主题：【原创】艰难的一跃 -- 晨枫
没有听说磁悬浮的沿线家用或者工业电子设备受到严重干扰的事情。
要是知道中国用于航母的电磁弹射，恐怕美国会不干的。
这是1976年TG的水平。
大口径炮管的寿命本来就短，所以身管要大大储备。
假定4x4共16个小船组成，海上波峰浪谷弄巧了，可以把两端顶起来，中间的船体腾空，这结构的联结刚度要求可是太高了，很可能断裂。
写得深入浅出，连我这种100%的外行都能看的明白，看得津津有味，真是太牛了。
http://www.nature.com/nature/journal/v458/n7235/abs/nature07853.html
http://www.nature.com/nature/journal/v458/n7235/edsumm/e090312-05.html
Batteries are thought of as having high energy density but low power rates, while for fast-discharging supercapacitors the opposite is true. Byoungwoo Kang and Gerbrand Ceder have now developed a lithium-ion battery that challenges that assumption, discharging extremely rapidly and maintaining a power density similar to a supercapacitor, two orders of magnitude higher than a normal lithium-ion battery. This is achieved by modifying LiFePO4, a material widely used in batteries. The starting point is nanosized LiFePO4, which already gives relatively fast discharge rates, which is then coated with a similar compound that is slightly Fe,P,O-deficient. On heating, the coating forms a glassy top layer that enhances lithium-ion mobility. The performance of batteries based on this technology could lead to new applications for electrochemical energy storage.
这个磷酸铁锂就是比亚迪的电动车所用的材料，这个成果一来，对电动车可是大大的利好。至于能不能用于打大弹弓，我看也不是没有不可能。采用新技术实现跨越式发展往往比跟踪成熟技术更加有前途，晨大这个观点是对的。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
飞轮电池的主体是个真空容器里的不停旋转的转子（飞轮）。 转子里有磁钢片，外面裹着碳纤维材料防止飞轮解体。 原来飞轮依靠轴承连接在容器里，转速不能很高，损耗也大。 现在新技术是用超导磁悬浮，让转子和容器没有物理接触。 这样转子就能转的非常快，而且损耗极小，存几年转速也不会降低很多。 它的能量用这个公式E =1/2jω2（2是平方）。 j是转动惯量，ω是角速度。 j = k*M*R2（2是平方）k是惯性常数。 转子是个圈是1， 圆柱是1/2，m是质量，r是半径。 现在转子一般都能做到四五万转，储存的能量极其大。 真空容器外面有线圈，充电时线圈通电，让转子转速提高。 放电时转子里磁钢的磁力线切割线圈产生电流，电流通过电子电力装置变压。 这样飞轮电池的性能就非常好，只要电子电力装置撑得住，充放电速度要多快有多快。 现在有人提出用其他方法充电，比如用高压气流吹转子。
解释的真清楚。请问国内这个技术强吗？海上颠簸的情况下还能正常运转吗？
弹射时间只有2到3秒，做工不多。
要是有了老美的蒸汽弹射的技术，那航母还真有可能用。可要是全从头开始，本能的觉得滑跃加电磁可能是最有可能的。感觉上美国的航母没有用电磁很可能和当时磁悬浮的技术还在纸面上，用蒸汽是改良，用电磁是创新。那当然是用蒸汽了。后来的技术发展了，可蒸汽已成为成熟的技术。改成电磁加滑跃反而会造成不便。
恭喜：你意外获得【通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
说新电池充放电大大加快，好啊，备选方案越多越好。电池、电容、飞轮，这些都是“分布式”系统，用很多个小装置连成网。这比单件的大型设备好，可靠性好，而且容易更换。