主题：【原创】逐鹿蓝天(四十四) -- holycow

上一章，逐鹿蓝天四十到四十三

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到了1985年，洛伦佐的大陆航空是美国最大的没有自己计算机订票系统的航空公司。洛伦佐曾经企图自己开发一套系统，他挖来了美航SABRE系统的负责人穆雷，结果穆雷和贝克斯因为裁员发生争执，一气之下走人了，洛伦佐的开发计划也就胎死腹中。

这怎么行，美航的SABRE已经占据了旅行社订票终端34%的市场份额，联航的阿波罗是25%，东方的System One占17%，剩下的由环球和达美瓜分了。洛伦佐没有自己的订票网络，就只能被克兰道尔想出种种“屏幕科技”来痛扁。是可忍孰不可忍，洛伦佐决定自己做不出来的话就去买一个。

收购这东西洛伦佐是轻车熟路了，当下就对环球航空发动了兼并战，要的就是环球的订票系统，那可是克兰道尔当年在环球的时候搞的东西啊。环球的飞行员们可吓坏了，洛伦佐对大陆干的那一套又想放到环球来再干一遍？绝对不行！环球自己没有办法抵御洛伦佐的收购，于是他们请来了外援——著名华尔街杠杆袭击者卡尔.艾卡恩，请艾卡恩出面收购环球(艾卡恩二十多年后宝刀不老，今年就干成两件大事：把摩托罗拉一刀劈成两半；把雅虎的杨CEO赶回去重新做他的酋长)。经过一番激烈的竞购，艾卡恩击败洛伦佐取得了环球的控制权。环球的飞行员们前门驱狼后门进虎，艾卡恩收购后把TWA当成自己的自动提款机，现金和资产往外转移，债务往里面塞，霍华德.休斯创立的公司从此一蹶不振，到2001年被美航收购了事，这是后话。

洛伦佐在收购战中赚了七千五百万美元，可他还是没有得到自动订票系统。

与此同时，大陆在贝克斯的领导下蒸蒸日上。贝克斯对洛伦佐的收购手法既不懂也不感兴趣，他只想把大陆的内部经营搞好。贝克斯在公司里实行了员工盈利共享计划，公司每年的利润都会拿出一部分给员工分红。对飞行员还有特殊激励，如果飞行员为公司节省了油耗，省下的钱中的一部分可以归飞行员所有。这些措施对大陆那些新员工还真有效，大陆的航班持续保持很高的正点率，服务也大有长进，84和85年连续实现盈利。1985年9月5日，大陆寻求破产保护后两年，洛伦佐和贝克斯宣布大陆重组成功，脱离破产保护，所有债权人获得100%的清偿(当然，这不包括那些罢工的飞行员，他们的清偿率是0%)。

虽然苦事情是贝克斯干的，洛伦佐却抢去了所有的镁光灯。商业周刊，财富等杂志都把洛伦佐作为大陆浴火重生的第一功臣来大吹特吹，不知道贝克斯面对洛伦佐是不是有当年李奇微面对麦克阿瑟的感觉。

好在贝克斯并不太在乎虚名，他已经在想大陆以后的发展了。他要手下组成一个小组，研究大陆怎样可以进一步削减成本，提高服务。研究的结果包括以下建议：实行无纸机票和登机手续自动化，乘客凭信用卡订票，在自助终端上换领登机牌，打印行李标签，自助托运行李。要知道这是1985年，电子机票到九十年代中期才有航空公司开始试行，贝克斯这些主意整整超前了十年！奇怪的是，洛伦佐对这些建议丝毫不感兴趣，态度就象对当年布尔的公司文化计划一样冷淡。贝克斯觉得洛伦佐脑袋里面一定在想一些什么别的主意了，洛伦佐想什么他不知道，他也管不了那么多，贝克斯只管叫手下制定计划，把这些超前的建议付诸实施。

