主题：【原创】也谈火车票打折 -- 忘情

既然是总归要亏，那国家会专门对客运这块补贴么？还是由铁路自己用货运补客运？或者，国家总体给铁路每年一定的财政补贴？

如果是后者的话，那铁路岂不是可以专门压缩客运去保货运？

正说反说皆有理

我们平时接触到的和公开宣传的基本上是两回事

我们内部都是以货补客。但货运量有些局非常饱满，但象我们这样的不发达省份，没什么象样的工业，货运量就是上不去，不是想补就能补的。

另外，货车只能是见缝插针的安排。为了大局，客车再亏也得照样开，而且得加开，以满足群众出门的需求。

国家的财政补贴咱们局可没见着。但我相信国务院肯定给了政策性的补贴，只是暗补没明补而已。但据说这部分的数量所占比例并不高。

再有就是银行贷款这一块。咱们国家那几家大银行哪里是什么商业银行呀，不过是党和政府的出纳而已。那些呆帐坏帐里，我相信也有铁路的份，只是都是国老板的，呆帐坏帐没关系，反正肉烂在锅里，党和政府大笔一挥就可以勾消了事。

上面一个“折”，嘿嘿

本来就是救火，下来的时候说好了就干半年的。只不过回去的不那么荣光罢了。下来的书记也一起回部里去了。

今年把亏损抹掉了，明年呢，后年呢？此非长久之计啊。

职工、机车如此高负荷运转，总有一天要出大事。

有多少是经营问题，有多少是体制问题。全靠铁道部自己杠，杠的了么？

油价一个样。

那就是转向架关键金属材料国产化项目在进行。

这个和一汽就是天上地下的区别。一汽以猪眼疯为代表的管理层，一心一意当国外公司的组装车间，从不考虑自己搞开发。还欺骗全国人说没有年产几百万台的能力就不能搞开发。。。这个谎言一直到奇瑞，吉利这些厂家出来了才被揭破。而汽车的价格，也因为奇瑞，吉利的自主开发而降到只有原来的几分之一。。。。

铁道部至少到目前为止，干得还可以。短短几年，动车就能做到80%自主，很不错了。想想一汽，到现在还没这个水平呢。好几十年了。如果没有自主的思想，这是不可能的。好些人都会想，买国外现成的多轻松呀，自己搞什么搞。可是不自己搞，那就永远被人控制，永远是老外拿大的，而且没办法走出国门，占领海外市场。汽车业已经是一个很好的例子了。现在车价降了下来，全国每年省多少钱呀。。。这还不算，还可以开始到海外去卖了。

动车的几个外购部分，像轮毂，控制系统，转向架什么的，都在搞国产化吧？只要干，就有希望的一天。期望着100% 国产化的车能早日造出来。

祝福铁道人！

特快（怀疑中，也许是要改成 N 打头的，小站，不太可能有权始发特快），反正那车现在是全车软座……终于不挤了……

亏不亏都是国家的。。。。

亏了最后还不是国家出？反正钱是不会天上掉下来的。。。