主题:【原创】从一则电报看动车运营存在的问题 -- 忘情
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在哈尔滨--齐齐哈尔 哈尔滨--牡丹江 哈尔滨--佳木斯之间开行,距离上应该很合适。我99年的时候坐过。不记得是啥型号的了。
如果时间超过四小时我不想坐动车。近距离可以忍一下,没有卧铺,坐着的空间也不大。花钱也不舒服还不如远距离坐卧铺,近距离大巴也满舒服的,时间还比较随意。京津的车我坐过发车密度大,距离也不远还可以的。
CRH虽然编号是1-5,但是只有4个型号,CRH-4是空缺的。CRH1是加拿大庞巴迪的。CRH2是日本川崎的,也是新干线现在在用的车之一。CRH3是德国的西门子的,也就是ICE。CRH4目前看来这个编号没有那个厂要,可能是4的原因?CRH5是法国的阿尔斯通的。
其实动车组搞搞城际是挺不错的,长途就不行了。
全线都换成那个车,或者参数差不多的电力机车,我觉得比现在开D字头的车要好。用不着200km,能保证120km左右就很好了。
又出了重大技术隐患,所以没投入运营
这些年划给地方后,水平下滑得厉害
第一朵花肯定是忘情兄弟送上的了,第二朵换俺跟着送给Akula兄弟(还是姐妹?)的河中第二帖。
俺对河里谈铁路的都感兴趣,为此去拜访了Akula兄弟的河中家园,一个疑问到嘴边:Akula兄弟是路内的水下工作者?
注册:2006-04-23
test Akula - 2007-11-21
有一点小小的错误,不过讲得确实不错 Akula - 2008-08-12
开个玩笑,打扰见谅。
可否方便透露,4是谁家的产品?
从杭州到上海,票价应该是50多一点,感觉很便宜啊。
车的上座率很高,反正我没有看到空位子。
估计还是因为区域间经济发展水平不同,相关部门没有做好调配。
但官老爷显然是忽略了这一点,一股脑要求全面开花,结果在有些地方不是问题的问题,到了另一些地方就成了问题,甚至成了大问题