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鲍曼上校自从被查理.布莱恩打了一闷棍以后一直走背字，东方的银行团以上校不能有效地削减成本为由，降低了东方的信用额度，这下东方的财务更加捉襟见肘了。鲍曼正日子难过的时候，传来了大陆申请破产保护的消息，这下上校象是吃了兴奋剂，当天就录制了一盘致东方全体员工的录像带，要求立刻削减工资15%，如若不从，上校我就要有样学样，让你们大家都尝尝11章的味道。鲍曼的手下立刻以最快的速度把录像带复制了无数份，分发到每一个东方员工的手里。

上校还没有吓到东方的工会，先把东方的乘客吓倒了。大陆破产保护的时候一半以上的航班被取消，无数乘客被迫滞留机场，现在怎么？东方也有可能破产保护？那我千万不能买东方的机票。几天之内，东方的乘客取消了价值两百万美元的订票，连迈阿密的邮轮公司也不再为它们的乘客订东方的团体票了。查理.布莱恩的人抓住机会，雇了一架私人飞机在亚特兰大上空拉烟，在天上写下了“弗兰克.鲍曼立刻辞职”的字句，上校一时间灰头土脸。

不过布莱恩也知道玩这种东西不能过火，万一逼得上校心一横真得去申请破产保护，那么大家都没得玩了。既然要减薪，那总要从公司那里榨出相应的利益来才行，工会肯定是不能单方面让步的。那么布莱恩的条件是什么呢？ 布莱恩开出的条件是股权换减薪，东方的员工必须得到公司25%的股权，在董事会里占据三个席位，拥有对公司随时查账的权力。如果上校答应这些，工会就同意减薪。

鲍曼觉得这些条件完全不可接受，可是他的手下和董事会里的人都觉得这是一个和工会言和的好机会，也许当工人们拥有了公司股票，当布莱恩坐在董事会里每天看到经营报表的时候，他们就会明白经营这个公司有多么不容易，也许他们就不会动不动发动那些毫无意义的罢工了。鲍曼才不相信这个，上次布莱恩就是看了他的账本以后占了他的便宜的，但是上上下下的人都想休战，鲍曼也就签了这个协议。

布莱恩和其他工会的代表进入董事会以后，东方的劳资关系竟然平静了好一段时间。不光如此，有些以前不可思议的事也发生了，比如乘客的行李丢了，东方的员工会顺路在自己下班的时候把行李送到乘客家去。一时间东方的员工持股计划成了全国典范，商业周刊报道，哈佛商学院派人来研究，鲍曼也抓住机会，自己上电视做广告：“在东方，是公司主人在为您服务，不是雇员在为您服务。”

到了1985年，机械师工会又要续约了，这次鲍曼和布莱恩草拟了一个新合约，基本上是延续老合约的薪水，没有什么加薪。布莱恩一反常态没有和鲍曼争锋相对，反而回头游说工会会员接受这个协议。可是到了全体会员投票时，这个协议却被否决了。虽然布莱恩回头找鲍曼修改协议以后通过了投票，这件事却给他敲了警钟：不能跟管理层走得太近，要不然会像联航飞行员工会的头一样被扫地出门的。

到了1985年冬天，泛美的艾克又在佛罗里达航线上发动了价格战，“九十九块艾克”故伎重施，纽约到佛罗里达99块；过了两天，人民快运的布尔加入战团，飞佛罗里达69块；又过了两天，洛伦佐的纽约航空来了，39块；又过了两天，美航的克兰道尔来了，我不减价，但我决定在加勒比海的圣胡安——东方航空的核心市场，新建一个枢纽，美航要把东方赶出加勒比海市场！

鲍曼几天之内连吃一顿组合拳，再也撑不下去了，不得不对工会再一次发出要求，立刻减薪20%。与此同时银行团又天雨收伞，发出最后通牒，如果东方在1986年2月28日以前不能和工会达成减薪协议，银行团要收回东方所有的贷款，换句话说，二月底以前解决问题，要不就破产。

鲍曼上校当飞行员的时候，每次出任务总有三个备案：一个一切顺利的方案，一个对付不测的方案，最后一个方案就是跳伞。这回上校也做了三手准备：上策是谈判成功上上大吉；中策是谈判不成把公司卖掉；下策是破产保护。鲍曼自己也知道实现上策很困难，也许能达到的最好结果是中策，可是卖给谁呢？

