主题：程不时怒回运十机身拉长传闻：飞机不是萝卜！ -- billhy
一位取名“暗暗”的网友提出评论说：“一些人说，当年运10飞西藏下来，飞机拉长了近一米……”，同一个问题，以前网上曾提出过，并且质问说：“为什么不回答？”老实说，关于运10的奇谭怪论不少，对具有一般常识的人来说太不可信，不值得回答。至于“拉长一米”的传说既然提出者很执着，便正式回答如下：“没有这回事”。
提出如此不可思议的问题，我宁可从“传言失误”来理解原因，而不把它看成是一种恶意造谣。说是“传言失误”，是因为曾有人说过，运10在空中飞行时翼尖翘起大于一米。可能这个说法被误传，慢慢变到机身长出一米了。
运10在飞行时，翼尖确实是会向上翘起的。这是大型飞机的结构由于尺寸巨大，采用“柔性结构”的设计原则，而不是小飞机的“刚性结构”原则。因此，大飞机有“飞行外形”与“型架外形”两种不同的外形。世界任何大型客机飞行中翼尖都有向上的变形，这是正常现象，只知道小飞机技术的人却可能觉得难以理解。
至于说运10飞过拉萨后机身长出一米来，那是没有的事。飞机不是萝卜，不会过几天就长出一段来。研制运10的人们，不是一群只会种萝卜的人。
所以，如果认为运10是一群只会种萝卜的人在搞，觉得不知他们搞出了多少荒唐事，那么这种观点是不符合历史实际的。关于运10还有一些很不堪的传说，比如说这架飞机是从街上找一些敲洋铁壶的流浪手艺人敲出来的。还有说是拆了几架外国飞机，把零件装在一起装出来的。对这样的传说，
[SIZE=3]只要反问一句：你去找几个敲洋铁壶的去敲一架飞机给我们看看？或者你去拆几架外国飞机拼装出一架新飞机出来让我们开开眼界？这些无稽的传言，只不过说明传言的编造者对航空技术的知识实在太有限了。[/SIZE]
运10如果不是一个实在的科技成就，就不会得到我国科技界以及世界发达国家这样良好的评价。
不知道这次又有什么回复?
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能拉长1m那简直就是超级弹簧了~
这里大家没真凭实据不好多传，不过作为5703厂的子弟，俺可以有信心的说，要是陨石那时候再干下去，程老先生现在绝对是反对的主力军。
他没给人冤枉。有人受累了，受苦了，不是他。他的下场完全是他自己的报应。。。
好了，大家也别跟，反正这锅浑水还是不要再趟再搅了，向前看。
看来运十的故事不少啊！
拉长一米？晕死，这哥们是不是空客的fans，以为客机就是320，318那样，加个舱段就是新型号。他当客机龙骨是橡皮筋呀
即使这个项目有多么不好，也心平气和地说，何必造出这样的谣言来。
可我们的领导就敢让一架还在试飞的还不成熟完善的飞机连续飞七次拉萨
全世界恐怕都少见这样放心大胆地
其实 很有点潘仁美逼着杨七郎力杀四门的感觉
用我的小人之心来推测
大概很有些人希望他能自己了断了省事
可惜 居然他还不肯让领导省心
飞了这么多次还不掉下来
不过 再不掉下来也不能让它飞了 再飞还怎么让他下马阿
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我个人认为运十是一项政治工程，一个浩大的政治工程。政治工程都不会很小，但是最关键的一条是一定是要快，尽快出成果，尽快完工。
否则人走茶凉，后人拼命干，干好了是前人的功劳，干坏了给自己惹麻烦，难免不尽心。
比如美国的阿波罗登月是在69年共和党尼克松时代最终实现的，但是全世界都认为这个功劳应该归功于民主党人肯尼迪，因为是他最早起动这个庞大计划。
美国如此中国更是这样，三峡工程不就是这样么。
关于飞机拉长一米，我在《兵器知识》上看过另外一种说法，不过不是大飞机，而是直升机。（是不是更令人惊讶）杂志上说，有一次一架国产直升机飞了一次西藏的墨脱县，那里据说是中国唯一不通公路的县，落地之后发现飞机被拉长一米，整架飞机就报废了。
现在想想这个说法问题很大，直升机才多大，就能拉长九米，难道是橡皮做的？还有国产直升机能拉长，那飞到墨脱的进口黑鹰直升机为什么不拉长，或者说拉长后还能飞？兵器知识也不是地摊上的小报啊
至于翼尖落差一米，那很正常。据说B52的铝合金机翼飞行时和在地上时机翼的最外侧落差就有九米。对于大飞机这种变形很正常，是可以恢复的。如果不能恢复，就是每次一厘米，我想也不能接受
飞机的受力就是靠机翼，在地面实验的时候，把机身架空，把机翼放在平台上，
机翼的变形程度就相当于在空中托起整个飞机重量的变形程度。
大小飞机都有变形，小飞机的变形较小，可认为刚性。
当时的最大问题，政绩项目，不搞基础研究，单纯仿制（说好了点叫借鉴），或沿用旧的设计，最后是既不知其然，也不知其所以然。单就项目而言，陨石就该下马，但是大飞机不搞，相关的材料和工艺技术也不搞，那就是特殊时期的混帐事了。