主题：PLA的山地装备还不够精锐 -- laogua
觉得PLA的山地装备还不够精锐。象四川这样的摩托车大省，应该早有供3至4人的摩
托车
我记得看一个美军装备的纪录片，里面有前面是轮式，后面是履带的摩托车，就像
拯救大兵BRIAN中他们最后来吸引德军来城市中的那辆。可以坐3人或送一名伤员。
如果装备了
这样的摩托车，这次地震运输可能会好的多。不够，中国军方的主要注意力都在台
湾，
两栖作战是重点，不是山地。
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上两幅图给你看看，你去开摩托吧。你还不如内裤外穿呢。
尤其是大型运输直升机和夜视导航设备.
如果有的话,这次地震会有多的多的人获救.
“内裤外穿”有啥讲头没有？
摩托算不得山地装备，因为它在山地并不适用。阿尔卑斯山里的瑞士曾长期保留自行车部队，但是却没有专门建立过什么摩托车部队。德军在二战期间的山地师也还是要装备大量的骡马，而不是摩托车。摩托车在二战德军中常用作摩托化部队前锋侦查分队的交通工具，跟山地作战无关。
ps，美军小分队在阿富汗山区追踪本拉登也是要倚重骡子而不是摩托。
花了几十年从骡马化走到摩托化又走到机械化，信息化。难不成还要再开倒车？
直升机在飞行和悬停中容易受到风和气流的影响。阵风或强烈的热气对流均会破坏直升机飞行的稳定，稍有不慎就会造成机毁人亡，因此在不清楚着陆点的气象情况下，进行机降的风险不小。此外直升机比运输机更“娇气”。它在起飞、降落时搅起大量的沙尘可从发动机进气口进入发动机，使发动机叶片加快磨损，极易造成发动机事故。而当气温在5摄氏度以下、云中含水量较大时，直升机的发动机进气口、旋翼水平安定面、座舱玻璃和空速表感应器等，均易发生结冰现象，甚至导致空中停车而坠机。云雾还可能对直升机上配备的红外、热成像仪器造成干扰，让飞行员做出错误判断。海湾战争中，美军为首的多国部队仅在“沙漠盾牌”行动的第一周，就因不良天气和气象变化的影响致使20余架直升机坠毁。
此外，直升机机降对装载、着陆点的条件要求比较高，这也使大规模机降受到限制。在通常情况下，一个直升机的机降营就需要5个内含30-60个装载点的装载区、面积达3-4平方千米，且装载地域距作战地域一般不超过30-50千米，若超出直升机作战半径的2/3，就还须另开辟前进补给基地。着陆条件则要求每个机降营至少要有1个内含3-4个着陆场的着陆区，而每个着陆场又必须要有若干个着陆点。这些装载点、着陆点不仅有一定的面积要求，对当地的土质、坡度、进出路线等也都有相当苛刻的要求。
尽管有着很多的使用限制，但空降兵作为空中机动力量，无论是在战场还是抢险救灾的第一线，都发挥着难以替代的作用，并随着技术的进步逐步克服其缺点，使其地位更加重要。(李大光 国防大学军事专家)
后来天气好转后,直升机就非常重要了,
尤其是灾后第二天,如果有大型象Mi-26直升机如果可以吊装吊车和发电机,映秀和北川的很多人可以得救.
瑞士人有个专家Hans-Peter Kurz写过一片直升机救人的文章,回头翻译出来好了.提到直升机的重要作用:
Transportation to the disaster area of
Medical assistance: doctors, (para-)medical staff, medical equipment /materials (incl. new supplies)
Specialists: e.g. rescue experts, dog handlers, engineers, divers, operation command personnel, etc.
Authorities, commanding officers
Materials
Lighting
Special tools
Tents, blankets, etc.
Food supplies
Water
Transport from the disaster area:
Evacuations
Patients
ascertain the extent of the damage and report back to the operation command unit, indicating exactly what resources are required
investigate the possible access routes and the various organisation areas as well as the possibilities of closing off the area and diverting the traffic (various safety zones),
identify any particular or possible additional (secondary) dangers, including those which could arise in the case of the damage becoming more extensive,
transport experienced members of the rescue services to enable them to gain a rapid overall picture of the situation,
direct additional rescue personnel,
alert endangered persons (for example, by means of a loudspeaker or, after making an interim landing, direct instructions),
monitor road-blocks, detours and volume of traffic, both in the vicinity of and further away from the disaster zone,
report back on the traffic situation and the detour possibilities,
function as a radio relay between topographical regions,
carry out search operations by air,
take aerial photographs (for situation reports and documentation),
determine the most suitable landing places for the command and rescue helicopters, taking account of any obstacles.
但是越大型的直升机对起落场的条件越挑剔。汶川周边四面环山，地震以后通信断绝，没有地面引导，黑鹰降落下去都是冒了极大的风险，更何况是10倍大的mi-26呢？而且当地的起落场都充满沙石，莫说是mi-26，就是卡曼奇降落下去都要冒着发动机故障的危险。这些都是与天气状况无关的。
不能说是开倒车。古今中外，灾后或者战后，社会发展状况都会有个大的倒退。灾区基本的通讯设施和交通设施都已被毁，再好的装备也用不上，君不见老红军的铁脚板还是比较切实些？
没有批评什么或者谁的意思，开倒车只是感慨，不是批评。就是因为看到红军的铁脚板最管用，所以才如此感叹土共走了这么长时间的摩托化，机械化，信息化的道路，到头来最管用的竟然还是“土”和“共”两个字。
当然现代化建设的成效还是有的，君不见红军铁脚板的行踪都是靠北斗的监测和卫星电话的沟通才传回后方的么？
当地合适的着陆场还是很多的,象学校操场,草地,都可以使用直升机
见新闻如下:
"汶川县映秀镇漩口中学前的空地","由直升机执行的大规模空投任务继续进行。茂县、理县、北川、汶川、绵竹、彭州……凡是道路不通的地方，就有直升机在飞翔。"
我军装备的M-17河马军用型发动机进气口可安装导流板，以避免在未预计的降落场地降落时吸入砂石、灰尘等外来物。另外,米-17有客货运输型。可运输车辆、工程设施和各种货物，能载24名旅客或装12副担架。
至于黑鹰,在西藏墨脱更是早有救援经验了.