正在这时洛伦佐的电话来了：“上校，我想和你谈谈System One的事。”

• 【原创】逐鹿蓝天(四十八)
• 【原创】逐鹿蓝天(四十三)

鲍曼约了洛伦佐在纽约见面，两人一碰头鲍曼就对洛伦佐有好感。洛伦佐讲话从不拐弯抹角，向来是直入主题，非常对鲍曼军人出身的路子。两个人讨论了各种交易的形式，包括让大陆航空入股System One，最后两人决定下次再约时间见面，敲定细节问题。正当洛伦佐要告辞之际，鲍曼假装开玩笑地冒出来一句："下一次我来找你的时候，也许就不光谈System One了，也许我会和你谈谈整个东方航空。"

洛伦佐的回答也很快："我只考虑友好购并。不过你如果真有兴趣，尽管给我打电话。"

鲍曼回到迈阿密，立刻找来了公司总律师，把和洛伦佐的这段谈话告诉他。这下我手里可有王牌啦，鲍曼兴奋地说，如果布莱恩这小子还不肯让步，我就去和洛伦佐谈卖公司的事情，看这帮机械师到底是喜欢和我鲍曼谈合同还是和洛伦佐谈合同。律师觉得上校是兴奋过度了，这么大年纪再来很傻很天真是会被洛伦佐骗掉的，于是律师向几位资深董事透了风，没多久公司的资深董事，曾任肯尼迪政府助理国防部长的吉尔帕特里克就来找上校：非得卖给洛伦佐吗？你有没有试过别的买家？

上校于是去接触了西北航空公司和南部的几家大石油公司，可是没有一家对东方航空感兴趣，潜在的买家还真只有洛伦佐一个。

几个星期以后上校和洛伦佐又在一次航空业会议上碰头了，这次洛伦佐上来就起了疑心："你老兄真是想卖公司吗？还是只想拿我做幌子来吓唬你那些不听话的工会？"上校连忙向洛伦佐解释了他的上中下三策。如果我和工会没法谈成协议，那么我会认真地和你谈出售公司这件事情的。

到那时为止，上校和洛伦佐之间都还只是口头讨论而已。一回迈阿密，鲍曼就打电话叫来了东方航空的投行美林，告诉他们着手准备和大陆合并的事宜，上校开始玩真的了。

洛伦佐回到休斯敦，直接进了贝克斯的办公室："东方想把自己卖给我们，美林已经打电话给我了，你怎么看？"贝克斯差点没昏过去，原来洛伦佐对我的计划心不在焉是在想这件事情！东方那一团乱麻是能随便碰的吗？拜托，我还想好好地在大陆把我的那些超前想法付诸实施呢。贝克斯尽量讲得礼貌而又直接："东方是个大沼泽，进去就出不来那种。""我知道你的意思，可是东方那老字号，那名气，还有System One"，洛伦佐开始滔滔不绝了，"东方还是我工作的第一家公司，要是把它买下来..."贝克斯心里长叹一口气，完鸟，我的话这厮是听不进去鸟，你爱干啥干啥吧，我只管做我在大陆的工作就是了。

在鲍曼这边，他还是要试一下上策的。上校的一线希望在全国机械师总工会的主席温皮辛格身上。这温皮辛格和鲍曼一样，都是赛车迷，两个人经常一起到印第安纳波利斯的赛道看赛车(这赛道很长一段时间里还是里肯巴赫少校所有的)，一来二去，这两位就成了好朋友。这天两个人又一起去看赛车，比赛间隙鲍曼就跟温皮辛格讲了他的麻烦，象布莱恩这样毫不妥协，迟早会把公司搞垮，温皮辛格作为总工会的头，能不能对布莱恩施加点影响？

温皮辛格可为难了，一方面他确实想帮自己朋友的忙，也知道东方就此倒台到头来对机械师工会没有任何好处；另一方面，他也知道按照机械师工会的组织结构，主持谈判的是布莱恩，他这个总工会主席根本使不上力。再说，鲍曼在机械师中口碑极差，是属于人民公敌一类的角色，公开出来帮他的忙，自己手下会员反弹起来可就大大不妙了。

