主题：【周末经济观察】信心危机，一枝独秀 -- 陈经

那个新闻是王勇平出来说事，关国务院什么事情？

加拿大的基础设施严重老化，国家大，人口少，气候严酷，需要维修、升级的地方太多。Edmonton到Calgary的300公里高速公路是80年代变成divided，早就需要重铺路面。这几年Alberta石油上发了大财，才有条件一段一段地重铺路面，但到现在，还有至少一半是老路面，10年前部分重铺的现在也到期了，又要重铺。每年冬天因为交通事故而丧生的事情不断，不伤人的交通事故无数，建高铁是说了20年的事情了，不是政绩工程，正相反，因为投资巨大，沿途的利益问题，征地问题，成为票房毒药，尽管人人都认为这在长远来说是必走的路。

C-E高铁、Edmonton的轻轨扩展、Calgary的轻轨扩展，不说别的，就这几个，扯皮了这么些年，多少lost opportunities？

这些高铁，轻轨什么的，都是要贴钱的，唱高调容易，真正让出钱就没那么好说了。

至于LOST OPPORTUNITIES这个很难讲的，把用在其他方面的钱用在这个上面就一定好吗？比如你说的高速公路更没钱维修了，这个事情很难讲的。

也挺好，永远有信心，活得很幸福啊

地方政府的乱七八糟就不谈了，中央政府各部门争权夺利就有得耗了，权钱占着抢着，责任都是别人的

对中国有信心，那是因为我们有着这样的人民，而不是所谓的官办经济。

别的不说，加大基础建设本身是好事，但是有通货膨胀的危险。

资本主义的历史这样的例子不稀奇，可以说到现在，资本主义的运行还是没有脱离《资本论》的范畴，还是周期性的爆发经济危机。

而且拉动内需这个手段朱镕基在90年代已经搞过了，实际解决问题的还是靠出口。

这又不是新题目，前任已经做过没用的事，还要用真金白银尝试一下吗？

问题没怎么出过国的人估计都会比较支持慢慢来，多论证扯皮，确定可以了再干．但是出过国的人８０％以上不会支持这样，因为很多事情扯皮可以拉扯几十年之久，最后还没通过，后患无穷啊．

很好奇。

这当然不错，但“这样的人民”在过去多少个朝代以来都没有变过啊，而这个官办经济倒是个新生事物……为什么现在的经济高涨不早不晚正好在官办经济时代出现了？

1。有需要

2。有钱

那还愣着干什么？开干

98年那时实力还不行，连着几年都保8，硬顶着等到了出口大旺。那时可没有说出口太多了，还觉得要大力发展，付出代价入WTO。

现在早就说要出口转内需了，出口困难了正好转型。只要下决心松银根，投资还可以增加不少，而且是投到内需的方向来，不是投出口的产能。消费近来一直不错。教育医疗以前觉得花钱太多受不了，现在也不觉得特别困难了。把房子问题解决了，消费还可以再扩扩。这些都是确定的转型方向，不是应对出口下滑的权宜之计。

我在的这座地震来了就不想离开的城市在基建这块受到比较大的冲击，政府定的调是：1.保产业；2.保灾后重建；3.保城乡统筹。市政基建不在此列。一条市政道路（已经进入前期拆迁）的宽度腰斩（和股市一样），其投资规模，计入拆迁规模的减小，绝对不是减小一半的事。因为上面已经没有钱干这事了。

房市降温－>开发商不再圈地－>土地圈钱功能下降－>政府没有钱。同时土地不值钱（相对）了，政府也没有修路搞基建的动力，因为修路的目的还是为了开发路两侧的土地。所以，我认为大规模基建的黄金时间已经过去了。

城乡统筹是去年在成渝两地作为试点（类似以前的特区）开始推行的，我认为这才是撬动内需的杠杆。城乡差别这么大，光流转个土地经营权就可以提高农民们的消费力？谁相信？还是得让越来越多的人聚集到城市周围，改变谋生手段，进入二三产业才可以实现。而留在家里的土地是需要流转的。所以，城乡统筹（城市化）是手段，土地流转只是配套政策。虽然要城市化了，但这不意味着要大规模基建，因为现在的各大城市我看是基建过度。反而，如果没有足够的就业机会容纳进城的农民，只会出现空壳城市，所以上面要保产业。保产业－>增加就业机会－>扩大内需，可能会是这样。制造，制造，依然是制造（葡萄的意思）！还是不要猜测TG的出招，熬过这个冬天，等待留下的一地鸡毛。

P.S.高铁的事暂时不清楚，待问过以前的同事后看能不能给出相关信息。

你认为自己的KC是H还是B？你认为西西河的KC是H还是B？西西河最可贵的地方是相对理智相对客观，你要不同意别人的分析，你可以给出自己的观点和分析.

早知道要搞虹桥站，何必再搞南站呢。两站合一。

新客站那里是历史有名的棚户区，下只角。有个朋友，在恒丰路买了房，搬进去第二天，就有人敲门，问？“白粉要吗？”吓得他立马就把房子低价给卖了