主题：【原创】汽车碰撞试验-最新自相矛盾 -- 青牛甲
这些车的受众，用途根本不一样。买小车的主要是考虑经济性（油耗，买车的成本），停车方便（这是个大问题，有时候停车位就差那么一点点），很多人的小车其实是第二辆车，主要为了在市内通勤。避免事故主要还是靠安全驾驶，你用mid-size的去撞sub-compact的，结果不用说也知道。
一斤分量一分安全，一斤分量一分价钱。
更本无法得出客观的评价,而媒体注重的眼球效应,而不是真理.
这就是微型车的安全设计理念,用柔性来吸收碰撞的能量已经是常规的做法.好比壁虎断尾求生,微型车要考虑到燃油的经济性,选择轻型底盘和框架,如果再要求车头的刚性,那就成了四不象了,而且死亡率只高不低,因为是硬碰硬.
这样的测试,套用一句中文就是:关公战秦琼.合理不合理,各位看官自断.
美国的微型车也就相当于中国自行车的地位,不能太当回事.
我还是开我的大车，越大越好。
[URL=]前半部分基本上全毁[/URL]
没有关系，你说的很对，车嘛，就是要在危机时刻，有自己的牺牲来换取乘员的安全。
可是，在前半部分基本上全毁的情况下，乘员的死亡率仍然比大车高很多，这就确实说明了小车的安全性不足。
中学物理，动量守恒，质量不够就是速度补。这就是为什么小车总被撞得弹回去，这一进一出的速度差，导致的加速度，就是乘员的生命呀。
当然，驾驶习惯总是第一位的，但如果满街都是F-250，就是费点油，你也得起码开个Highlander之类的吧。Fit， Smart， 还真不适合美帝这的路况。
用柔性吸收动能,也得有一个缓冲空间,车头越短,相应的缓冲空间也就越少.
开微型车在佛罗里达这种超低限速的地方还好一些,要是去德州,不人仰马翻才怪呢
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说不定突然来阵风就给吹飘了。
似乎已经有人找到了对付的好办法
http://bridger.us/2002/12/16/CrashTestingMINICooperVsFordF150/
在撞墙实验中，F150不如Mini Cooper
可以在网上找找看
这个碰撞很有问题，chevrolet有aveo, pontiac有wave,他为什么不拿来做测试，为什么只测外国车，而且是市场上卖的最好的外国车，大家可以看看美国小车的销量，口碑，Fit应该是去年最好的小车，二手的Fit卖的比chevrolet 的malibu（mid-size）还贵（相同年份）
这个可是轮子啊，步战车也还是车，虽然17、8吨的沉了点
估计这才是斯太尔对手
aveo没法和fit相提并论，所以拿小车里面的优质产品出来做比较也无可厚非啊
如果真是提倡买国货，应该让fit去和Malibu撞，Yaris和impele撞（还得是警用型的）那样才有广告效应