主题：【原创】米格的天空（一） -- 晨枫

小日本做得好看而已。

我个人也是不敢苟同，呵呵

难为他们的设计师了，如此恶劣的发动机还能上天支撑4年……

另外，动力的另一个组成部分是高品质油料，拼的是化工。这个玩意老美独领风骚，最后逼得德国人往汽缸里喷笑气~~

不过气冷发动机确实是落伍了。这些列举的战斗机虽然是气冷的，但这之后的活塞式发动机绝少有气冷的了，虽然活塞式已经不再是战斗机的主要发动机。在汽车上也是一样，“正版”Porsche 911的发动机就是气冷的，VW甲虫也是（两家其实是一个祖宗），但除此之外，现代汽车用气冷发动机的就非常少了。老本田就是在坚信气冷的优越性上犯了错误，差点把本田汽车载了进去。

个人认为P47不能算最成功的美国战斗机，这个称号应该归P-51。

英文书，英国人写的，你地明白？

二战战斗机选美中，喷火和P-51是一般认为的竟标者，英国人认为喷火的翅膀好看，美国人认为P-51的机头雄壮。

现在日本没有自己的战斗机发动机，二战时期日本谈不上战斗机电子技术。

F-4U....

但是气冷发动机在轰炸机上还坚持了一段时日，B29还服役不少时间呢。

战后出现的一些“个别”，拉9/11，海怒等等新机，仍然是气冷的

PS：P47，我说他是最成功的战斗轰炸机……或许，加个“之一”比较合适。

如果我是飞行员，我宁愿呆在这个更可靠的家伙里去低空轰炸扫射，而不是一个漏水就闹病的机机

P51确实是巅峰之作，万米以上性能不让Me262，太牛了

车辆就是另一个问题了，汽车是不能装星型发动机的……

把原文改一下。

汽车上不用星形发动机，但是用气冷发动机的。

结论很难说，军种矛盾使二者始终缺乏同台献艺的机会……

P51的高速度，大航程，高空性能非常好，伴随四发轰炸机全程活动，非他莫数。但是呢，P47N那作战半径也是相当的大！

F4U结构坚固，发动机抗损能力强，载弹量大，很适合对地攻击。因为它是舰载机，所以活的更长久一些，1952年法国海军还在订货新造~~，参加了越南战争，关于奠边府的电影里，有海盗拼命对地支援的桥段，可惜未能改变守军命运。还有英法干涉苏伊士运河那段时间，海盗也参战了。去机场扫射米格15咯~~~~~（埃及人真TMD衰，米高扬大概快气疯了吧，唉。。。555。。。）