主题：【原创】中国车 初生牛犊 比亚迪 -- 1cat
这阵子什么心情都没有，前阵子接了个短信，上书：这次北川地震，我们比亚迪捐款某千万元！我当时回的是：谢谢你们，为你们自豪。
我国产车开得很少
比亚迪F3倒是开过一辆，新车拿来没有里程，装的发动机打开看看还真不赖，车身和老花冠一样，我记得我说过我不喜欢花冠，因为花冠上市的时候开的时候在弯道上出去好几个。这比亚迪，整个一个花冠麽。
天窗、方向上有音响调节钮，这玩意花冠上不是自动挡恐怕不给，要说这玩意有什么技术含量，增加多少成本，是个人都知道费不了什么事情。所以说自己生产的车，还是实诚得多。装个GPS，弄个拿个导航版就拿出个高价格四处蒙钱的日本人的把戏，恐怕越来越玩不下去了——这就证明只有自己会了，别人才不会蒙你，这点上，国产品牌车做出了不可磨灭的，伟大的贡献
我下午两点接了车，下午三点开着这车跑了800KM，因为几乎一路都在下雨，一般是跑120。中间吃了两顿饭，一顿还是火锅，800公里跑了9个小时。跑的时候不放心，半道下来看了看轮胎。第二天早上再看这辆车，车身上雨水几乎直线的痕迹，让我知道国产车真的可以了——如果不是不得已，我是不会开一辆新车跑长途的，无论是国产车还是合资车还是进口车。
生产电池的老板要造车了，当时知道这个消息的时候，心里说的是：又是一个不知死的
但是厂子牌子接过来，人家又在深圳做了研发和工厂，眼看着是要大干的主。起点算不上低，不是花冠有名花冠好嘛，那就先仿花冠吧。这个仿其实有讲究。很多车确实是一个牌子的问题，就像手机里山寨机和品牌机，哪个好用性价比高，确实难说。真认真做了，就是我，一个一个找花冠配套厂买来东西，花大力气把机器变速箱搞定，生产的车能坏到哪里去？
F3卖得相当不赖，尤其是后来价格回调到相当厚道的水平。好像F6也出来了，这个F6奔着佳美就去了，我在旁边看着是笑得不得了。敢情比亚迪连产品线都不要设置了，跟着走就完了。
比亚迪这样的厂，精英专家要说的简直太多了。但是我就迷糊，这么些专家，这么些年都那么专了，怎么一辆卖得好的车都没专出来呢？还得一个民营企业老板拍出钱来，生产出成系列、好卖、赚钱的产品呢？至于其他咬牙切齿说模仿的，我觉得这个专利产权嘛，当然是要保护地。比如比亚迪F6，外形要申请保护，QQ也要申请保护。
国产品牌里比亚迪一直自称新军，我看没必要这么谦虚，在商言商。有需求做产品，是市场的正常行为，卖得好就是好汉，其他全是虚的。老军如上海大众，一个桑塔纳2000，又出来桑塔纳3000，会不会为了奥运会生产出桑塔纳8000啊？就那点出息还好意思说自己是有历史有传统的老部队？歇吧
要是我告诉你桑塔纳还在卖你眼镜千万别掉地上。但是我要说比亚迪生产的车比佳美不差你眼镜一定掉地上。这就是品牌的威力，和其他的无关。当然，买车嘛，都是个大件，东方之子有个沃尔沃屁股也未必卖得好。我就是想说真的需要中级车的时候，买国产品牌不是一个差的选项
如果买合资品牌的车，多花的钱，实在太多了。人家当官的花的不是自己的钱（让他们买吧，不到最后人不疯），咱们自己的钱，谁的钱是大风刮来的？F6我没开过，比亚迪不是个胡来的公司，我从F3上能看到，至于F6怎么样，我也不知道。多看看没坏处
尤其是今年北京车展上发布的纯电动车E6，想详细了解一下。还有其宣称的核武器级武器铁电池技术究竟如何。
大家卯着劲儿买二田的车还不就是其他人都买，声誉不错来着；一个人会错，一千个人会错，但成百万的人错，我错了也就认了
我猜测从技术甚至批量生产角度，比亚迪的铁电池汽车已经没什么大问题了。之所以迟迟没有推向市场，可能是由于专利问题，这个铁电池的核心专利应当不在比亚迪手里。可惜了。
http://www.chinanews.com.cn/auto/cqdt/news/2008/05-09/1244137.shtml
http://www.istis.sh.cn/list/list.aspx?id=5123
那时铁电池专利基本过期。也就是日本Pirus还是只用镍电池连锂电池都不用。
他把生产材料的专利给了加拿大的Phostech，所以如果有人要使用这个材料的话，或者从德州大学J. B. Goodenough 那里买专利来生产和使用，或者从加拿大这家公司直接购买材料。不过加拿大这家量产还没有跟上来，这个直接导致日本没法商品化磷酸铁锂电池。而已经量产成功的A123和Valence却没有磷酸铁锂的核心专利，不过这个不影响他们已经成功把磷酸铁锂商品化并开始销售。比亚迪也是这样，现商品化，然后的等专利失效时立刻占领市场。
如果要兼顾大电流放电特性的话，比重量密度还要下降。如果要一次充电跑得远些，电池就要做的很重，这个价钱就上去了，另外磷酸铁锂合成的成本目前还将不下来，所以性价比是个难关。
一个朋友看到这个网站
外链出处上的电动车，很有兴趣，合适的话，还想进口几辆，但我总觉得象是骗子。不知道楼主有没有听说过这家的？
正经的铁电池，指的是高铁电池，不是磷酸铁锂。高铁技术上全世界都还没突破。
当然，BYD能搞出磷酸铁锂，也不错了，算是跟上了世界先进水平。不论是不是偷的富士康技术，能搞出来总比啥都没有强。这个犊子我们一定得护。
但是如果以后高铁电池还是捏在美国人手里，这个就很被动了，比石油运输线需要美国大兵维持秩序还被动。
骗人的成份比较多。
A123和德州大学打官司也是玩弄文字游戏，说你申请的是橄榄石 olivine 我的是磷酸铁锂 呵呵。
比亚迪估计也是这个路数，反正中文我就叫这个，你爱怎么地就怎么地，现抢钱再说。
专利战争是很可耻 很无聊地
和这个公司非汽车业务部门接触不少,不知是不是因为非主营业务的关系,感觉组织结构比一般公司松散,决策时间不算长但是会经常性的更改.另外人员变更速度在我见过的公司里面排行第二,第一是F
不知是机遇还是未来发展的瓶颈呢?
可是我确实不了解，因而没法说
最近忙一些，我能联系的人是品牌部的，公起关来那是没问题，技术问题，就了了啦
我对电动车的看法是企业做这个有时未必不是为了立项讨点好处，但是如果这么多大鱼都这么关心，这比亚迪有独到的地方也说不定，容俺打探打探再报
国外的河友可能不知道北京有路公交车叫121，从四环五路居跑到二环阜成门
这路车的车队大部分车是电动车，就是大巴那种，比那个造价上百万的在中关村跑的零排放车早多了。
这车我看到的时候感到不对的是，这车怎么没声啊，后来坐了一回，很舒服，起步速度舒适度都不赖。
好像是试着跑的，不过这一试试了两年了吧。不知道咋回事