主题：【原创】中国产生世界级企业的路径选择（一） -- 陈经
我中华子民一定是发展得最好的民族。
我的信心从来，没有动摇过。
美国自称Corporation of America，整个国家就是按照企业精神在运作。感觉中国也是这个路子。
我现在越来越坚信，以后的世界就是中美的，连名字都起好了：
G2
现在看着祖国慢慢的又变成资本家的天下了。既然都是卖，谁不愿意卖的好点。
其实我更仰慕的是那些危难之臣，比如郑成功、李晟、马燧、浑瑊等人，但是现在看来我自己是没有机会了。。。
科大胡不归雄文洋洋洒洒，可是他也不明白并提到这个问题，但是也没有人回答。哪位大大可以略论几句吗？
3～4年前开会时确实觉得来势汹汹，到了今天发现也就那样，连个小号的日本都没达到呢。
好比那些想从天下大乱中成就美名的，让人心寒
其实这些人尽心尽力、力图力挽狂澜，但是最后没有一个人成功，甚至没有几个是善终的。建功立业比这些人强的人多了去了。这种明知不可为而为之的气节才是我最仰慕的地方，不觉得吗？
我其实也就是瞎扯几句，给大伙调节一下气氛，活在这个太平盛世有什么不好啊，我等小民也多少会受益一些，何况能经常上这个网的也几乎不可能是弱势群体吧？哈！
日本有明治维新，韩国有什么？立国就有朝鲜战争，国家一片废墟、人民伤残无数，男人都不剩几个了，其后军事政变不断，现在发展成这样，当然了不起！
韩国的技术和工业能力其实要比台湾强，虽然把鸡蛋放在一个篮子里有些危险（最明显的就是98年的对比），但成就也更高。作为一个小号日本的标准，我认为是达到了。
不过是美国主导下的不同分工罢了。技术水平来说两家是一样的，考虑到人口的差距，还不如台湾呢。最近几十年人类科学上毫无进步，有的不过是对已有体系的完善，所以除非向非洲那些整天战乱的，只要认真干事的，技术水平跟欧美之间的差距都在缩小，全球化更是加快了这个过程。
另外虽说台湾有当初大陆人才的补充，但是两家当初被日本统治，初等教育普及都完成了，从这点来说它们起点都不低。
产量几年内世界第一应该没有问题的。不过有两个大问题，一是人均产值太低，二是本土配套设备装船率太低，只有40%，日韩都是90%多。所以中国造船企业的利润不太高。
日韩的利润也不行，他们的土地和人工太贵了，韩国还经常罢工。
造船是技术，资本，人力三密集的行业。实际上欧洲还是在食物链的最高端，卖标准，卖船型，卖各种设备的设计，重要设备等。比如大功率低速柴油机按照功率计算，欧盟拥有知识产权的占90%，目前已经合并成了两家公司。产品都成系列化，研发周期很长。但是自欧盟生产出来的柴油机大概占1/4，其他主要是中日韩按生产许可证生产的。日本还有三菱的10%的自主份额。
造船业基本上是这么个格局，欧盟主要研发，干收钱，美国也有一些。日韩造高等级船下水，中国高中低都搞。还有越南菲律宾等主要搞中低档的和替别人造分段，中国也干。
造船业实际上是利润微薄，风险很大的行业。中国能发展起来主要是事关国家安全，还有早在78年，老邓就提出中国造船业要超过日本成为世界第一（那会儿韩国还没有那么厉害）。实际上这30年是韩国的造船业发展得更好。
光靠吨位，包括高级船型产量，还是不行，就算本土配套装船率提高到70%，也还是不行。要吃下整个产业链，还有很长很长的路。
1965年政府工作报告，周恩来提出了“四个现代化”的目标，“在不很长的历史时期内，把中国建设成为一个具有现代农业、现代工业、现代国防和现代科学技术的社会主义强国”。这个不很长的时间具体是指，“从第三个五年计划开始，我国国民经济的发展，可以按两步来设想：第一步，用十五年时间，即在1980年以前，建成一个独立的比较完整的工业体系和国民经济体系；第二步，在本世纪内，全面实现农业、工业、国防和科学技术的现代化，使我国国民经济走在世界的前列。”
