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主题:四大日系摩托车资料 -- 夏亚

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家园 四大日系摩托车资料

先不说我的愤青情节,只是讨论一下这四家摩托车而已...有大量抄袭和转载的部分

民用摩托的真正的飞跃是在二战过后,日本就是很突出的例子。对当时的日本来说,公共交通基本无序可言,人们迫切需要小巧方便的交通工具。于是在巨大的需求刺激下,日本的摩托车行业迅速崛起了。然后又出现了爆走族,和形形色色的社会问题.

NO.1 HONDA(本田):

  

在中国知道本田雅阁的人很多,大名如雷贯耳,而且明明知道一断就两节还不断追捧的人很多。但恐怕知道本田的老本行是摩托车的人会少些。本田是日本摩托霸主,世界摩托车的领袖品牌,目前在世界最高端的美国市场,市场占有率超过30%。没有refence,大家不会找我茬吧!

二战后,日本公共交通因此压力巨大,而日本因为山多,使用自行车也显得费时费力。当时的本田创始人“本田宗一郎”突发奇想,将无线通信器拆下来的汽油机和水壶结合,改装成很容易与自行车结合的助力装置。随后产品大热,“本田”从此登上历史的舞台。我在想,要是意大利知道摩托车可以这样造,会不会哭出来呢。

本田第一辆摩托车叫“DREAM”,随后“梦想”贯穿了发展的全部,最出名的体现就是那个著名的人形机器人“阿西莫”。

时至今日,本田已经在世界各地生根发芽,例如欧洲本田、美国本田,中国南方著名的“五羊本田”“广州本田”。其中五羊本田更是中国本土首个通过环保测试,获准出口日本、美国、欧洲的摩托车品牌。据说在越南那边的摩托车都是大陆出口的,不过我不喜欢摩托车大军的感觉,危险和不负责是摩托车给我幼年的印象

  

点评:实在+创新,本田的车子以Gold Wind为战列舰,CBR和VTR作为两艘巡洋舰,在加上稳定性很好的驱逐舰Today,我很喜欢,但是不买,因为维护不便宜。

NO.2 YAMAHA(雅马哈):

  

雅马哈公司1955年7月1日建立了制造摩托车的专业厂,是日本摩托车生产规模第二的品牌。我小时候学过一阵子电子琴,当时国内只有他家和Casio的两家,的确让我很惊讶。

有人说雅马哈是艺术家出身,还有人直接就说它是艺术家。不过说起它与艺术的关系,也确实有点来头。大名鼎鼎的雅马哈钢琴、雅马哈电子琴都是它的同胞兄弟,嫡亲的那种。

  

此外,不论是机缘还是巧合,雅马哈在大陆最初也是因珠影厂的喜剧电影《雅马哈鱼档》而知名。

雅马哈的艺术气质第一个就表现在它的外观上,产品的外在一直体现着这一点——活力、激情。在多数情况下,雅马哈在日本摩托界扮演着挑战者角色,敢于与本田老大正面交锋,场面上不落下风。特别是在R1.

第一代R1在1998年推出,当时打破了超级跑车由Honda CBR900RR雄霸天下的局面。自从Yamaha YZF-R1出现之後,天下正式开始大乱。各车厂纷纷埋头研发更利害、马力重量比更夸张的超级跑车。

在往後这八年期间,一公升级跑车冠军宝座不断易主换位:Honda有CBR929RR/CBR954RR/CBR1000RR、Kawasaki有ZX-9R和两代ZX-10R、Suzuki的GSX-R1000在07年也推出第四代!而始作俑者YZF-R1,在07年也推出第五代作品。超级跑车除了跑得快之外,改款也十分快!各车厂在你追我逐之间,作为车主也难免会有点举棋不定。不想买车後在一两年之後便out款惨变旧车?唯有观望多一会吧......但新车不断出,究竟要等到几时呢?

  

点评:激情+活力

其实R1吸引我的就是他的排气管在车尾巴,而不是在两边,在造型上,很吸引眼球,不过一个问题,如果后面有个人,岂不是很危险,屁股下面有火啊!

NO.3 SUZUKI(铃木):

  

铃木在1952年开始生产50cc轻型摩托车,70年代产量即达100万辆,是日本第三大摩托车生产企业。

铃木凭什么赢取江湖地位呢?只须看看它们家族都有谁就可见一斑:盗匪、刺激、无法无天、刀、隼和野人……我D乖乖,这堆名字让我想起山鸡、浩南哥、十三妹等等牛人。这些都是国人翻译,恐怕少不了香港人的特色,不过惟有其中的隼,我很欣赏。

  

厉害吧?晕吧?强烈的品牌形象常年坚持下来,铃木在世界各地都有了它忠实的粉丝。

  

叛逆锋锐,我行我素,独走我路,这就是铃木。

  

点评 :叛逆+锋锐,我对他家的车评价不多,因为没有拥有过,甚至很少看到,不过如果说Honda是红色,那Suzuki的蓝白色相当的显眼,特别是在夜里。

NO.4 KawasaKi(川崎):

  

川崎公司最初以造船为主,后来逐步向铁路车辆、飞机、摩托车等机电产品发展。1918年建立“自动车部”,开始向摩托车发展。

  

国人对川崎的印象,可能还是听说过的比较多,亲眼见过的少些。这不奇怪,因为川崎侧重于大排量摩托车,所以它的影响力没有前三家这么大。其实在PS2和xbox里面它家的车的性能表总是比不过honda和yamaha,不知道是不是EA对一个生产割草机的公司造的摩托车没有信心呢?

