主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
会说如果怎样怎样就解决了，用什么什么介入一下就万事大吉。其实那些什么什么自己还不是一本烂账。
国内IT不是没实力，而是想活下去想发展就要短平快，就要牺牲发展后劲。有时候觉得挺悲观的。
本设计要点在一证一时一线一票。例如您今天买了张去外地的远程票（如车程>10h),则24-48小时内不得在附近车站买任何车票。因为您如果是普通旅客，此时应该身处外地，如何会又在本地再买车票呢？
另外检票或进站时，进行车票证件抽检（只需抽检），不符时作废车票还要罚款。果然如此，谁还敢买黄牛票？没人买了，谁还倒票？
计算机发展一日千里，即便是现在最普通的家用电脑，每秒查几百万条身份证记录都没有问题。卖票时确保同一身份证号短时间内不得重复使用易如反掌。
其实解决任何问题的思路都是相似的，无非抓大放小。我的设计可以立刻覆盖95%的旅客情况。剩余的5%，另行处理也不会增加太多麻烦。至于验票，为什么要100%验？只要宣称要抽验，一般谁也不敢买证票不符的车票。否则万一抽查到，又耽误行程还要破财交罚款。
对于没有二代身份证的任何旅客（包括任何原因），可以像出售类似香港八达通卡一样的储值卡（内有押金哦），出售时严格身份验证，可以用来购票和在铁路系统消费，同样原理，保证一卡一时一票。铁路系统不但不麻烦，还有得赚。（八达通卡是非常成功的案例，请google）。
如此一来，95%的票都可以网上出售，可以说实现了旅客铁路双赢。
至于漏洞，任何系统都会有，只要及时打补丁，系统一样运作良好。中国聪明人极多，只要愿意动脑子，没有解决不了的问题。但关键一点，要愿意为普通百姓花心思。
========================================我的售票系统设计========================================
其实可以实行一种简便的实名制，设计如下：
1）同一身份证在同一区间方向，一定时间内只能购一次票，
如短程当天，长程三天或一周。因为真的旅客很少一天内两次从天津跑到北京， 或一周内两次从北京跑到上海。考虑到回程需要时间，这一设计对普通旅客是合理的。
2）高峰日期段如春运期间，同一身份证在同一区间方向，二次购票，征收高额附加费如50%，调节不必要的流动，腾出运力保证基本需求。
3）检票时抽检证件车票。
4）此种实现，仅需计算机系统调整。况且二代身份证很容易机读又不易造假，卖票不会增加很多工作量。
http://www.ccthere.com/article/1994204
铁路必须有国家垄断,从政治,军事,文化,经济的角度来看,这是必须的!
现在卖票的问题实际上是个供需矛盾的问题!
像原来装个电话,还需要的批条子,送盒烟,现在需要吗?
原来我们家买个黑白电视机,还需要走后门,...现在需要吗?
你说原来的那个时候就没有腐败,有那么严重吗!
中国本就是个人情社会,谁也无法超越这个东西!及时在西方不也存在腐败的问题吗!
讨厌的是有些人,什么事情都上纲上线,仿佛自己最聪明!
大家忍忍吧,5年后高速铁路修通之后,这个问题就不存在了!
这就是在发展中解决问题,化解矛盾!!!
铁路基层干部工人很辛苦,工资也不高,没有想象的那么多油水给你捞!
真不知道怎么了,说起铁路来大家都是批判!
1840年以来,中国铁路发展史就是整个中国的血泪史!
川汉铁路的保路运动,京汉铁路,粤汉铁路,京浦铁路,京张铁路,南满铁路,北满铁路.....多少先辈的血泪呀!
建国之后我们修的铁路,靠的是全体老百姓用血汗修出来的,靠的最基础的工具,血汗呀!
积累到了今天才有了这样的局面,不容易的!
他是有缺点,但是我们人民的铁路,共和国的血脉,给他们点关怀吧!
某些别有用心的人,现在目的在于搞臭铁路,为将来的铁路私有化做伏笔!
满足这样的目的就需要来操控舆论,裹挟不明真相的老百姓来表现民意实现其罪恶的目的!
而我们的朋友们却在帮敌人出力,......
大家要警惕呀!