1975年政府工作报告，周恩来说，“我们要在1975年完成和超额完成第四个五年计划，这样就可以为在1980年以前实现上述的第一步设想打下更牢固的基础。从国内国际的形势看，今后的十年，是实现上述两步设想的关键的十年。在这个时期内，我们不仅要建成一个独立的比较完整的工业体系和国民经济体系，而且要向实现第二步设想的宏伟目标前进。”
这个设想，是最根本的战略思想，无论如何都是正确的。要最终走向发达，或者产生世界级企业，必须以这样的战略为基础，而不是靠GDP一年年高速增长。不过总理对第二步的时间估计放少了，这一步其实非常困难。有些人说，缺了“民主现代化”，这是鬼扯，还好没搞成。我认为缺了“产业现代化”这个关键，要开放，加入世界贸易体系，建立强大的产业和别人竞争。可靠的农业基础、完整的工业体系、科学技术、国防，都是为了国际产业竞争这个目标。地球竞争很残酷，关门自搞不行，国家之间直接竞争的就是产业。甚至从实践检验的角度来说，到底有没有现代化，就是看产业搞不搞得过人家。中国这么大的国家，从完全封闭的状态，花30年爬到世界贸易额第一的位置，已经是很快了，产业现代化初步有成，现在出去就叫人家开放。过程中的麻烦事多得不得了，很多人无法想象。
有理由相信，总理所指的“本世纪内全面实现四个现代化”，更多是一种模糊想象，没有太具体的指标。现代化了，是和自己从前比，还是和发达国家比不清楚，国民经济世界前列是总量还是人均不清楚。我倾向于认为，当时人对四化实现状态的幻想，现在来看是一种低标准。因此，改革开放之初，第一步算实现了，却发现问题一堆，只得重新估计第二步的难度，推迟到21世纪中叶。考虑到产业竞争力太差，还定义成“初级阶段”。为了活下去，从“赶超战略“，改到了“比较优势战略”，从有优势的低端产业做起，慢慢发展一个个产业。
到2006年前后，十一五到十七大，势头又变了。虽然说是为了一系列转型，我认为就中长期规划而言，实质是又一次评估了追赶发达国家的难度，把“中等发达”的目标提前到了2020年，只不过没有声张。从国家战略角度，是重新回到“赶超战略”，进行全面突击，不再大搞“比较优势战略”挣钱。这一次的目标相当具体，我可以有把握地说，如果真的按计划实现了，那确实就是“中等发达”了。我们需要去研究中长期规划里到底说了些啥。
由于现在中国企业在基础设施产业配套等方面的竞争力有优势，各方面一致认为科技是瓶颈。因此，《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》 就是很关键的一个文件了。网上有全文：
http://www.gov.cn/jrzg/2006-02/09/content_183787.htm
这个规划是非常具体的，有“11个重点领域，68项优先主题，4个重大科研计划，5大人才建设目标，8个技术领域27项前沿技术，18个基础科学问题，9大政策措施，16个重大专项”，考虑的东西很多，分得很细。例如“16个重大专项”是：核心电子器件、高端通用芯片及基础软件、极大规模集成电路制造技术及成套工艺、新一代宽带无线移动通信、高档数控机床与基础制造技术、大型油气田及煤层气开发、大型先进压水堆及高温气冷堆核电站、水体污染控制与治理、转基因生物新品种培育、重大新药创制、艾滋病和病毒性肝炎等重大传染病防治、大型飞机、高分辨率对地观测系统、载人航天与探月工程。近来这些重大专项的新闻不少，感觉进展比以前要好多了，有些加速发展的意思。
