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主题:【原创】谈谈列车上的空调 -- 忘情

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家园 以后会写一个关于火车上的供水

详细讲讲这里面的事

家园 很遗憾,现在铁路空调压缩机组里没这种套件
家园 谢谢
家园 火车和飞机不同

飞机乘客基本固定在座位上,火车上的旅客到处晃来晃去,这个送风口也不好弄呀

家园 我看症结还是“体制”作怪。

忘情兄对列车空调的一番介绍,使俺了解了许多科普知识开了眼。花一朵。

深空兄弟提到的“通过技术手段解决”,是我们搞技术的首先想到的解决方案。可有时候却不完全有效,症结还是“体制”作怪。

垄断行业,虽然和公路、航空有竞争,但缺乏业内竞争。

也难怪,寄希望于慢慢来吧。但就不知道形势能否允许铁老大慢吞吞地改革。

家园 上次回国,就是8月试着坐了一次

快车的软卧上铺,一夜间被直吹的冷风给吹病了。

后面的旅行在让人厌烦的咳嗽中度过,直到离开还没好。

冷风能不能设有无规律的强弱变化,方向变化。

家园 一个好的系统,应该是列车员怎么用,都不会出问题

所以还是整个空调-供电的原始设计没有充分考虑实际的使用情况

其实,在大多数情况下,设备的使用和维护是分开的,因为维护需要专业的技能,并不是每个使用者都具备的,比如,家里面的空调如果坏了,也要请专人维修,很少有能自己修的。

家园 有没有兴趣自己动手改装一套

我认为有潜力可挖,由柴油机驱动改装为马达驱动,可以提升15-20%的余量,而且马达的体积小(30KW)。我作出上述推断是根据如下的假设:

1)压缩机的标定转速远高于引擎。一般的往复式压缩机转速在800-1200RPM,转子压缩机在1500-3600RPM。而内燃机引擎的转速一般只有800,900,1200几档。根据国内50HZ供电,马达的标定速度为1000、1500和3000RPM(不包括传动损失)。

2)马达体积小,有足够的空间可供改装。

如果有兴趣一试,我们可以开新贴一起讨论,我还有很多想法可以一试。hot gas bypass旁通可以自制,最关键的是一个Hensen或者Parker的self regulating valve(regulator)自控式压力阀,你应该可以在国内买到。

家园 设计一个东西直接只有自动功能不知道能不能解决问题
家园 甭给她们太多的选择

取消“手动”选择,就只有一挡“自动”的选择。如果路局来查,就说“手动”档故障率太高。

家园 我也被冻过几回

都是夏天,都是晚上。一次因为没有座位,冷得回家就病倒了。

上周温州回来也是冷死了,带小孩的乘客强烈要求把温度调高点。 列车员说这空调中间冷,2边热,如果中间调高了,2边就会热的吃不消。

只见我们一个晚上都缩在那。有些老同志看来早有准备,拿出羽绒背心穿了,看着我们眼馋的啊。

家园 我觉得还是技术问题

列车员管空调更合理一点,至于不负责什么的,其实都是一个技术问题。让空调自动避开同时开机,关机,自动避免过冷都是应该在技术上实现的。设计的时候要把人想得越傻越好。

家园 我喜欢坐慢车

以前的老蒸汽机,打开窗户,闻着前面传来的煤烟味,歪在一旁抽烟。进了隧道,看我面前的火种微微游移,象小孩子的心脏,穿明洞,泄水口的光斑和玻璃上的人影飞快闪进闪出,很蒙太奇。

没有播音员,报站的声音永远有气没力,即使错过,也就骂句娘,下一站下车走上个把钟头回头路也就到了。

家园 终于明白为什么空调车里有那么大的烟味儿?

虽然规定车厢内不能吸烟,只能在车厢连接处吸烟。我常常夜里三、四点被烟味熏醒了,剧烈咳嗽一阵,很是奇怪那时候没有人抽烟。

忘情兄的解释让我明白了感情是新风进气口被关闭了。

这空调车二手烟的危害可真不小了。有人在一个地方抽烟,可以通过空调传遍全车,而且排不出去,反复在车内循环,使其他人反复多次接触暴露。另外,随着抽烟的次数增加,二手烟的剂量也在不断累积增加。也就是说从一上车就开始接触二手烟一直到下车,远远比待在一个吸烟人旁边接触的时间长、危害大的多。直接吸烟,可吸入两千多种化学物质,二手烟由于没有过滤嘴的过滤,有四千多种化学物质在里面,比直接吸烟更毒。没有空调的车,二手烟扩散的范围不会有那么大,也经常会有人开窗户加速清除二手烟。

我想以后会尽量不乘坐空调列车了。

家园 呵呵多谢忘情答疑解惑:)
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