主题:【原创】自己动手换空气过滤器和火花塞 -- 铁手
你这个直列的V6还是比较好下手的。那些横置的V6,靠防火墙一侧的那几个火花塞有时候搞死人,太不好下手了。
不过还有更麻烦的,就是斯巴鲁的H4,H6的“拳击手”BOXER对冲发动机,V形的两边是翘起来的,对着外面好下手,这H形的两边是平躺着对着旁边的,发动机舱里面这么狭窄的地方,往两边都是管道线路,太难搞了。
前面有位朋友说了用软管子套在火花塞上往里面装,
http://www.ccthere.com/article/2525988
这绝对是个好招! 我以前是用“万向节”那样一个连接头接在扳手和火花塞套筒之间的,还是不好用。
换火花塞的时候也是用拐弯的extension bar才搞定。
一看就是个搞电脑的人啊,总想着跟车载电脑交流一下。
你下面可以改改控制模块,比如改改红线的设定啥的,能多榨出几匹马力
这么折腾,折腾出个名堂来,绝对是有成就感的。
最近比较挫折。还是这辆车,出了别的毛病。找车行修,还不如把车给换了,但是开长了,有点感情,而且喜欢手动的,就想自己琢磨怎么弄,半天没琢磨出多少名堂来。也是水平太低的缘故。
主要是 ABS 有了问题。查了网上的资料,可能是speed sensor有问题,也可能是abs模块有问题。眼下不知道怎么搞法,暂时先将就着。
你说的那个自己装个电路,和车里的计算机去谈话,说的是用code reader来读出代码么?
abs比较复杂,我目前还不敢动那个。我一般遇到不能确定是什么地方的问题,就从比较容易坏,比较容易修的地方入手。比如你说的这个情况,speed sensor和abs模块都有嫌疑,那么abs 模块是电子产品,不那么容易坏;sensor一般里面是磁铁的,有机械部分(除非是新的霍尔原件的,那个贵),容易坏。而且换起来也比换abs 模块容易,原件本身也便宜。那么这个sensor就是一个可以先入手修的地方。
另外调研也很重要,我的经验是在youtube和搜索,用各种对故障的描述方法去搜,最后基本上总能查出有人以前有过一样的毛病,然后修好了来分享经验的。
对,我说的就是code reader。当时穷,我自己做了一个code reader。现在看看,到处都是便宜的code reader.