主题：【原创】如果通用汽车破产 -- 晨枫
用2009年的产量预期作为市场容量有点太悲观了。GM的如意算盘是等德国政府救援，德国政府会不会在等GM让Opel破产后再救援呢？那样可以低价把产权从GM手里买回来，而且可以保证救援资金都用在德国。
Opel全欧洲员工加上供货商，得有50万人了。的确现在被动员起来很能影响CDU。不过现在德国媒体的风可是吹得很有力，恐怕会化解一部分人的怨气。
Opel的结局，可能会在今后几个礼拜内就有结局。
关于汽车产量，现在有个问题，主要是德国今年有个报废车的补贴，也就是政府鼓励私人将旧车报废购买新车，总量60万辆，时间到09年底，数量用完为止。这60万辆基本能吃掉上半年部分车型的产量，那下半年的呢？还有这60万的购买者，很多大都原先没有购车的计划，现在一看几千欧元能买辆车，跟白捡式的，就蜂拥上去购买。这样不是首先掏空了一部分低收入人的口袋。如果危机持续一两年以上，汽车销售持续萎缩，恐怕德国汽车业会很难熬。
今年对欧洲汽车业有个时间点，可能在六七月，之前大家都能通过缩短工时扛过去，对研发的投资都能继续。之后，如果危机持续深入，购买力继续萎缩，那大规模的裁员就极其可能不可避免。
当然，我的看法悲观些，希望未来能不那么悲观，自己也在这风暴里。
前些日子加拿大救助三大在加企业，当时的批评就是，赚钱的时候把利润拿走了；现在不赚钱了让加拿大政府掏钱救援。
是说GM高层正好赶在今天把Opel的所有利润转移了？
我看到的说法是他们过去几年一直是这样干的...
不是说在中国都是利润转走，污染留下吗？
http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/20090311/03225958110.shtml
这名不愿被具名的知情人士今天透露，这项计划目前正处于早期阶段，通用汽车还需将欧宝的年度支出削减12亿美元(约合7.84亿欧元)。该知情人士称，通用汽车可能通过关闭旗下位于比利时安特卫普的一家工厂和出售德国艾森纳哈工厂等方式来实现这一目标，而位于德国波鸿的工厂则可能不会出售或关闭。
在美国联邦政府向通用汽车提供了134亿美元贷款后，该公司得以继续维持生存，并正向政府进一步寻求最多166亿美元的贷款。目前，通用汽车正在与德国、英国和西班牙政府进行谈判，希望能获得更多资金用于维持欧宝的生存。
德国政府今天宣布通过报废旧车来补贴购买新车的经济刺激计划将会取消原先60万辆的限制，不过依旧保留到09年年底的时间限制。
至今为止已经有将近37万例补贴申请，而且数量还在持续上升，专家预计复活节前，原先60万辆的计划就会被用完。因此在大众欧宝等车厂的要求下，德国政府放开数量限制。
我看到的是“因为通用一直把opel的利润转移到美国，从不在德国上税，因此德国民丛反对拯救opel”。
del
然后清算，捣毁工会，然后再找个买家？谁会买？
只有破产才能彻底摆脱工会，这也将是一个敲山震虎，对未来的工会运动有很大的影响，不过民主党这算和工会结下梁子了。
政府对保修和售后服务担保，这或许是压垮通用拒不破产的最后一根稻草。
不过你的那个回帖：链接出处，3万亿预算那个，说‘松口气’，容易给人造成误导。
刚想起来，可能福特家族，不是福特，会在底特律爽一把。
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20090407/01276068572.shtml
美国汽车业工作小组正在密切审视通用汽车的运营，以阻止通用汽车的“流血”的进程。继美国汽车业工作小组否定通用汽车增资1.5亿美元购买德尔福公司相关资产后，下一步将要求通用汽车减少旗下品牌，以集中精力于更有全球盈利能力的品牌，从而尽早恢复重生。
昨日，上海证券报记者获悉，通用汽车可能无法如愿保留雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC(商用车)四大品牌，最终将不得不听从美国汽车业工作小组的授意，剥离别克品牌。上汽集团正在密切关注通用汽车的进展，以决定如何安排别克品牌在中国的运作。