温皮辛格虽然无能为力，可还是安慰了上校一把：“坚持和布莱恩谈判吧，会有结果的。”不幸的是，这句话听在上校耳朵里就像是温皮辛格在暗示到时候他会出面拉上校一把似的。鲍曼吃了这个“定心丸”，乐颠颠地回迈阿密去了，有洛伦佐的威胁，有温皮辛格的帮忙，也许这次可以搞定布莱恩了？

回到迈阿密，洛伦佐的收购条件来了。洛伦佐只肯出价六亿美元，并且东方航空必须先付两千万美元给洛伦佐的德州航空控股集团，作为邀请洛伦佐收购的代价；收购成功后，洛伦佐有权立刻变卖东方的三亿美元的资产转入德州航空。洛伦佐的律师把对环球航空的收购文件几乎原封不动的照抄，只是换了公司名字和出价，以闪电般的速度搞出了对东方的收购条件。

不光如此，洛伦佐也不准备给东方太多的时间考虑，整个收购条件只到星期天午夜有效，而现在已经是星期五晚上了。如果鲍曼想靠洛伦佐的威胁来搞定布莱恩，他只剩下一天多一点的时间了。

布莱恩这时正在上吐下泻，这位本来身体很棒，几年都不生一次病，可现在他却得了流感，高烧发到39.5度。正在他糊里糊涂的时候，从董事会传来了消息，要是从工会拿不到20%的减薪，公司就会卖给洛伦佐。布莱恩强打起精神，和他的助手一起在工会办公室里研究各种方案，计算不同情况下东方的财务状况。到了星期六傍晚的时候，布莱恩和他的手下得出了结论：东方已经病入膏肓，20%的减薪也许能让公司多撑一段时间，可是过了这段时间上校必然会回过头来再次要求减薪。布莱恩知道手下的会员们已经受够了上校这种一而再在而三的戏码，上次他们就否决了和公司的合同草案，好好地给了自己一个下马威；这次要是退缩，非被会员们炒了鱿鱼不行。既然公司已经没救了，不如硬到底，寸步不让。

第二天就是星期天了，洛伦佐的最后期限就在星期天午夜，董事会将在星期天下午召开会议。布莱恩拖着疲惫的身体回了家，吃了两片感冒药就上床睡觉了，心里对第二天会发生什么一点底都没有。

题外话：最近有很多朋友发消息提问，也有邀请在其他帖子里发表意见的。只是本人近来搬家，每天从早忙到晚，只能勉强保持这一系列每周有更新，其他的事务实在无暇顾及，在这里一并致歉。有些问题，以后系列写到相关之处，会再做说明。

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星期天下午，载着董事们的黑色大礼车一辆接一辆地开进了东方航空在迈阿密的总部。在总部的一个小礼堂里，所有的董事在舞台上的一张长条桌上就座，下面的观众席里则坐着董事们的助手。就在这个舞台上，决定东方航空命运的一幕上演了。

下午的日程无甚可述，董事们听取了鲍曼关于洛伦佐收购条件的汇报，同时监控着公司和三大工会之间的谈判进程。空乘工会是第一个让步的，他们毫无保留地接受了减薪20%的条件，并且已经在协议上签了字；飞行员工会还在认真地为减薪幅度讨价还价；只有布莱恩的机械师工会，压根就拒绝谈判，和公司没什么好谈的！看起来要避免把公司卖给洛伦佐，关键还在布莱恩身上。

董事们走完了下午的日程后随即休会去用简单的晚餐，回来以后所有的焦点都集中在布莱恩这里了。

“机械师工会还是不肯谈判吗？”

“对，我们和现在这个管理层没什么好谈的！”

