主题：【原创】聊一聊汽油的标号 -- 海贼王

和柴油引擎不同，对于汽油机来说，燃料中的某些特定成分（比如正庚烷、正辛烷）在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。而与辛烷有同一分子方程式的异辛烷，其震爆现象最少。为了定义燃料的抗震性能，人们引入了辛烷值作为抗震性的指标。该指标把庚烷的辛烷值定为零，把异辛烷的辛烷值定为 100（正辛烷的辛烷值为-10）。把汽油中不同种类碳氢化合物的辛烷值作加权平均就是我们在加油站看到汽油的标号。87(regular)，89 (mid-grade)和93(premium)是最常见的三种标号。

为了增加汽油的抗震性，通常的做法是向汽油中掺入催化剂，其中四乙基铅是最早作为催化剂加入汽油的，但是由于空气中的铅对人体有害。许多国家很快相继推广不使用四乙基铅的无铅汽油。甲基第三丁基醚MTBE就是最普遍的四乙基铅替代品。1990年美国制定的空气清洁法修正案(CAA-1990)要求新配方汽油添加含氧化合物(如MTBE)，以减少汽车污染。中国从二十世纪70年代末和80年代初开始进行MTBE技术的研究。1983年齐鲁石化公司橡胶厂建成了中国第一套MTBE工业试验装置，1999年中国启动了“全国空气净化工程—清洁汽车行动”，开始鼓励使用含有MTBE的汽油。

但是实际上进入饮用水系统的MTBE对人体仍然会有不良的影响；虽然它和人体器官病变直接关联的证据在现阶段并不存在，但5-15毫克每升的含量已经足以改变饮水的味道。而且动物体实验表明，MTBE会使肾脏产生淤斑。1996年美国Santa Monica市部分地区由于饮用水中MTBE含量抬高，使得这些地区50%的供水系统关闭，这是首次引起公众关注的MTBE污染事件。1999年，美国加利福尼亚州空气资源委员会规定从2002年12月31日起，禁止加州新配方汽油中使用MTBE。其后被推迟一年到2003年2月31日实行。纽约州也签署法案，规定从2004年1月起禁止使用MTBE。2010年将全面禁用MTBE。

禁用MTBE后，许多厂家开始研究替代产品，如乙醇汽油、烷基汽油、改产异辛烷、聚异丁烯添加剂等。

但是迄今为止，欧洲和亚洲尚无禁用MTBE的意向，在一定时期内，MTBE仍将继续成为清洁汽油的主要组分。

那么，除了抗震性之外，不同标号的汽油还有其它的什么差别呢？抗震性高的汽油，使它燃烧所需要的活化能也比较高。通常人们会认为标号高的汽油更有效率，这种论断显然是混淆了汽油的抗震性能和燃烧性能。但是实际上高标号的汽油每升所含的能量也确实比低标号汽油来的高。

一个简单的解释是碳－碳键所包含的能量比碳－氢键所包含的能量要高。所以不管辛烷值的高低，越多的碳键，分子所带有的能量越多。高标号汽油常常含有比较多的长链分子，所以携带的能量也比较多。一个特例是酒精混和汽油，它的辛烷值比较高，但是每升所含的能量却比较低。原因在于酒精是部分氧化的碳氢化合物。另外一个方面，正是因为他们部分氧化，所以需要比单纯的汽油更高的混和率才能让引擎正常运转。这样一来每个冲程所释放出的能量反而更高。而且，使用高辛烷值的汽油可以让引擎在高压缩率的条件下运转而不用顾虑震爆。

汽缸的实际压缩程度由压缩率，进气口的效率和空气的气压有关。这个实际压缩程度直接决定了引擎的功率。许多高效率引擎设计使用高标度汽油以达到所需要的高压缩率，所以通常规定一定要使用某个标号以上的汽油。但是实际效率和汽油的标号直接并没有一个简单的对应关系。只有在引擎运行在最大功率状态的时候，汽油标号的影响才会直接现露出来，这是因为，此时引擎的进气口和出气阀相互配合以达到汽缸最大的压缩率，如果辛烷值太低，此时就会发生震爆。现代引擎的反震爆机制通常就会自动启动，调偏引擎的工作状态 … 另外引擎工作和环境气压有关。比如说一个在海平面要求93号汽油以达到最大功率的引擎在海拔1000英尺的地方只要91号汽油就可以做到了。

所以，简而言之：

1。汽油的标号和环保没有直接关系，汽油里的添加剂的成分和环保有关。酒精混和汽油比较环保

2。在一般运行的情况下，汽油的标号不影响引擎的正常工作，只有工作在最大功率条件下，使用不同标号的汽油才会导致差别

3。 在高海拔地区，比如西藏，不需要高标号汽油就可以发挥高性能引擎的效能

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