主题：【原创】艰难的一跃 -- 晨枫

您脸皮厚那没说的，大家早就公认您是恋爱专家了；可这电磁弹射技术...除非您跟TG都属于胆肥皮厚的，不然看着挺玄...

如果用滑跑跃升的那么不能用预警机和反潜机.那么在强邻环绕,情况叵测的外海实在无法有效使用.如果只在中国领海使用肯定被空陆二哄死,没有开建的可能.

用电磁弹射我认为不可能.跨度太大了.现在海军得借鉴学习包括基地建设,船体(不光那个铁壳,包括舱室布局),防火,,舰载机.护卫舰艇.现在那个不是如履薄冰地在摸索呀?那个不是烧钱呀?可以说航母编队这个水桶不是那个板短的问题,而是板的数量凑得齐不齐的问题.

谈不上放弃。美国人在正确的路上前进中

凡事都有个度的问题，航母多重？飞机才多重？照您这个说法推下去人家F1赛车刹车时除了轱辘其他零件都得飞出去不是。

感觉那个场面挺滑稽地。下面那位同学已经说了是拽飞机

飞机呆在航母的甲板上，要想飞起来需要有一个强大的力量。不论是蒸汽弹射、采用大推重比航空发动机为前提的跃升甲板、还是那个高科技的电磁弹射，以我国目前的实力好像都有不小的技术难度。

而我这个设想，通过很简单的原理和结构所获得的瞬间能量比以上任何一种起飞方式都大几个数量级。以我的水平，我也就想到这一步了。涉及到论证啊、计算啊什么的，可以请晨大帮忙。

我想，只要有足够的动力，通过改进中间的传动部分，使之达到设计要求，应该是相对于其他几种方式更容易实现的。

比如您所提到的速度问题，我想是不是可以通过液力传动机构解决。到时候“雨伞”拽一个巨大的活塞，活塞推动液压油，液压油推动连接飞机挂钩的柱塞。在这两个油缸之间加一个比例阀，通过控制此阀门在弹射过程中的通过油量，来提高起飞速度，同时也通过此阀来控制起飞的加速度化。

即当开始起飞时，阀门开口比较小，然后迅速放大，在“雨伞”拉力不变的情况下，通油量会迅速增加，使柱塞速度提高。提高的量和两个油缸截面积有关。在飞机离舰之后，此阀开口重新收缩，减小拉力对传动系统的冲击力......

当然，一套液力传动装置不会如此简单，其他的什么安全阀，溢流阀，换向阀一类的东东多了去了，这些东西已经是很成熟的技术了，我爹就是搞这个的。

人类自从掌握了钻木取火之后，就不断地为了获得更大的能量而努力着。人力、畜力、水力、风力、潮汐、外燃机、内燃机、核反应堆，不外乎于此。而有了力量之后如何去更有效的利用，就是另外一个问题了。

推进功率的可控变化，可以通过机械传动或液力传动机构实现，这个不难。

我所设想的“雨伞”，绝不是一个简单的雨伞。我想它应该是一个很大的东西。它虽然是在航母之外工作，但它应该有自己的动力，和操控机构，很可能需要有人呆在里面操纵。我觉得应该有小半条63式潜艇那么大吧。这个东西倒是也不一定非得收到航母舰体里面去，没事就这么拖着走也未必是坏事。

伞的收放肯定需要一套比较复杂的机构来实现，我现在倒是有几套方案，但哪个也没有仔细推敲过。最夸张的是想用它兼做鱼雷防护盾。也就是当航母发现有鱼雷来袭时迅速掉转航向，用屁股对着来袭的鱼雷，然后开伞挡住鱼雷，引爆它。不过，我要是设计鱼雷的，就设计成智能线导鱼雷，绕过这个伞再爆炸，呵呵扯远了。

开伞应该是比较费劲的，可以参考降落伞的模式，先开一个小伞，用小伞打开大伞。开伞的角度必须可控，不同重量的飞机，开伞的角度应该是不同的。

伞的伞体应该是带一堆孔的，收伞时这些孔可以打开，减小阻力。

没这么少吧。是不是要加个“万”，达到280万吨啊。要是再加上惯性因素呢？

要是有空，就算算这把雨伞需要多大的直径能让苏30这种陆基飞机起飞。着舰先不考虑，大不了先让苏30落到别处，然后再用米26吊装上舰。

那样不就可以正常起飞了？？？

开汽车的可以拉着手刹跑几十公里，可开航母的一般不会这样做的

产生影响甚至破坏呢？