主题：【原创】逐鹿蓝天(五十三) -- holycow
前几天看到了一个报道——春秋传奇：99元机票打败中国航空业巨兽外链出处
感觉国内的航空业还有很大的提升空间。
很明显这家公司是没有自己的订票系统的：
感觉要是楼主去给这家公司做顾问的话，他们肯定能发展的更好。
本土开发的，用电话线就可以登录
我是看他们员工那么忙活，而猜测他们没有像样的订票系统，像AA的SABRE那样的。
其实我也不清楚SABRE是怎么工作的。只是感觉如果有一个好的订票系统在，员工可能就不用死盯着各条航线的销售情况而随时作调整了。
BTW：不知道国内那几家大的航空公司用的是什么订票系统。
做订票系统的难度，比七八十年代要大大降低了
仅仅是个人感觉哈
另，仅布置经济舱，320可以载180人，没问题。仓位布置都是航空公司说了算的，而且现在的飞机都能在几个小时之内改动仓位布局。
看了这个系列，对航空公司的名字突然变得敏感了^_^
有几种说法
典型客舱布局：有3排头等舱座椅，每排4座；其余每排6座的经济舱有138个座椅，总共载客150人。
高密度全经济舱布局可载179人。
搜了一下，发现：
经大家的提醒，去搜了一下，发现这家公司果然是使用自己开发的售票和离港系统。
菲利斯这段时间被搞得焦头烂额，不过他倒是得到了一个意想不到的同盟军----联航机械师工会。
联航的机械师工会向来和飞行员工会不对付，1981年时机械师工会罢工，飞行员们根本不理他们的罢工纠察线，照样天天出勤上班；1985年时飞行员罢工，机械师们来了个以牙还牙。
现在飞行员们想收购公司，机械师工会本着敌人支持的就要反对的原则，坚决反对收购案。这其实还不是机械师工会反对的主要原因，机械师工会是一个奇怪的组合，里面既有受过高等教育，维护飞机和发动机的高级技师，也有开拖车，卸行李，干杂活的小工。因为小工的数目远远超过高级技师，这些受过良好教育，比较理性的声音在工会里基本上被掩盖了，工会主要代表的就是那些小工的利益要求，最重要的一条是眼下从管理层那里争来的工资越多越好，以后怎么样才不管呢，要工会，就是罢工用的。要是工人们真的在联航当家作主了，那不就要自动减薪了，这不仅不符合小工们的利益诉求，而且威胁工会存在的理由。机械师全国总工会的主席一句话就把事情讲清楚了：“要是我们收购了公司，那还跟谁闹罢工去？
”
这机械师工会不仅反对收购，还大张旗鼓地在报纸上发表了公开信，明刀明枪地就和飞行员工会干上了。
菲利斯向看见了救命稻草，不仅频频和机械师工会接触，而且多次在董事会上打包票：“机械师工会那边你们放心，我把他们都搞定了，他们会支持我们到底！”
倒霉的是，机械师工会和联航之间的上一个合同马上就要到期了，双方就新合同的谈判很不顺利。本着不惜代价争取工资的原则，机械师工会在谈判桌上寸步不让。正当Coniston紧锣密鼓地游说各路股东炒掉菲利斯和联航董事会之际，机械师工会抽了菲利斯的楼板。工会宣布谈判破裂，主席写信给联航董事会，称机械师们已经对菲利斯彻底失去了信心，从即日起工会随时可能发动罢工
。
董事会成员震怒了，这是第几次菲利斯拍胸脯的事情没有兑现啦？不光没有兑现，每次还弄出相反的结果。两个来自西雅图第一银行(Seafirst Bank)的董事凑在一起一商量，不行，这菲利斯必须换掉(当年炒掉凯克换卡尔森，也是来自西雅图的银行家的主意)。
这两个人打电话给资深董事卢斯，表明了自己的意见，但卢斯是资深董事，要不要发动董事会把菲利斯赶下台，这个决定还得卢斯来做。
卢斯又花了一个周末，一个一个地打电话给联航的独立董事们(当然，菲利斯和一众来自管理层的执行董事是被蒙在鼓里的)，结果是全体一致，必须撤换菲利斯。卢斯立刻着手准备董事会特别会议。
在炒掉菲利斯之前，卢斯还得做一件重要的事情：他要找到菲利斯的继承人。他想起了一个人，这个人虽然没有干过民航业，却一定能对这个行当无师自通，就像当年的卡尔森一样。
在赫兹位于曼哈顿中城的总部里，卢斯找到了奥尔森：“弗兰克，董事会准备把迪克换掉，你是最理想的人选。”
奥尔森吓坏了，这不是陷我于不仁不义吗？我刚说服菲利斯拆分Allegis，怎么一转眼就抢了他的位置？菲利斯会怎么想？他一定会想我是这个宫廷政变的策划者！
不行，这活不能接。再说了，不管菲利斯下不下台，Allegis拆分是成定局了。这样在短短两年之内，赫兹从一个独立公司变成联航的下属子公司，然后又要拆分成独立公司，这么大的变动，赫兹需要自己来掌舵。菲利斯的位置谁爱干谁干，反正我是不接的。
如果你不接的话，卢斯说，那么我们只能从独立董事中挑一个接手了。
什么，就你们这帮董事？你们那些人哪个可以经营航空公司？那些银行家行吗？那个宇航员阿姆斯特朗行吗？你看看鲍曼在东方搞的那个烂摊子你就知道！我不光和菲利斯是朋友，和克兰道尔也是可以称兄道弟的，你们有谁比我了解这个行当？算了算了，还是我勉为其难吧。就一个条件，我只做临时的CEO，你们找到合适的继任人选后我就交班回赫兹去。
卢斯一看激将法成功，心满意足地回家去了。
1987年6月9日，在那个“坚决支持以菲利斯为首的管理层”的声明发表整整五十天后，联航的董事会在曼哈顿摩根斯坦利的总部召开特别会议。
菲利斯拎了个大公文包来了，他还准备向董事会报告他和杜宾斯基谈判的细节。奥尔森在大厅里截住了菲利斯：“迪克，我们是朋友”，然后他把董事会的计划一五一十地告诉了菲利斯。
菲利斯进了会议室，卢斯直接了当地告诉他，董事会决定拆分Allegis，把赫兹，希尔顿和威斯汀全卖掉，董事会还决定更换CEO，“迪克，这对你和公司都有好处。”
一位董事提议菲利斯还没有机会陈述自己的意见，应该让他发言。可菲利斯觉得这种走过场的形式已经毫无意义了：“不用了，你们要我的辞职信，我这就给你们！”
菲利斯下课的消息立刻传遍联航，此时正值晚班飞机出发之前，空姐们拿出香槟免费分发给乘客：乌拉，狼外婆终于死了！
联航董事会指定阿姆斯特朗负责招聘一位CEO来接奥尔森的班，他和奥尔森谁也没有想到这一找就是旷日持久，到后来还真的找来一位“狼”CEO。
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本章完，下章在此
就是老想看下一集。
你的节奏掌握得太好！
坐等下一段！
楼主什么时候写个篇外介绍一下。工会的领袖平时是否也是公司的员工呢？
一直是微亏的
说它第一年就实现赢利了。
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