主题：【原创】飞机—细节问题 -- 大地窝铺

这个气象雷达不大熟啊

“接下来的时间里，我写了至少3个报告，要求送修那个雷达罩。领导很烦躁，但也不得不正视这个问题。没过多久就换下来送修了。干这工作，得有良心，天上几百人的性命和您的工作有关呢！”

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打小爱好“航空知识”的读者

花您的职业道德和良心。

风镜的比方更合适一点吧

细节是非常非常重要的

我看过空客原厂的喷漆现场，也是人工处理和喷涂。不过接近梯非常适合，上下三层，工人在表面处理和喷漆时，都十分方便，所以质量高。

梯子是关键，是修理厂家和制造厂家的区别。

工人师傅在喷漆时，端着喷枪，很辛苦。

不过， 美联航最牛， 就不喷漆！ 整架飞机亮闪闪的。 好像是计算过喷漆费用（包括漆的重量的耗油什么的）， 再加上褪漆呀， 什么什么的对环境的污染什么的， 好像他们觉得还比较划得来。 因此， 没有喷漆。

除了见过美联航是这样的， 好像菲律宾的有些航空公司的不少附件也是不喷漆的， 不过他们好像不是考虑成本什么的， 倒更象是无知者无畏。 呵呵。

见过GAMECO的喷漆机库。 在新白云机场的新机库。 2005年号称全国最大， 现在可能已经不是了。 他们也还是手喷。

到过西飞， 记得他们有个喷漆机库， 有喷漆机器人， 实际上就是个巨大的机床， 机床的头不是刀头， 而且喷枪而已， 也没什么太特别的。

至于褪漆什么的， 见过一些大型设备厂家的资料， 是可以喷塑料沙褪漆的， 也是机器人， 一边喷一边抽， 看起来满快的。

还有雷达罩喷漆什么的， 以及复合材料修理什么的， 是有一定的难度。 俺有个哥们是专门搞飞机复合材料修理的， 自然也包括雷达罩， 10多年前见他们做雷达罩喷漆时好像还自我吹嘘过一番， 说是攻克了不少难关云云， 看来雷达罩不是那么好修了。

至于漆层厚度， 应该是用超声波测厚仪什么的来测吧。

说这种飞机其他国家都摔过，就咱们国家没摔过

不知道是不是新航的？

另，熊仔也坐过，机上供应拉条子，好吃

也靠反射电磁波么？