氧化碳和水汽

！

中西部很多州就是88、90的标准了。。。看来阿姨开车不多啊。。。

先是个翻译问题，比如甲基第三丁基醚，国内的通常说法是甲基叔丁基醚。

高标号汽油里面应该长链分子少才对。从你提供的文字里面也可以看出来，直链的，辛烷值不好，而支链的辛烷值好。长链分子很容易理解为直链分子或者支链较少的分子，因为同样的碳数，支链越少链就越长。

我估计你说的是碳数，碳数越高，自然单位体积提供的能量越高。

乙醇汽油的低能量效率主要原因就是分子内含氧比例太高。含氧高，这些重量就不能转化为能量，从而降低能量密度。但是含氧高能够提高辛烷值。各有利弊。

汽油标号和环保也有一定关系。这个主要是燃烧效率的方面来解释。高标号汽油的引擎设计可以更加充分的利用能源，从而提高能量利用率，从而减少排放。

再有海拔问题，这个我没有研究。但是从我这个地方的实践，高海拔地区使用的反而是高辛烷值汽油。

我住的地方海拔1600米，常见的是93和95号油，见不到91号，而周围海边，零海拔地区，还能见到91号油供应，95号反而难找。我听到的解释是高海拔需要高标号汽油。

这个水不是酒精燃烧造成的，而是原料里面就有的。

汽油里面都含有微量的水。这个水分散到油箱里面，由于浓度低，可以充分乳化，不影响使用。

而掺加了酒精以后，酒精就可能导致燃料分相，形成水相和油相，这样水就可能在油箱内积累，从而产生问题。

这个问题有资料报道的。

发动机没问题，但是乙醇含量高了会腐蚀管道。

不过10%的限量要求主要是燃料中的氧含量要求。

燃料的氧含量是有标准的，不能超过一定数字，否则排放会有问题。

这个问题也只出现在汽油发动机使用乙醇燃料的情况下。专门为乙醇设计的发动机没有这些问题。

是不是乙醇跟汽油混合之后，乙醇里的水的因为溶解度降低从而分相？

毕竟乙醇里有5%的水

含氧量高，海拔高空气稀薄．如果辛烷值高就相当于含氧高，也许就是高海拔需要高标号汽油的原因？

汽油的标号测量有ＲＯＮ法和ＭＯＮ法，欧洲使用的是ＲＯＮ法（中国也应当是）．

美国和加拿大使用的是ＲＯＮ法和ＭＯＮ法的平均值（Ｒ＋Ｎ）／２　（也称为ＡＫＩ指标）．

所以汽油的标号在欧洲和美国有区别，这我是去欧洲取车才知道的．

欧洲９５号油相当于美国９１号．我的车推荐用美标９１号，　在欧洲我就用欧标９５号．回来后，　我这里（美东）只有美标９３，没有９１，只好用９３．

任何东西，如果存在美标和欧标，加拿大都是美标，只有度量衡的公制可算是欧标。

到达西藏这种高海拔地区就只需要使用93号汽油了吗?

水在普通汽油中的溶解度很低，而由于空气中总会含有一定的水蒸汽，随着油箱液位的高低变化，总会有一部分空气进入油箱，而随着昼夜气温的变化，总会有一些空气中的水蒸气会冷凝成液态水，并沉在油箱底部，（因为水的密度比汽油高），所以长期使用普通汽油，多年下来，油箱里倒会积有少量水分。但这个量也多不了，积累到一定程度多出来的就会顺着油路管线被发动机消耗掉了。

但在特殊情况下，在寒冷的冬天，这部分水会结冰，甚至会把油路冻住。我曾遇到一个同学求救，就是这个情况，冬天车子有油有电，但发动机就是打不着。后来用脚先多次踩油门给油，然后油门到底才打着的。

解决这个问题的办法其实很简单，到加油站去加些含乙醇的汽油就好了。乙醇可以帮助提高水在汽油中的溶解度，消除油箱中处于分相状态的水。她依着我这个法子，这个毛病立马就解决了。