主题：【原创】聊一聊汽油的标号 -- 海贼王

讲的旧社会的事儿，说是那时候油太次，里边净是酒精打不着火，结果扔了两个卫生球一爆就解决了，是真的吗？

汽油的标号和环保没有直接的关系，而和引擎的设计有关。普通车的汽油引擎设计的压缩比在1：10左右。这样的车可以用87MON的油。一些高档的车因为要用小排量发动机产生大功率，所以设计的压缩比很高。最高可以达到1：14-15的样子。用这种压缩比的引擎厂家会建议用高标号的汽油防止引擎的“震爆”。

实际上,碳－碳键所包含的能量比碳－氢键所包含的能量要低,因此天然气(CH4)的热量/重量比更高.但是天然气的液化不容易,而且容易爆炸,类似暴缸---这是动力学问题,不时是热力学问题.

汽油的辛烷值还可以靠增加不饱和C=C键来实现---比如说引入芳香烃和烯烃.

TG汽油主要靠增加烯烃(多达40%);国外汽油主要靠增加芳香烃(多达40%)---很多的苯巨毒的.

受水污染的乙醇汽油，和你所说的不是一回事呢，水的量完全不同。

水多到一定程度，会影响到乙醇和汽油混合相的稳定性，导致分层。

看你怎么定义这个关联了。

高标号的汽油，使用为其设计的发动机，就可以降低油耗，从而降低碳排，以及相应的硫的排放。当然设计使用低标号的油的，使用高标号油没啥意义。

#,在我们前面跑了20多KM,没见出问题.

另外,我们的车,在西藏加满油能跑600多KM..在四川(高速)也就400多.非综合路况.

这个说法非常勉强，带有很大的冒险性，加入低标号汽油将导致发动机爆震，损害发动机。购买汽车之后最后先看一下使用手册，手册中说加什么油，就加什么油，可以加高标号油，但是不能加比手册中指定标号还低的汽油。

在高海拔地区之所以不用加高标号汽油是因为自然吸气的发动机在高海拔地区吸入空气量不足，造成发动机内的混合油气偏湿，简单说就是富油燃烧，所以发动机不容易发生爆震。但是对于涡轮增压发动机来说，依然有可能损坏发动机。另外在高原地区也存在着一些低谷，当在低谷中用低标号汽油行驶时，发动机有可能发生爆震。

另外世界上对汽油标号的定义不太一致

世界上大多数国家对汽车汽油标号使用研究法（RON），对于航空汽油的标号使用摩托法（MON），同样的汽油摩托法的标号比研究法的标号要低10点左右。

但是美国加拿大和巴西对汽车汽油标号使用了一种叫防爆震索引法，这个值就是研究法和摩托法的平均值，比如中国的97号汽油，相当于美国的91-92号汽油。

乙醇非常容易吸收大气中的水分，使原来的汽油中含水，这个特性产生了两个问题

第一，油比水清，油和水形成分层，但是乙醇极易溶解于水，远高于对汽油的溶解，导致汽油中的乙醇浓度减弱。在乙醇汽油中乙醇不但是燃料，更是作为防爆剂使用的，失去乙醇的汽油，防爆度减弱，容易引起爆缸损坏发动机。

第二，油中含有水以后会滋生细菌，腐蚀输油管。