主题：【原创】米格的天空（一） -- 晨枫

bf109高空性能也不错。

菜鸟的杀手，老手的至爱

而且比I－16还晚了好几年

这么写下去，还不得吐血而死？还是先把米格的故事写完吧。

河里老贴翻一翻，找得到的。

本想把米格-3的事情到后面再写的……

不然如果求您写《从北美野马到洛马闪电II——那些湮灭在历史里的美国飞机制造公司》这个题目，俺不更是那索命无常转世？

雄赳赳、气昂昂的五短身材。那个时候没有翼身融合体的做法，估计就是机翼厚一点吧。机翼翼弦长，同样相对厚度的话，机翼可以厚一点，制造容易，也可以放翼内油箱。不知道伊-16有没有翼内油箱？

但不一定就是最好。苏联空军自己的说法是米格-3把Bf-109赶到低空了。相对来说，雅克-3、拉-5的性能更好。米格的名气是到米格-15才真正出来的。

说道伊-16的操纵性，苏联空军对美国援助的P-39满意得不得了。美国空军（陆军航空队）对P-39的操纵性很有意见，但飞P-39的苏联飞行员都是精锐，从伊-16下来的，对P-39的操纵性一点意见也没有。

在西班牙的苏联志愿空军在战争后期十分不利，伊-15和伊-16不敌秃鹰军团的Bf-109的战前的后期型号（多拗口），这是斯大林决定新组建设计局的基本动因。

朝仓跳下去了，唐塔也跳下去了，……

“我总觉得它很象一匹烈马。刚毅的骑手骑上它，它能够飞驰如箭；拙劣的骑手就可能被它践踏在蹄下”

------Ａ·Ｎ·波克雷什金

只不过说I-16并不是架太差的飞机。I-16在东线战争爆发时其设计已经过时，之所以能使用至43年是因为战争初期战机损耗太大，新设计的战机又补充不上来。至于Bf109&I-16，在爬升，俯冲，水平加速方面109都占据优势，但因为109较高的翼载，她不太适合水平方向上的缠斗，套个现代词汇就是Bf-109是一架能量型战机，适合垂直方向上的战斗。所以我说I-16在面对Bf-109(尤其是早期型，109也是ABCDEFG一路改上来的嘛）虽然总体性能剧劣势，但也不是白给，还是要看飞行员的，另外比如P-39这种在西方人憎狗嫌的战斗机，在苏军手里面对德军的109，190却创下辉煌的战绩，这P-39到底是好还是坏呢？

兄弟我有意和晨老大聊聊一些基础的问题。

一架飞机里边包含太多的知识。有时候看你们诸位老大写的里边就包含了很多专业的词汇。

就如如今现代战机使用三轴四余度数字电传。啥意思？还有飞机气动外形，为何有的飞机垂尾尖为平的，有的设计为下折？还有飞机长宽比设计上的问题，主翼面设计问题...

也许过一段等你这个专题完了，我就会写一个主题，详细向你们讨教吧。