主题：【讨论】汽车哲学 -- karman

想念花开网友问道：“。。。这个非常非常好的底盘设计，应该怎么去理解？”

这样理解：马力是。。。辣椒，越吃越辣；　马力是毒品，越吃越上瘾；　马力是硅胶充填的婴儿食品生产器，象这样：

有人说这车是“LUAN子里夹了一泡缸”

过度追求马力的结果是恐怖的，那么我们追求的是什么呢？　平衡!　优美的平衡！

象这样：

象这样

我说实话没开过什么操控特好的车，所以没啥感觉，下次一定要买个BMW来玩玩！

另外，居然送花还拿了个通宝！

车，基本功能是把人和物从A点运送到B点。

但，人类生活不是抽象和枯燥的，不是简单和乏味的，我们有一种东西叫文化。

车，有文化。　文化是复杂的、多样的、赋予情感的。

我们在复杂和多样之中有选择的余地，并赋予情感。

在现代文明社会，我们尊重多样性，尊重选择。

尊重是基础。在尊重的基础上我们才能谈仁爱、谈民主、谈法制、谈进步。。。

尊重你的邻居，然后再谈爱你的邻居。

尊重。。。

中国古老的智慧不崇尚宏篇大论，不崇尚引经据典，不崇尚口水喷涌。

我们崇尚心之沟通，崇尚豁然开朗之领悟。

如果你选择开车时候的感觉象这样，

那么就应该开这样的车

而不能选择这样的车

小的是美的。　这是种选择，也是种哲学。

对X5阿MDX阿这种大型SUV完全没兴趣，更不要提MINIVAN了...我曾经开过一次我爸的MINIVAN搬家，别提了，晃晃悠悠起步，晃晃悠悠停车，痛恨

所以我对GTI的兴趣远大于GLI，虽然都是一回事儿...

不过我还是开车小白，还有很多东西要学呢...比方说，人家说17寸轮圈好，我开了17寸轮圈，却没感觉跟我以前的14寸钢轮圈有什么区别...

我把１６寸的胎扒下来，换在同样１６寸直径但圈宽是７寸的铝圈上，可以感到车的左右摆动刚性略微好一点点，但压过马路上接缝处的嘎噔略微大一点点。

既然选择小车，那么我们追求的是良好的操纵性、良好的经济性、良好的平衡、良好的做工。要达到这些目标，重量分布很重要，车头太重，象所有的前驱车那样，就比较难做到良好的操纵性和平衡。　奥迪TT的设计比较受到我的喜欢，前铝后铁的车身，象这样

就是价钱贵到离谱。

而在恰当的价钱档位之中，又把东西做好，那就是值得表扬的，比如这IMPREZA的后悬设计，三百马力的STI也是这个两万块钱车的基础。　象这样

理想情况是垂直的，但即使不垂直，上窄下宽的梯形截面横向的扭动就小，上宽下窄的倒梯形横向扭动就大，所以操控感不一样。

摄影之家那个地方我问了这个问题？

数码相机到底要走拿条路？　还是平行并进？

CCD便宜，小；CMOS噪声小。