从历年的科技规划来看，2006年这个的架势有些象1956、1963、1978年的三个规划。那三个规划是赶超战略的代表，如1963年有“重点研究试验项目374项，3205个中心问题，15000 个研究课题 ”。1978年是“8个重点发展领域和108个重点研究项目”，后来发现，要发展经济，无力支撑，1982年就调整为38个攻关项目。这是一个转折点，主要是这些项目看不到成效，科研体制也成问题，难以下决心投钱进去。1986、1992、1994年三个发展规划，主要是分析形势与现状，搞科研体制改革，探讨科技与经济的关系，找一些发展重点，设立了863、星火计划、火炬计划、自然科学基金等等，来分钱。这一阶段感觉就是比较缺钱，对于科技怎么取得突破性进展比较迷惑。从发展阶段来看，这也是正常的，前面工业化轻松阶段过了以后，要面对国际先进水平了，目标不一样了，就会有困难的感觉，很多项目就是条件不具备，又和产业联系不紧，搞不下去。2001年有十五计划的科技规划，感觉就缓过来了，钱多了，产业发展也摸到了一些东西，方针就较为具体明确，从“促进产业技术升级”和 “提高科技持续创新能力”两个层面进行战略部署。因为还没到时候，就“有所为、有所不为，总体跟进、重点突破”。
新世纪以来，确实觉得“重点突破”有一些成果，载人航天、芯片、高性能计算机、战斗机等等。作为“总体跟进”的象征，中国的国际科技论文数量开始了一场大跃进。1998年时排第9位，前面是美英日德法意加俄。1999年论文数超过俄罗斯，2001年超过意大利、加拿大，2002年超过法国，2005年超过德国，2006年超过英国、日本，排到了第二。当年发表国际期刊和会议论文17.2万篇，占世界总数8.4%。当然，这是指标主义造成的，实际进步要小得多，因为更能说明问题的“论文引用数”比较低，10年间累计被引用数排第13位。真实情况应该好于13位，因为算的是累积数不易快速进步，不过显然文章质量平均水平不好。但是，毕竟是进入国际索引的论文，至少不能太离谱，混论文怎么也得“跟进热点”，所以“总体跟进”还是算得上的。这些年回来了很多海归，别的本事不论，论文数量是慢慢能跟上了。因为数量不太重要了，2006年的科技规划目标是“2020年国际论文引用数进入世界前五”。
到2020年，发展的总体目标是：“自主创新能力显著增强，科技促进经济社会发展和保障国家安全的能力显著增强，为全面建设小康社会提供强有力的支撑；基础科学和前沿技术研究综合实力显著增强，取得一批在世界具有重大影响的科学技术成果，进入创新型国家行列，为在本世纪中叶成为世界科技强国奠定基础”。
具体来说，是这样一些目标：一是掌握一批事关国家竞争力的装备制造业和信息产业核心技术，制造业和信息产业技术水平进入世界先进行列。二是农业科技整体实力进入世界前列，促进农业综合生产能力的提高，有效保障国家食物安全。三是能源开发、节能技术和清洁能源技术取得突破，促进能源结构优化，主要工业产品单位能耗指标达到或接近世界先进水平。四是在重点行业和重点城市建立循环经济的技术发展模式，为建设资源节约型和环境友好型社会提供科技支持。五是重大疾病防治水平显著提高，艾滋病、肝炎等重大疾病得到遏制，新药创制和关键医疗器械研制取得突破，具备产业发展的技术能力。六是国防科技基本满足现代武器装备自主研制和信息化建设的需要，为维护国家安全提供保障。七是涌现出一批具有世界水平的科学家和研究团队，在科学发展的主流方向上取得一批具有重大影响的创新成果，信息、生物、材料和航天等领域的前沿技术达到世界先进水平。八是建成若干世界一流的科研院所和大学以及具有国际竞争力的企业研究开发机构，形成比较完善的中国特色国家创新体系。
这些目标我觉得并不离谱，还是比较扎实的，目标也很具体。和经济直接相关的制造业、交通运输业、信息产业及现代服务业，其具体分项目标描述比较长，我附在后面。我的感觉是，这些目标是可以实现的。国家与社会正投入巨量的资金与人力资源在做，相关项目非常多，研发平台逐步建立，经济发展也确实对此有迫切需求，有真实的推动力。到2020年，也不是特别长，但能够做很多事了。但也不能着急，需要一步步来，一年年下来成效就慢慢出来了。
（待续）
国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）
三。重点领域及其优先主题
5．制造业