只是宣称抽查，那该有多少人有侥幸心理呀。抓到了算你的，没抓到算我的。况且这个抽查对于抽查人来说根本无法追责，是放过去的还是漏过去的？
你计算机牛B，这些话你对海豚马说去，我又没在文中强调系统开发如何困难。
将来公开招标，希望你积极参与其中。说和做，有时候不是一个量级
同样是从这里到那里，不同车次，动车，白皮车，蓝皮车，红皮车，绿皮车的价格都是不一样的，刷卡时如何识别不同车次？
这种情况下拿美国的办法来比照中国国情，那还有啥意义？大前提就根本不一样嘛
预留票，那个，党政机关流程差不多，因为内部需要顾及方面多。但是大企业就不同了，有钱，压上先，甭管什么时间，都要留个固定“洞口”（即硬卧一个“间”6个铺），只要持介绍信上车，预留铺位就得给人家。部分上车后找车长花钱补的卧铺，就是那个预留铺位开车时没人的，个人感觉也算种福利。
曾在北京工作几年，每年春节买票都很困难，通过驻京办也很难搞到，除了主要领导（一般副市长不是）和特殊关系人员，驻京办基本不管，不仅是级别问题，难度确实大。但某年，通过关系找到x省电力集团驻京办，人家办公室主任拿出个介绍信，盖了个章就完了，付钱的时候我还很忐忑，怕被忽悠，但上车的时候，真的好用。
还记得主要格式
某车
x上铺 x上铺
x中铺v x中铺v
x下铺 x下铺
划两个钩，盖一个红戳，早知道那么管用，偷着加个钩好了。
不过这对系统要求很高啊，小站只停几分钟，前门刷卡上车，后门刷卡下车，动作要麻利才行。
我看试试站台刷卡同时打票，列车进站前10-15分钟开始接受下趟车的刷卡，同时选择目的地。站台上放很多刷卡机让大家在15分钟之内完成刷卡，不过这对旅客要求很高，必须熟练使用刷卡机并迅速选择目的地。
总体上讲，提高运力才是根本，包括航空、长途汽车、火车的运力。
而且挺多人上车.我去年回国时坐过一次,因为有箱子,特别紧张来不及,上车坐下后发现累坏了.
春运时更紧张，得见缝插针。如果遇上晚点，站台上能容纳那么多旅客吗？感觉好恐怖。
去年五一前夕，是始发站上车，中途一城市下车，算是大站，停车5分钟。因为有高速，多年不坐火车了，但是晚上没有汽车。开车前2小时到火车站就四处打听哪里买站台票，被人鄙视了好久：站台票已经取消好多年了
。结果去售票窗口，你猜怎么着？我还买到一张有座位的硬座票！可不是我有关系，那是别人的退票。上车以后，原来退票的人就站我旁边，一个劲说我运气好，他退票之后又想坐同一次车走，结果只买到站票，还好有站票。
一进候车室，我的天啦，那是people mountain people sea呀。真没想到有那么多人，到处都是人头涌动，河里没有做过火车（硬座）的兄弟姐妹是想象不到的。没坐过火车硬座，那简直人生不完整
。毫不夸张地说，一眼望去，全是黑黑的人脑袋，转身都困难。人声鼎沸，给我的感觉就是压抑，真的，压得人揣不过气，没有坚强或者麻木的神经根本无法忍受。
车上也有可能是带孩子回家的民工（没有歧视，是爷爷奶奶带几个小孩)没有座位，我们三个人的座挤一挤，让带孩子的老人坐最外边，过道里也挤满了人。
从此，我决定尽量避免节假日坐火车出行，要出行也尽量选择长途汽车。现在的长途汽车运营非常规范，定员不超载，有票才能上，汽车票的班次也很多。车是私人的，车站只管售票和检票、监察等，但除开中途正规汽车站外绝对不许路上随便上人。尽管不舒适，不过好歹不有座不挤，非常适合短途出行。
我非常佩服我们民众的坚韧精神。忘情经常出车，精神压力一定很大。不开玩笑，那么拥挤封闭的环境，谁的都难免会紧张压抑，搞不好可能精神崩溃。坐车的人不容易，都不容易！
河里没有做过硬座的兄弟姐妹，如果想体验生活，一定要和忘情联系，坐坐硬座，特别是节假日的硬座火车，体验普通民众出行的艰难，否则人生真的不完整。
不知道当时的忘情是不是跑那个车次？有时间，我会写写94年第一次坐火车（284次直快、硬座）从重庆到河南南阳，又坐283次直快从南阳回重庆并在重庆转火车（慢车）到老家所在的城市、然后再坐汽车回家的浪漫之旅。与乘务员战斗、与火车站小卖部姐姐战斗的战斗经历。个中味道，至今难忘！
忘情曾提到火车上可能发生的那些风流韵事，最开始我不知道有那么多名堂，所以并不相信。因为我的坐车经验告诉我，火车上是很难有可供风流的私密空间的。不过,忘情比我更了解火车客运，他的故事比我多！
或者襄渝线没有？我打算写个我第一次坐火车的故事。要是你也在那车上，我就不好意思写了。
春节时整个广场乌压压的人，即使有票，进站都非常困难。于是在中国大酒店对面的锦汉车站，有一些武警，把从各地坐大巴来赶火车的，按照上车时间，一批批护送进车站。每一支护航队，中间是大包小包的要上车的乘客，两边武警拿着长竹竿隔离，最厉害的是最前面两个，用长竹竿从乌压压的人海里连拨带打开辟一条通路。
要体会那种情形，春节期间就不用去凑热闹浪费宝贵的运力了，平时弄一次坐硬座从广州去成都就足够了。
我觉得还是复杂了点儿，我说过我相信实名制在理论上是能够实行的，我自己也设想过好几个方案，但最后自己又都推翻了，就是觉得太复杂或者需要在硬件上投入太大了。我个人的看法是用复杂的办法解决简单的问题是不值得的，我的话也是从这个角度说的。
顺致新年问候！