淘客熙熙

主题:谁开过VW的车车,请进来分享一下经验? -- 想念花开

共:💬77 🌺27
全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 6
下页 末页
家园 我还以为128只有coupe呢

A3在Audi里是最低档的,价位不能太高,但扛着Audi的牌子,所以在豪华上不能太不厚道。我没有开过,听说口碑不错。

Jetta比Golf稍重,性能稍肉,加上AT,就露馅了。

家园 这么追求加速,你干嘛不用s档位,或者用手动

等憋到4000转再加档位,整的好像Jetta 2.5不是手自一体似的。

家园 那个S是假的

我要是买手自一体,当初买马3的时候就买手自一体了,就是当时玩过假手自一体觉得没意思才买了纯MT...

假MT,就算憋上4000,也是速度悠上去的。我试车的时候上3000转,这3000转的加速表现跟MT的3000转加速表现也相差太远了...

要想有自动的舒适还有手动的快速,还是得DSG,假MT怎么都不行啊

家园 你这个7.4秒是哪里来的? 应该是8.4-8.5秒

马三如果不是2.3T的发动机的话没有进8秒的。

其实GTI V的发动机调教的比较柔和,稍微改动电脑设置就会大大不同。老款的1.8T不动硬件的话可以调到143KW, 新的2.0T同样条件下可以调到180KW。

顺便说一下,DSG这个东西最早是澳洲的一家专业赛车变速箱公司BorgWarner发明的, 后来卖给了VW。其实布加迪和尼桑GTR的变速箱这家公司也有份。

家园 是从WIKI上来的

Mazdaspeed3 0-60 mph好像是5.4秒

2.0版本是8.7的样子,2.3貌似是7.4

Official performance figures for the European Mazda3 1.4 S, the lowest-powered model, are 0-100 km/h in 14.3 seconds, with a maximum speed of 170 km/h (106 mph). Wheels magazine reported an 8.7 second 0-100km/h time for the Australian 2.0 model in its May 2004 issue. The 1.6 CiTD 80 KW diesel (as sold in Europe) with a five-speed manual does 100 km/h in 11.6 seconds and has top of 182 km/h (113 mph) according to the spec's.

In its test results for the 2004 Mazda3 5-door with the 2.3 litre engine, Car and Driver magazine reported a 0-60 mph (0-97 km/h) acceleration time of 7.4 seconds and a governor-limited top speed of 190 km/h (118 mph).

家园 Wiki这个也太水了,下面的是wheel杂志的记录

May 2004发行的,常见的hatch里面:,全部是自动波的情况下:

0-100kmh 0-400m

1. VW Golf FSI Comfortline 6speed automatic. 9.1 16.5

2. Ford Focus Zetec 4 speed automatic. 10.0 17.2

3. Mazda3 SP23 4 speed automatic 9.1 16.7

4. Subaru Impreza RS 4 speed automatic 9.3 16.8

5. Holden Astra CDXi 4 speed automatic 11.4 18.0

6. Citroen C4 Exclusive 4 speed auto 9.6 16.9

7. Peugeot 307 XSR 4 speed auto 9.8 17.1

8. Mercedes-Benz A170 Classic CVT auto 11.0 17.9

9. Toyota Corolla Levin 4 speed auto 10.4 17.4

手波的情况下,Mazda SP23 参加给出的是

Mazda 3 - 8.7s/16.2

Mazda SP23 - 8.3/15.9

实际情况下能开进8.5的都是高手了,一般人是以下的成绩:

Mazda 3 (2.0) - 9.1s/17.1

Mazda SP23 - 8.73/16.25

家园 我自己开的情况是

0-60mph开出来15s!!

是不是说这个GTI,一定要额外调校,否则只是原厂的话,意思也不大?我看有卖那种电子模块的,貌似几百美元一个,装上了就可以多发出好几十马力...

家园 AT“吃掉”一点这个说法有点片面

我认为真正吃掉的动力的是液力传递,而不是AT的执行机构本身。

吃的过程是这样:在液力传递的过程中,发动机和变速箱的转速差就是被吃掉的那部分,那部分被液力油吸收掉了,油温升高,以热量的方式被释放。

DSG如果采用干的离合器传递动力,比MT换档速度更快,动力连续性好,加速更快。

家园 哦,那后一种应该还可以分两种

宝马上用的单离合,M系列用,据说换档时候冲击感很大。

另一种双离合,我估计法拉力以及F1的都是双离合的,这个和DSG应该没有本质差别吧(我猜)。

但无论那种,只要刚性链接,我就对他的起步原理很感兴趣。类似RC的甩块肯定不行。按理说,机电动作完全可以模仿离合从断开——半联动——连接,但一直没有求证过具体过程。不知道晨大有无了解。

家园 马力不代表一切啊,147千瓦玩转了多少V8都要吃灰

象Mazda3 MPS这个就有点直线王,弯道亡的味道。我认识一个澳洲本地鬼,MX5原厂发动机(大概110KW?) 把赛道上200+KW 的Sti, Evo灭掉一片,弯道技术很厉害。

VW有专门的改装厂家提供软件,例如你可以看这个网站:外链出处,有些厂家的软件甚至可以临时自己调整,比如借车给朋友的时候可以调到小于90KW.....

家园 你上网找找Sport clutch看看。

这些离合器的特点就是单片干式离合器,没有半联动状态,强壮直接,毫无舒适可言。

家园 0-60怎么给你开出15秒的?

怎么也得10秒以内啊!

家园 说得是,我的说法简单化了
家园 没有太具体的了解

只是依稀记得Ferrari确实是用机电模仿离合器动作的,或者是自动rev matching以替代离合器……

家园 毫无舒适可言?

这,这,这此话怎讲?

我不爱开MT就是开不舒适,换档顿挫感怎么都无法消除,换成这个毫无舒适可言的离合器,那岂不是要自杀了...

全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 6
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河