制造业是国民经济的主要支柱。我国是世界制造大国，但还不是制造强国；制造技术基础薄弱，创新能力不强；产品以低端为主；制造过程资源、能源消耗大，污染严重。
发展思路：(１)提高装备设计、制造和集成能力。以促进企业技术创新为突破口，通过技术攻关，基本实现高档数控机床、工作母机、重大成套技 术装备、关键材料与关键零部件的自主设计制造。(2)积极发展绿色制造。加快相关技术在材料与产品开发设计、加工制造、销售服务及回收利用等产品全生命周 期中的应用，形成高效、节能、环保和可循环的新型制造工艺。制造业资源消耗、环境负荷水平进入国际先进行列。(3)用高新技术改造和提升制造业。大力推进 制造业信息化，积极发展基础原材料，大幅度提高产品档次、技术含量和附加值，全面提升制造业整体技术水平。
优先主题：
(26)基础件和通用部件
重点研究开发重大装备所需的关键基础件和通用部件的设计、制造和批量生产的关键技术，开发大型及特殊零部件成形及加工技术、通用部件设计制造技术和高精度检测仪器。
(27)数字化和智能化设计制造
重点研究数字化设计制造集成技术，建立若干行业的产品数字化和智能化设计制造平台。开发面向产品全生命周期的、网络环境下的数字化、智能化创新设计方法及技术，计算机辅助工程分析与工艺设计技术，设计、制造和管理的集成技术。
(28)流程工业的绿色化、自动化及装备
重点研究开发绿色流程制造技术，高效清洁并充分利用资源的工艺、流程和设备，相应的工艺流程放大技术，基于生态工业概念的系统集成和自动化 技术，流程工业需要的传感器、智能化检测控制技术、装备和调控系统。开发大型裂解炉技术、大型蒸汽裂解乙烯生产成套技术及装备，大型化肥生产节能工艺流程 与装备。
(29)可循环钢铁流程工艺与装备
重点研究开发以熔融还原和资源优化利用为基础，集产品制造、能源转换和社会废弃物再资源化三大功能于一体的新一代可循环钢铁流程，作为循环 经济的典型示范。开发二次资源循环利用技术，冶金过程煤气发电和低热值蒸汽梯级利用技术，高效率、低成本洁净钢生产技术，非粘连煤炼焦技术，大型板材连铸 机、连轧机组的集成设计、制造和系统耦合技术等。
(30)大型海洋工程技术与装备
(31)基础原材料
重点研究开发满足国民经济基础产业发展需求的高性能复合材料及大型、超大型复合结构部件的制备技术，高性能工程塑料，轻质高强金属和无机非 金属结构材料，高纯材料，稀土材料，石油化工、精细化工及催化、分离材料，轻纺材料及应用技术，具有环保和健康功能的绿色材料。
(32)新一代信息功能材料及器件
(33)军工配套关键材料及工程化
6．交通运输业
交通运输是国民经济的命脉。当前，我国主要运输装备及核心技术水平与世界先进水平存在较大差距；运输供给能力不足；综合交通体系建设滞后， 各种交通方式缺乏综合协调；交通能源消耗与环境污染问题严峻。全面建设小康社会对交通运输提出更高要求，交通科技面临重大战略需求。
发展思路：(1)提高飞机、汽车、船舶、轨道交通装备等的自主创新能力。(2)以提供顺畅、便捷的人性化交通运输服务为核心，加强统筹规 划，发展交通系统信息化和智能化技术，安全高速的交通运输技术，提高运网能力和运输效率，实现交通信息共享和各种交通方式的有效衔接，提升交通运营管理的 技术水平，发展综合交通运输。(3)促进交通运输向节能、环保和更加安全的方向发展，交通运输安全保障、资源节约与环境保护等方面的关键技术取得重大突破 并得到广泛应用。(4)围绕国家重大交通基础设施建设，突破建设和养护关键技术，提高建设质量，降低全寿命成本。
优先主题：
（34）交通运输基础设施建设与养护技术及装备
重点研究开发轨道交通、跨海湾通道、离岸深水港、大型航空港、大型桥梁和隧道、综合立体交通枢纽、深海油气管线等高难度交通运输基础设施建设和养护关键技术及装备。
（35）高速轨道交通系统