不过川崎的重型摩托在世界摩托车行业还是很有影响力的,如ZZR1400、VN2000等,一出场就能引起“震动”,一听是川崎的,基本不用怀疑其马力、速度、性能。

  

不能不说,这就是川崎突围的必杀技!

  

点评:强壮+冲击

说道Kawasaki,我觉得他家的马达和特色比较像美国人。不过河里的大大似乎都不太喜欢公路赛...我也就随手贴几个照片好了

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关键词(Tags): #摩托车#日本

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家园 本田的新款车

今年5月,Honda推出一款新车型:Fury

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1312CC。属于chopper,可称作“原装改装车”(factory custom),听起来挺别扭的。可能本田看到很多人喜欢改装车,索性直接推出一款出厂就已经改装好的车。

这比较适合那些喜欢改装车,却又懒得自己动手的人。

家园 个人对四大车厂产品的感觉

这四大车厂的产品都曾经玩过,说点自己的感觉:

1、本田。P3、P4是两冲公路赛的王者(就这四个厂家而言,不算意大利的那帮王中王……)记得当年万利达车行改的P3,不到100kg的车重,97匹马力,典型的杀人机器。CB系列也很不错,但是个人不喜欢,主要是它的动力输出并非线性,有个爆发段,不习惯的人容易出事。

2、雅马哈。我的最爱,有幸拥有过R1和XJR400及1300,前者是弯道之王,后者是最舒适的大排量街车了,动力输出极其平稳。至于VMAX1200,那是我的终极之爱啊。记得第一次在朋友家院子里见到它,朋友随手打着车,一声轰鸣,地上的尘土霎时飞扬起来。那粗暴的加速真是不愧大鬼的名字,0-100km只要2.7秒,试车的时候我坐在后面十指交叉死死抱着朋友的腰(被严厉要求这么干),等加速到100的时候,手臂已经被加速度拉直了,可怕……

3、铃木。的确是个与众不同的厂商,在四大车厂里,它所采用的技术是最陈旧的(基本不追求高新技术),但也是最稳定的,毕竟经过那么多年的考验了,不像本田,有点新东西就马上装上,引起不少问题。铃木大R和隼卖点也非常鲜明,特别是后者,绝对的直路之王。另外在街车上,bandit系列可以说培养了一大批街车的拥趸,一个是它筋肉的外表,另一个是它便宜……

4、川崎。让人又爱又恨的产品……历代Ninja都是很夺人眼球的作品,但是……跟同组别的别的厂商的车跑,那是肯定输,因为,体格太大了。250的车和别人400的一样大,400的车和别人600的一样大,600的和别人900的一样大。当然,ZZR也是相当成功的作品,只是,还是太大了……

家园 抗议,你的图只有本田,山叶,铃木,缺了川崎
家园 传播媒介的力量真不是吹的。八十年代的电影

雅马哈鱼档,把Yamaha 音译了,结果他真正的名字“山叶”却没多少人认识。

家园 那个绿色的,像只蜜蜂的就是Ninja
家园 哈哈,我也是看了老萨的帖子才知道这个翻译的
家园 我感到奇怪的就是

现在只有川崎还偶尔出个两冲程的新车

其他家难道都环保的只出四冲程了?

家园 还有雅马哈钢琴

我一开始怎么也没想到这俩个东西是一个厂造的。

家园 这里看不到
家园 意大利的,是说Aprilia和Ducati吗?

骑过一段时间的Aprilia公路赛,虽然是小车,但感觉也是一流啊!至今念念不忘。

家园 BMW的摩托车怎样啊?

我以前有个同事,对摩托车很狂热,手头有两辆还是三辆摩托,都是BMW的。

说实在,我当时知道的时候觉得很惊讶,因为一直以为BMW出名是车出名,但是从来没想到他们还做摩托车。

家园 三菱不也有吉普车和圆珠笔么……

钢琴说是艺术沾边,一样是工业力量的体现……哪家的钢材好、公差少,直接影响到音质……

山叶这个名字,早期有用的,就是山叶钢琴,还有听说过山叶琴行的,后来大势所趋,都叫雅马哈了……雅马哈车队,香港传媒叫“跃马”的。

四大的普遍印象,本田一贯在赛道称王,CBR一出,谁与争锋啊,其它的就剩下普通代步车了,五羊本田多年来,就是两款车,一个老式街车,一个踏板车……雅马哈除了在赛车上竞争,还向哈雷学习,所谓的太子车,当年广州见不少。而铃木,跟汽车一个德性,都爱搞怪,适合特立独行的人士,铃木的车我都喜欢。川崎在大陆不多,印象中都是绿色的……

家园 他们家的做的摩托车一般都不是玩速度的

一般都是那种警察用的,

傻大白粗是我对他们印象

不过1200cc的车子的确很拉风

不过BMW的车似乎不比Havery Davison便宜,肯定比Honda贵,所以估计也就是警察喜欢吧

家园 说到gold wing

只在旧货市场见过,奇宽,带音响,具说还有暖人的吹风机。印象最深的两边的字“the story of wind”,浪漫啊。

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