主题：【讨论】小毛病自己动手干，恳请大家下场指教。 -- 天涯倦客

最近我的老吉普出了一堆小毛病，本着“自己动手、丰衣足食”的原则，坚决不去body shop，自己琢磨自己弄，虽解决了几个小问题，但余下的自己怎么也琢磨不出来原因，硬憋了几个月了，甚窘。西西河上热爱自己动手的兄弟很普遍，一定有不少高手能拉兄弟一把，在此恳请大家下场指教，小弟我一律献花致谢。

修理对象是一辆99年的老切，sports的，非Grand Cherokee，已经跑了11万迈了，向来任劳任怨，运转很是顺畅，日常保养我自认做得也还行，机油、fluid、cleaner之类的事情一直都做得挺勤的，但内部零件肯定免不了有些老化，犹以电子元件为甚，去年年初跟人家小撞了一下，损坏不是太严重，且都已经修好。前几个月开始突然出现一些小毛病，都不是什么致命的大问题，但是也够烦人的，自己捣鼓了一阵，剩下几个问题始终找不到症结，请大家指教。具体症状如下：

1、冷启动不能一次打火成功。上车踩着油门，转动车钥匙，引擎轰隆隆的响一会儿，一松钥匙，it便也歇了；无奈，又踩油门转钥匙，引擎又轰隆隆，然后又歇、、、每次早上发动车子，都要如此往复三次才能启动成功。打火的声音很正常，就是不能一次起来。这个问题只出现在冷启动（如早上、或是停车超过两个小时）的情况下，若是车已经热了，比如说刚停了一个小时不到的话，一次便能起火发动。关于这个问题，我首先想到的是电池不行了，但电池是去年下半年刚换的，而且打火的声音也不像是缺电的样子，热启动也没问题，因此排除这个选项；然后又猜是火花塞有问题，但火花塞也是去年下半年刚换的，好像不是这么短命的。想来想去，彻底抓瞎，这是第一个问题。

（另外顺便问一下哈，大家是怎么从外观上判断火花塞损坏的？我有段时间热爱折腾火花塞，原先认为火花塞如果头上有被烧灼的碳黑痕迹，就是坏了的表象，但是后来发现，无论什么新火花塞，安装好了以后用几个星期，头头上面都或多或少的有碳黑沉积，这个困惑我好久了，有没有有经验的同志指点一下？）

2、去年出了个小车祸后，把车子送到body shop里面去换了前面的保险杠、fender和左边车灯，回来后不多久我的remote control便失灵了。拿着钥匙链上那个remote controller 无论怎么按，车锁、喇叭等都一点动静没有。开始认为是controller里面的电池没电了，买了新的回来换上照样不灵，仔细检查了key controller，这个controller还是我去年配的新货，里面没有任何问题，看样子，只能是车里的接收装备有毛病。请教大家，这个接收装备大概在车里什么位置？有什么名字没有？

3、刚说完remote control，其实我的自动车锁也出了毛病，大家都熟悉，驾驶和副驾驶座旁边一般都有控制全车五个门的车锁开关，若是按动这个按钮，正常情况应该是听见清脆的喀踏一声，五个门全都锁紧，可我现在按这个按钮只能锁上两扇门，其他的门呜呜的响一阵，声音明显不对，就好像什么东西卡住了或是空转似的，要不就半锁，要不然就根本一点都没锁，只能我自己手动锁车，好麻烦。我把其中一个车锁panel拆下来看过，从外面看不出来什么毛病，不知是里面出了什么机械故障，应该是换一个小零件就能搞定的事情，不知有没有同学对这个事情有经验？

4、剩下的这个问题就纯属讨论了，我这辆车今年下半年以来耗油量明显增高，原先local至少14迈一加仑，highway至少20迈一加仑，最高纪录还跑到了接近25迈一加仑；但现在，local能跑到12迈，highway能跑到18迈就很不错了。我加了几次fuel system cleaner、换好的机油、换air filter、轮胎做了调整，统统都没作用。很好奇这个问题，请问大家对车的耗油量影响较为严重的因素除了以上说的几个外，还有些什么？有什么改善方法没有？

