主题：沈飞与苏-27 -- 晨枫

手头有一本《现代军事》2007.4期（为什么我有这一期？你要是也有，就明白了），里面有一篇访谈沈飞总经理李方勇的文章，很多八股，但也有一些关于苏-27引进过程的事，有点意思。

文章只含糊提到苏-27的引进是在90年代初，没有确切说沈飞到底是什么时候开始组装的。但这段话有意思：

歼-11是由散件组装开始的，这不是秘密。但散件组装可以从不同的层次开始。如果是从机翼、机身段、尾翼开始，那很简单，基本上就是空军地勤大修后总装的水平，不可能出那么多问题的，也没有地方出那么多问题。所以沈飞的歼-11组装应该是从基本的零件开始，甚至要从引进的材料自己金加工做零件，这才有图纸和零件对不上、零件和零件模具对不上的问题。也就是说，除了发动机和雷达（据说这两样是直接引进的，文章中没有说，沈飞也不造发动机和雷达），其他“所有”结构都是沈飞从“零”开始制造的。这很好，比韩国、土耳其什么的组装F-16强多了。

另一个有意思的地方是俄罗斯航空工业的技术和生产文件管理。以前在提到现代工业安全生产管理的时候，对西方的MOC作过一点介绍。看来俄罗斯对MOC是比较“自由主义”的。这样做的问题是，只有当事人对更改的原因、过程、结果比较清楚，换了一个人，可能就两眼一摸黑了。我倒不认为俄罗斯方面故意在蒙混中国方面，最可能的就是他们自己的MOC就散漫得很，如果KNAPPO或者伊尔库茨克把自己的全套资料转移给原来造米格-29的MAPO，恐怕会出同样的问题。

接下来，文章着重说了沈飞改动图纸和设计的过程。

最可能的原因是，俄罗斯方面提供的图纸版本落后于生产线的实际，与最终产品不符合，而最终产品应该是从KNAPPO的生产线上下来的，应该是最新标准的。KNAPPO的生产过程中，不断修改了原设计，这是完全可以理解的。问题出在小修小改没有完整的工艺记录和MOC，到后来，就和图纸对不上了。当然这样一整，中国方面跟着一起做，不光得到了正确的几何尺寸和材料规格，还应该捎带着学了一点为什么这么改的道理。基层的技术人员在一起工作的时候，很少有顾及“上面”的条条框框的，尤其在非常具体的技术层面上，条条框框根本管不到。搞技术的人，谁不喜欢自吹一把呢？有秀不秀，太难了。

也因为沈飞的工艺底子，可以扎扎实实地找出那么多工艺级的错误，外方“认为这是他们所有对外合作成功范例中的最高水平”。当然了，惺惺相惜嘛，搞技术的人都喜欢和懂行的同行在一起，即使是潜在的竞争对手。

文章提到沈飞现在大量采用数控设备，但是没有说到在制造歼-11时是否涉及到把原工艺文件“翻译”到数控文件，估计沈飞现在制造工艺水平比KNAPPO高都不一定。文章提到，“外方”玩笑地说：“你们的生产线太好了，过几年，我们签个合同，再从你们这里引进吧。”

至于沈飞的歼-11到底是什么时候上天的，文章和采访是在2007年，前面提到的在厂房里“摆地摊”是在8年前，也就是99年。整修设计用了1年。那就是说，沈飞应该在不早于2000年才开始规模生产歼-11，这似乎晚于以前的印象，但应该是比较可靠的。

歼-11和原装苏-27到底有什么差别，一直有很多说法。文章中的图从外观上看不出有什么差别，只是垂尾翼尖的颜色好像原装的比较深，沈飞的比较浅。这一部分是天线罩，应该是不同材料所致，代表的就是内部不同的电子装置。机头雷达罩也是浅灰的，但保留了下半那独特的一弯，至今不明白那是干什么用的。战斗机上的和材料有关的颜色从来不是装饰性的，都是有道理的，只是我们不大知道这个道理究竟是什么。

这张图不是文章里的，是网上找到的。最靠近的这架就是浅色的垂危翼尖和机头天线罩，应该是歼-11；其他三架应该是原装的

就有原厂件比换下来的装车件，个别部位尺寸大了一圈，但居然还能装上去。

既然是卖关子……

哼哼！臭xian

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握爪！

不仅仅是图纸，直接买来飞机的使用手册都极其不全，飞行数据基本上没有提供，后来统统都是大量的试验测出来的。这个不是能用“散漫”解释的，毛子就是不想给你。

使用手册不全，这不是新鲜事，在西方也有这样的事。如果使用手册上什么都有了，哪还有技术支持的事？飞行数据指什么？如果是一般的飞行数据，难以想象俄罗斯没有提供。极限包线具体到什么程度，这就不知道西方出售战斗机的时候是怎么一个做法了，估计也不会太详细。这种东西大家都是留一手的。

我印象最深的就是说AO/FO开始运行时候觉得繁琐，后来发现真是好用那部分。

看来，俄国的生产体系还是带有浓厚的军事或者说战时色彩，在体系的健全完整方面还是有很大问题的。

呵呵，问个好

今天看到如下记载。　　

1951年，由于空军部队、航校迅速发展和志愿军空军参加抗美援朝作战，空军航空技术装备和器材的需要量急剧增加，单靠国外订货已不能满足需要。空军相继在东北、华东、华北3个地区成立了订货小组，派出大批人员，进行调查，挑选工厂，组织紧缺航空器材的试制、试验工作。经过24个科研单位，64个工厂的共同努力，用一年多时间，生产出飞机轮胎几千个，副油箱十几万个，以及航空电瓶、刹车片和航空玻璃等上千项急需器材。这些器材不仅满足了作战、训练的需要，而且为国家节省了大量外汇。仅飞机副油箱一项就比国外订购节省1.9万亿元（旧币），这笔钱当时可以购置喷气式歼击机数百架。

51年开始用一年多时间，那就是53年过后。看来卢金锡确实没有瞎说，朝鲜战争后期米格15用的轮胎苏联确实已经供应不上，是靠中国自己生产。