淘客熙熙

主题:TopGear,SUV,爬坡事件,BMW X6,丰田,骗 -- 康夫

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家园 先别急着下结论,看细节

x6爬山打滑的时候,4个轮子都是同步在滑,证明Xdrive的电子差速锁非常有效。

电子差速锁也分好多种的,电子控制机械式离合器的差速器,你能说不好吗?

就算是你说的仅仅通过刹车实现的差速锁,他的扭矩片分配也是左右相同的,不会一个半轴大一个半轴小。行星齿轮的基本特性就是左右半轴输出扭矩相同,打滑的一边的扭矩是由刹车耗散的话,不打滑的扭矩等于刹车扭矩加上抓地力,刹车几乎捏死的话,不打滑的车轮可以得到100%的扭矩(完全捏死的话又是另外一种情况,行星齿轮的扭矩特性很奇妙的哦),总之绝对不会出现你说的那种情况。

所以不是不能越野就一定是电子差速锁的问题,要具体分析,不能一棒子打死。。。。

倒是Quattro的托森差速器在一边完全打滑的情况下,另一边会完全没有动力,你和quattro搞混了?

家园 我也这么觉得

但是他们吹这些“英国货”的时候,难道都忘记了这些都已经不是英国货了吗

家园 xDrive的差速锁具体细节我搜不到

不知道最大能够提供多少的前/后和左/右扭矩分配比。wiki上的是我看错了,xDrive出现以前的X5上的4WD是没有锁的。x6的中央锁不知是啥东西,但应该不是电控摩擦片式LSD吧

x6四轮同时打滑但是上不去坡,除了可能轮胎抓地力不够之外,另一个可能是它的差速器没法向有抓地力的轮输出足够多的扭矩,换言之就是它的差速锁仍然不够力,扭矩分配比不够大啊。

有个subaru vs all的视频不知你看过没,那是个模拟三轮打滑仅有一轮维持抓地力的实验。实验里倒是没有x6,不过里面除了subaru之外的所有车也都是四轮同时打滑但就是爬不上去。

不过说实话行星齿轮差速器的结构我是不太懂,看起来有点像torsen,或者说torsen t-3根本就是个行星齿轮差速器……?

torsen在一边完全打滑的情况下同样也可以用刹车弥补啊,torque bias还是不变的

家园 没忘

但是尤其是Clarkson,立即会强调虽然牌子不是英国的了,但是还是纯正的British engineering~呵呵,丫就是个英国老愤青。

没忘
家园 嘿,他真是嘴硬

宝马 宾利都已经是德国的技术了吧

要说纯正British engineering得看中国啊

MG7那英国派头很足的哦

家园 宾利RR啥的确实已经变成宝马OEM了……

MG7就是Rover 75,很正常呐,但连roewe 750这种东西也号称英式外形,这就扯了……

家园 对,我一直觉得MG7比荣威750英国味道浓多了

可惜南汽这主,我真是不敢买他车子

家园 因为MG7是整条引进的生产线呐

你看最近出的MG6就有点儿扯了……

不过至少比起上汽来,南汽还是更靠谱一些的。看到具有如下配置的车,我的第一反应绝对是绕着走……

隼眼双圆弧水平自动调节自清洗XT氙气前大灯

GYRO自律航法式GPS全球定位系统

盾形皇家镀铬一体式格栅

荧蓝冷光ROEWE门槛饰条

你今天被吓到了吗

家园 关于扭矩分配比

其实比较误导人的,因为一般两个半轴锁止以后,就可以看成一根刚性轴来看了,哪个轮子不打滑力就吃在哪个轮子上了,所以也无所谓分配比了。

一般来电控摩擦片式LSD用的最多,中央锁一般都用这个(不用的话就实在太水了),设计的时候一般都能保证锁止力大于抓地力的,不然打滑打在摩擦片很容易过热。看X6的打滑的样子锁止力已经大于4个轮胎能提供的最大抓地力,所以在草地上肯定是够了。爬岩石的时候是什么样就难说了...

那个subaru的视频我看过,我以前的车是subaru outback...只能说,STi除外,Subaru的四驱肯定是不如X6的。 X6的主动式扭矩分配(就是不打滑的时候也能主动调整扭矩分配)差速器实在是太先进了。Subaru的四驱用料足,但是技术相对于对手有点落后于时代了。

torsen的限滑效果是倍数关系就是你说的torque bias,比如说左边最大能提供3倍于右边的扭矩,问题是右边抓地完全为0的话,乘上3左边也还是0,那个时候就要靠刹车来“伪造”一些扭矩了。

家园 唔,也对

就算比如说1:7的torque bias,但总扭矩还是那么多,并不会凭空生出来,是我想茬了

现在这些厂商没一个肯公布他们中央差速锁具体规格的,所以也只能推测一下了。你的意思是X6大概是电控摩擦片LSD,外加行星齿轮组做主动扭矩分配?但我总觉得这种东西是为了公路行驶设计的,越野应该用不到呐

sti和wrx还有一部分forester还是很强的,如果我没记错的话sti是前后torsen,中央torsen;wrx则是前后torsen,中央DCCD

家园 哈哈,够雷人的
家园 厂商们都比较抠...貌似都不愿意写清楚

日规的Subaru可能是比较好,美规的除了STi就不行了。当年美规的Evo用的也是简装的四驱系统,而日规的Forester有低速档,日本人完全忽略美国人的鉴赏水平?

我觉得X6的中央差速器应该是行星齿轮+电控摩擦片的,SUV 上的xdrive好像都这样。后面的是主动扭矩分配的电子LSD(可能是选配件),前轮是open diff + 电子刹车辅助(E-Diff?)。主要都是公路用的,不过没有低速档的话,应该锁止力够了。

家园 这个不像在卖车,像是什么电子产品....雷啊。
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