重点研究开发高速轨道交通控制和调速系统、车辆制造、线路建设和系统集成等关键技术，形成系统成套技术。开展工程化运行试验，掌握运行控制、线路建设和系统集成技术。
（36）低能耗与新能源汽车
重点研究开发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车整车设计、集成和制造技术，动力系统集成与控制技术，汽车计算平台技术，高效低排放内燃机、燃料电池发动机、动力蓄电池、驱动电机等关键部件技术，新能源汽车实验测试及基础设施技术等。
（37）高效运输技术与装备
重点研究开发重载列车、大马力机车、特种重型车辆、城市轨道交通、大型高技术船舶、大型远洋渔业船舶以及海洋科考船等，低空多用途通用航空飞行器、高黏原油及多相流管道输送系统等新型运载工具。
（38）智能交通管理系统
重点开发综合交通运输信息平台和信息资源共享技术，现代物流技术，城市交通管理系统、汽车智能技术和新一代空中交通管理系统。
（39）交通运输安全与应急保障
重点开发交通事故预防预警、应急处理技术，开发运输工具主动与被动安全技术，交通运输事故再现技术，交通应急反应系统和快速搜救等技术。
7．信息产业及现代服务业
发展信息产业和现代服务业是推进新型工业化的关键。国民经济与社会信息化和现代服务业的迅猛发展，对信息技术发展提出了更高的要求。
发展思路：（1）突破制约信息产业发展的核心技术，掌握集成电路及关键元器件、大型软件、高性能计算、宽带无线移动通信、下一代网络等核心技 术，提高自主开发能力和整体技术水平。（2）加强信息技术产品的集成创新，提高设计制造水平，重点解决信息技术产品的可扩展性、易用性和低成本问题，培育 新技术和新业务，提高信息产业竞争力。（3）以应用需求为导向，重视和加强集成创新，开发支撑和带动现代服务业发展的技术和关键产品，促进传统产业的改造 和技术升级。（4）以发展高可信网络为重点，开发网络信息安全技术及相关产品，建立信息安全技术保障体系，具备防范各种信息安全突发事件的技术能力。
优先主题：
（40）现代服务业信息支撑技术及大型应用软件
重点研究开发金融、物流、网络教育、传媒、医疗、旅游、电子政务和电子商务等现代服务业领域发展所需的高可信网络软件平台及大型应用支撑软件、中间件、嵌入式软件、网格计算平台与基础设施，软件系统集成等关键技术，提供整体解决方案。
（41）下一代网络关键技术与服务
重点开发高性能的核心网络设备与传输设备、接入设备，以及在可扩展、安全、移动、服务质量、运营管理等方面的关键技术，建立可信的网络管理体系，开发智能终端和家庭网络等设备和系统，支持多媒体、网络计算等宽带、安全、泛在的多种新业务与应用。
（42）高效能可信计算机
重点开发具有先进概念的计算方法和理论，发展以新概念为基础的、具有每秒千万亿次以上浮点运算能力和高效可信的超级计算机系统、新一代服务器系统，开发新体系结构、海量存储、系统容错等关键技术。
（43）传感器网络及智能信息处理
重点开发多种新型传感器及先进条码自动识别、射频标签、基于多种传感信息的智能化信息处理技术，发展低成本的传感器网络和实时信息处理系统，提供更方便、功能更强大的信息服务平台和环境。
（44）数字媒体内容平台
重点开发面向文化娱乐消费市场和广播电视事业，以视、音频信息服务为主体的数字媒体内容处理关键技术，开发易于交互和交换、具有版权保护功能和便于管理的现代传媒信息综合内容平台。
（45）高清晰度大屏幕平板显示
重点发展高清晰度大屏幕显示产品，开发有机发光显示、场致发射显示、激光显示等各种平板和投影显示技术，建立平板显示材料与器件产业链。
（46）面向核心应用的信息安全
重点研究开发国家基础信息网络和重要信息系统中的安全保障技术，开发复杂大系统下的网络生存、主动实时防护、安全存储、网络病毒防范、恶意攻击防范、网络信任体系与新的密码技术等。