唠唠叨叨一大堆，希望没有烦到大伙儿，再次恳请各位不吝赐教，这里便先谢过了。

先佩服一下你的动手能力。

你的第一个问题，我觉得，火花塞可能是个原因，电池的电力不足也可能是个原因，引擎油也有可能是个原因。不知道你听到的引擎轰隆隆的声音是很干巴巴的根本就起不来，还是起来后又歇火了？

关于火花塞，这个链接可能会有帮助。按照那个意思，你的火花塞大概是属于 hot type。

我这是穷人瞎折腾，没办法的事情。

我觉得我的引擎根本就没有起来，光是听见点火声了和引擎的振动了，手一松立马泄下来。不过发动的那个声音还真不像是电池没电了，以前我搞过好几次电池，电池要是没电了，发的那个声音就好像是车子感冒了鼻子不通发的那种哼哼声，半死不活的；但这次车子发动的声音完全是那种正常启动时那种从胸腔深处发出来的那种闷雷滚动一样的声音，可是也就奇了，就是发不起来，很weird。

现在就去学习火花塞的那篇文章，再次感谢了。

兄台的意思是不是说，因为火花塞出了问题，因此造成各气缸燃烧不均，由此造成的耗油？

不知我理解的对不对？

但是基本上可以认为是气缸燃烧条件不佳造成燃烧不正常，所以冷启动困难。燃烧不正常的情况没有得到纠正便进一步发展，导致耗油量逐渐增高直到您有明显感觉。

没有开这种车的经验，以上纯属理论分析，仅供参考。

如果是气缸内部的毛病，那就麻烦大鸟，sigh

应该是气缸结胶积碳，造成燃烧不良，油耗增加，赵晨起动时积碳吸收油雾，造成混合气浓度过低，不能稳定燃烧。连续几箱油加入添加剂，多跑跑高速，可以改善。

我犹豫这个Oil Filter很久了，但是不是太了解，能否请有经验的同学指教一下？

清理一下车厢。

1 和 4 是一个问题，油泵问题， 拿去清洗一下应该有改善；同时检查下你使用的机油是不是合适：机油太稠的话也有这些问题。

2 和3 也接近以于同样的一个问题，central lock 和Immobilizer 问题。2 的现象是 Immobilizer 出问题了。也有可能是你的遥控器换电池或其他情况下丢码，这个一般可以自己copy （参看随车manual）或者到dealer 那里重新设置。如果是Immobilizer坏掉的话，遥控器和Immoblilzer是有密码对应的，要换的话要成套换。

中央锁的控制顺序一般是Immobilizer - Central lock - lock rod。 central lock 有四组线通到四个门，然后通过push rod 开/锁门。后门锁不上的原因不是中央锁模块问题就是 push rod问题，中央锁模块可以换，不贵。每个门的push rod 很便宜，在一般商店买也就是10块/付（一个门）。

我也爱没事捣腾家里的那台94年老爷车。

2 3 应该都是power lock电路的毛病。

建议下份维修手册

http://pdftown.com/2000-Jeep-Cherokee-Service-Manual.html

启动电机年头久了，虽然听起来响声不错，但是达不到启动转速，引擎还是动不起来。

再有，就是油泵。

11万迈的车，换新的不是很合适。找汽车坟场，和里面的哥儿们套套瓷，淘弄个从“出车祸的新车”上拆下来的换上，人家一高兴还会给你two years warranty,岂不更好？

最简单的，就是天冷了，把机油标号提高一点，防冻液更换一下。

不知道你每次换机油的时候，换不换oil filter？虽然看上去不换也不要紧，俺还是坚持换掉。fuel filter 很少更换，air filter 用压缩空气吹一下就可再用。

美国的六缸机器还是很结实的。要是一直没有换过汽油滤，可以考虑换一个，一般10万公里，8万迈就得换了。美国车好像都在后座底下，从油箱出来的管子上。可以研究一下手册然后自己搞，记住换的时候一定拧下油箱盖泄压，最好准备个灭火器。新的汽油滤省油效果还是很明显的。

另外检尾气的报告如何？从尾气报告上会有点线索的。如果尾气超标厉害，就要考虑catalyst converter , 或者 oxygen sensor了，尽管有的时候警告灯不亮，但是照样已经坏了。

没准撞了一下把某个接头镇松了？ 瞎猜一下啊。