董事们当然注意到布莱恩的用词变了，从“和公司没什么好谈的”变成了“和现在这个管理层没什么好谈的”，那这小子是不是在暗示工会接受减薪的条件是鲍曼的人头？

当然，没有一个董事会会仅仅在工会的威胁下就撤换一个CEO兼董事长，那样的话公司到底算是谁在做主？不过变通的方法总是有的。董事们当即再次休会，鲍曼拉着布莱恩和两个资深董事直接坐电梯去了顶楼鲍曼的办公室。一进门，鲍曼让布莱恩和资深董事们单独谈，自己出去打电话了。

两位资深董事向布莱恩开出了妥协条件：鲍曼将留任CEO和董事长，董事会将委任一位布莱恩信得过的人当副董事长，这样的话，机械师工会可以接受减薪吗？

没门。布莱恩斩钉截铁地说，鲍曼不走，绝不让步。

董事们愤怒了，他们开出了一个非常优厚的条件，却被布莱恩不假思索地否决了。

布莱恩回过头来提出一个反建议，机械师工会会员薪水不变，但是工会保证提高工作效率20%，如果六个月内不能达到这个目标，立刻自动减薪20%，如何？

门都没有。这回是两名资深董事异口同声了。

这时鲍曼从外面开门进来了，原来他出去打电话是找温皮辛格来搞定布莱恩，现在温皮辛格就在电话上，鲍曼叫布莱恩去接电话。

“情况怎么样？”温皮辛格问。

“还僵在这里呢，”布莱恩回答，“他们威胁要把公司卖给洛伦佐，我不吃这一套。”

温皮辛格沉默了，一方面，他想要避免卖给洛伦佐的结局，可这布莱恩看起来就是不想让步；另一方面，他又无权炒掉布莱恩自己上台来谈判。而且不管温皮辛格和布莱恩如何地意见不同，在有一点上两人是一致的：要让工会会员通过任何妥协案，鲍曼必须走人。温皮辛格最后只对布莱恩说了一句：“放手去干吧！”

布莱恩转身把话筒递给鲍曼，头也不回地走了。温皮辛格向上校解释说他对布莱恩无能为力。

“你知道这意味着东方航空玩完。”

温皮辛格想说一些什么话安慰一下上校，结果只蹦出来这么一句：“那也只能让它去了。(So be it.)”

当所有的董事们重新回到小礼堂内就座时，已经是晚上11点40分了，洛伦佐的最后通牒只剩20分钟到期。鲍曼终于无法控制自己的怒气，他拍桌子对着布莱恩大喊：“我要告诉全世界你毁了这家公司！”

布莱恩毫不示弱：“我也可以告诉全世界你毁了这家公司，我们这样吵来吵去有个鸟用！”

其他董事们可没有兴趣听这两个人互相拍桌子，现在这些人的心里充满了恐惧。

做大公司董事原本是很舒服的一件事情：每年什么事也不干，开几次会，就能够拿到优厚的报酬。做航空公司的董事还有额外的好处：坐飞机都不用花钱，还是头等舱。可是现在，如果公司不卖给洛伦佐，那只有宣告破产一条路，那样现有的公司股票立刻一钱不值。要真是这样，必然会有股东们的集体诉讼等着各位董事们，为什么明明能卖个六亿美元的，到头来却搞个鸡飞蛋打？你们是怎么保护股东权益的？要是输了官司的话，每个董事的个人资产都有可能被法庭拿来偿还受损股东，这可不是闹着玩的！而现在，离洛伦佐定下的最后期限只差20分钟！

好在洛伦佐一个电话打过来，把最后期限推到凌晨4点钟，总算给了董事们一点喘息的时间。

董事会雇佣的律师事务所也试着安慰董事们，你们还有最后一道防火墙，因为你们雇佣的投行还没有就洛伦佐收购案的公平性出示意见，所以你们大可以等到意见出台再说。现在卖的话，如果投行说洛伦佐的收购条件对股东不公平，你们不是一样损害了股东权益，照样会有集体诉讼的风险？

这时洛伦佐的第二个电话来了，如果董事会通过收购案，洛伦佐愿意为每位董事提供三千五百万美元的诉讼保险。

还有什么可说的呢？反正也没有第二条路了，文件就在桌上，那就投票表决吧。

布莱恩突然说话了：“且慢！”