主题：【原创】公共汽车的联营试运行 -- 小飞鱼

　　首先不知道发这儿合不合适。我不太懂经营，但就遇到的家乡的汽车联运营方法，感觉挺有趣。他们仍在试运营之中，相信改进的路还会花费一段时间的

　　前一段时间从济南坐车回家，坐上车之后，通过售票员与司机的谈话知道，售票员是前一辆车上的人，起始误会这是前一辆车主派来监视这一辆车是否违规的，后来一直听到联营两个字，才意识到所有从济南发往我家的公共汽车实现了社会主义，共同致富，共同分配收入所得，新名词就是“联营”。

　　特点１，只有司机是本车人员，售票员是互相调换之后安排。

　　特点２，每车各派出一人成立一个监督小组，不定时，不定点的对各车人员的超载与票价进行督查。

　　特点３，各车最大限载人数统一固定。

　　特点４，除了监督小组可以免费乘车外，其他相关人员及亲戚必需支持票款，避免有人以此名义偷漏钱财。

　　特点５，基于监督之上，制订了大略的惩罚条款。

　　因为还是试运行，所以在监督与实行之时仍然存在许多粗糙的问题，我乘车到中途时，正好遇到监督小组在工作，售票员与司机共同隐藏了其中一个中途上车的人的票价，报给监督小组的票价为3元，实际收款为4元。

　　说明了一个漏洞，中途上车的人缺乏安全的监督，因为售票员与司机都不可避免是认识的，常会出现这种小面额的缺失。

　　监督小组刚刚查办了前面一辆偷漏收入极为严重的一起事件，谈到说小的漏洞大家闭一只眼睁一只眼就过去了，别做的太过份，严重影响大家的收入就可以了，在查察之后立时通知了所有相关人员该情况，尽管如此，但事后，所有的监察人员都收到了该车司机的说情电话，幸亏有个办事人员聪明机警，在查证后通知了所有人员，堵住了这个缺口。

　　象这种市场之中，实行联营的方法，确实可以避免一些恶意竞争，但里面的监督与执行仍然存在着许多待改进的地方。

　　而对于我们乘客而言，确实感觉服务上去了呵，没有被人拉拉拆拆的现象出现了呵

原来联营公交台湾就有了呵。

他们之前恶性竞争挺厉害的，虽然努力讲价总可以得到比较便宜的车价，但态度与总体的感觉来看会不太舒服。现在价格固定，再没有急拆白裂的拉客争吵的事情发生了。

甚至半路动不动就停车拉客的现象也少有了，会减轻如我一样晕车的人负担了呵

改革开放之初，只要有钱买线路就可以开车做客运生意的。

比如从县城到镇上，简化起见就算只有一条线路，政府相关部门发运营牌照。按照运营的时间和频率不同牌照价格有区别。拿到这个牌照的人呢，理论上可以加价卖给其他人（目前这种方式大规模用在老家出租车牌照上），不过当时多是自己经营的。

生意很有赚头，很快就有更多的人加入，形成恶性竞争，票价极低，赚不了什么钱，打架几乎死人的倒是出现了许多次。当时我还觉得这条路走到头了，没什么花头了。

事实证明我完全错了，穷者变变则通啊。恶性竞争之后，车主们联合政府相关部门，成立了一个（类似）股份公司，车主们按照车的新旧程度，牌照数目和牌照价格入股，政府部门大概是因为他拥有发牌照的权利入股的吧（这点直接造成该线路的垄断经营，车老板们真真英明）。

之后，把新旧不等的车子整理的整理卖的卖买的买，刚开始的时候，跑在路上的还有各种花色的车子，慢慢的淘汰更换，现在早就全部是前门上车后们下车的正经公交车了。不知道前面这段故事的人，多数是会认为这是和城里公交车一样是政府运营的呢

不错，运营的车型，上车买票的模式（所有卖出的票都必须给乘客车票，这点就完全杜绝贪污了），按时间发车的频次，都和城里公交车没啥区别，不过本质不同哦。盈利是公司股东按股权分红的。以前那些车老板，如果再想参加运营的，做司机就拿司机的工资，售票就拿售票的工资。当然事实上，除去开始的一二年车老板还会去挣这个辛苦钱，后来客流上持续上升，加上垄断经营，后来他们日子都过得滋润的很啊。

这个垄断，是因为当年这个股份公司有政府相关部门参股。该部门参股之后，不再发放这条线路的运营牌照，自然形成垄断。不过这个垄断只限于这条县城到镇上的线路本身。像我们村是一个大村，可以单独发从县城直接到村的客运运营牌照——中间自然是包含经过从县城到镇这一段，这不在垄断限制内。所有这种从村子出发的车辆定的镇上到县城的票价，比公交化的镇上到县城的票价要低一块钱。这也算差异化竞争吧。

从国营到开放私营到小集体垄断经营，整个过程是十几年，也就是说，九十年代中期或者末期，就形成垄断，之后造成一批类八旗贵族，每年躺着啥活也不用干就可以分大笔钱。

楼主老家如果还是混乱私营，如果将来存在混乱趋统，不妨大力推销我老家这种久经考验的模式——当然千万不要忘记，砸锅卖铁也要混上一份股权啊，那一辈子衣食无忧是太容易啦。

中途都会有人抽查，并且还会统计人数～～等等等等，手段很多～～

常有暴力事件发生，当然据说最郁闷的是女人出场的骂场，那个精彩只能让男人们从斗争中走开。

估计联营之后，这些车上的女人们不用再比拚实力骂功了，也可以再做回贤妻良母的姿态了。

我们那儿鲁西一农村，这个联营也应该是经历了风霜之后，从外面学来的经营模式，说不定就是从你家乡学来的哈

我们这里监督小组成员全车跟踪了，对中途停车时间，到达站点时间等等都有要求，只有售票员是车主的人