主题："七五"事后话胡温 -- 达雅
那我当然举铁路了，
你要有数据你可以说么！
老铁道兵说的，就谈铁路。他说的什么，您倒放到其次了。
有意思。
首先，你选择性的忽略了最近这些年的数据，你拿最好的和人家最差的比，这叫什么？
另外，引用也要弄全么，干嘛弄一半啊。
1980-1990)－－－－1.45（最低的十年）(1990-1995)－－－－2.57
(1995-2000)－－－－4.91
(2000-2002)－－－－18.12
这后面的数据好像对你很不利。
1952－－－12.67
1980－－－88.33
2005年底，中国公路通车总里程达193.0万公里。
第二，我上面的帖子写的很清楚，六五期间，铁路的投入是最多的，但新修的通车里程却是最短的。干什么去了，
同样的，公路的改造也是下了功夫的。
2003-2008年间
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温比朱对经济得把握领先不是一两条街。说朱懂经济，温不懂经济得才是经济白痴
再说了过了30年超过了1976年的水平，你觉得有意思吗？
我可没拿1976去比1946年，我估计增长率还能超过你。
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包产到户一包就灵，小岗村一包就翻了4倍，总不能说包产到户前20年倒退等30年后增长了才说是包产的功劳。
没修就是没修，军工科技研究也停了不少吧？
还打什么对越十年战争，把朝鲜也卖了后从韩国收的钱够应付现在朝鲜局势吗？
当然了有一点我必须承认，那就是通钢虽然在毛时代建设起来的，但是他的发展速度确实比不上建龙。
可以说是差远了。
我的感觉还是万那一派人作茧自缚。
在我的印象里，07年之前两派理论虽然也有冲突，毕竟对民间影响小一些，而且理论上互有胜负，还没有出现像现在这样一边倒的质疑。结果07年的XX大报告硬生生割裂历史，分出了两个三十年。万那一派人自然是欢欣鼓舞，杜XX还洋洋得意地说这是“寸步不让、寸字不让”。另一派的反应则是认为第一对前三十年不公平，第二开始反思后三十年。
07年以后万那一派人动作更加大了，甚至有些得意忘形，XX国家化，震出一个新中国，土地流转，每一件事都是在试探整个底线。另一派的反弹则是更加激烈，并且借助地震西藏奥运，以及金融危机不断的壮大。连B哥这样的人，大概由于争权暂时失利，居然也从07年开始为另一派出力。这样的冲突持续下去，08年底到了一种不可收拾的地步，不得不用“不Z-turn”，“不走XXXX的老路，也不走XXXX的邪路”来定性。
可以说，如果万那一派人在07年的时候没有那么强势与霸道，反弹就未必有那么激烈，现在舆论也未必出现这样的转向。甚至万那一派人自身也出现了一定的分化，“晚年对中国发展道路的反思”应该就是分化以后一部分人的态度。万那一派人也确实急了，现在又抛出了这个谈话，其实还是以前的手法而已。
得宝了
发数据要全面，不要别人指出来再急急忙忙找理由辩解，落了下乘。
02年到09年的数据原文上没有，估计也是后面数据对作者不利，所以就被无视了，左派们的通病了。不过如果你真想找，铁道部网站上大把，不用担心找不到。
不管过了3年还是30年，平均数高当然有意义，说明我们一直在进步，说明改革开放的正确性。比60-62年国民经济各项指标大幅倒退要强的多。
再说新增运营里程数，简单拿这一项指标来衡量铁路建设成就也是不全面的，不说那么复杂的，76年你坐火车从北京到上海几个小时？今天几个小时？76年你坐在绿皮车上什么感觉，今天坐在和谐号上什么感觉？当年修成昆线工人用什么工具？今天修青藏铁路工人用什么工具？这不都是进步吗？（当然从这点上来看，我由衷的为我们先辈艰苦奋斗无所畏惧的伟大精神而感动。）
有些人总是无视改革开放的伟大成就，声嘶力竭为丑恶的文革摇旗呐喊，不知是种什么心理。
不过我反复强调了六五期间铁路投资高于之前的，只是用于改造现有线路了。可人家就直接无视了，好像复线和电气化不算是铁路建设。
左派现在在向CNN靠拢，无论意识形态（逢中必反，这个中就是指坚持改革开放的现政府），还是宣传手段。
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