主题：【原创】火车票市场化改革别成涨价借口？--与刘义昆商榷 -- 忘情

美不死你！

在这种设备投资占主体的行业里，中国就比外国便宜个人工费。中国的铁路设备价格并不是外国的十分二十分之一。

你那是看汇率不是这么简单比较的，简单地说按照实际购买力在日本花1万日元的等于国内100人民币。日本一个月收20万的人花1万日元买张车票和国内月收2千的人买张100元其实是一样的。说道轻轨北京那么便宜？我们这里48.5公里全程票价8元，日本46.8公里需要620日元，你说哪个便宜？

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还是乘火车的人太多了， 我每次乘火车就是老是觉得买了票，付了钱，好像老是没得到应有的服务，跌路也难

这里讲的是普通老百姓对车票价格的感受，没有讨论铁路建设成本。

何况铁路投资只看设备？人力、土建、土地以及运行成本都被忽略？

雷声挺诙谐的

按这样算俺成了富翁了。

　　不是什么都能按收入算的，如果中国人收入能与日本等同，中国就已经是世界第一强国了。

　　你买原料人家也没按国民收入水平算一下。

　　至于火车速度之比，我只知道铁道游击队可以在火车上跳上跳下，现在就是请个有特异功能的大师来，你看他敢不敢跳？

　　长途有飞机，中短途有汽车，现在连卧铺汽车都有。

　　河里还有认为高铁竞争不过飞机的呢，给你一句话都被铁路垄断了。

　　提速不是简单地换车头、车厢就行的，要对线路进行大规模改造，至少能看到的就是弯道半径要增加很多，坡道要降低，在山区改造线路还不如新建一条。

　　美国总统要到哪个地方特工早在几天前就做好了准备，要经过的地方都要经过特工检查，只是没向某些人汇报而已。