主题：【原创】《李锅34》 丰田神话（四） -- 本嘉明
(一)
本周的新闻，是中国明确“五大国家级中心城市”，为：京，津，沪，穗(广州)，渝(重庆)。
我们此前讨论过“陪都”，现在来看，很有意思。前四都的“市选”，都不出意外，最后一都，小本曾属意西安，如今揭榜是重庆，这里面的奥妙，大了去了------不过您急了也没用，您急我也不说。
广州的地位，其实从来都不低。中国近代史上最牛钉子户孙大炮，在那儿扎根多少年了，动迁办主任袁世凯及其打手，屡次三番动手，都因为群众的强烈围观，悻悻而返，最后把整个新区都赔给他干儿子蒋介石，才算结案。
而这个围观群众里头，也包括高鼻子如赵姨之流，不过这批高鼻子，是两头下注的。井大对中国当年“半殖民地”的描述，已极为精辟，小本就不多嘴了：从近代直到开放后的中国(跳掉中间一小段)，是个(黄蓝)二元文明国家，那么很多事情就好理解了。
所以这五都里头，头三个，是重庆的大爷二爷，广州算是么叔(毕竟不直辖)，轮到重庆，就小一辈了，既不是开国的直辖市，又没有悠久的里通外国史，跟西安比还不是省会和军事指挥中心(大军区军指在成都吧？)，居然还如此受中央眷顾，打扫卫生都优先，可见有些事情，可能是天降大任于斯城啊。
其实在中国现有的，泾渭已经不那么分明的黄土文明和海洋文明之外，培养一种第三元文明，是个好主意。比如美国，十恶不赦的大苹果纽约，算海洋文明吧；孤星德州，就算黄土文明吧；还有个加利福尼亚，不蓝不黄，既卖军火也卖电影，三角恋爱，不就和谐鸟？
(二)
还说回丰田。
丰田的这次失败，是整个日本工业失败的先兆。
日本要维持工人高工资，产品低成本，做出了巨大努力，但这是逆天而行。有如治水，只堵不疏，起了个巍峨壮观的超级大坝，我们观者，啧啧赞叹，殊不知要维持这大坝不倒，几多辛苦；一旦坍塌，几多恐怖。
牧人逐水草而居，工业也追逐最低成本盆地而居，工厂昨天在英国兰开夏，今天到加利福尼亚，晚上已经在长三角又剪彩了，都是稀松平常。商业则同消费人群粘连在一起。所以行销商吃的是“和消费者打成一片”饭，“和气生财”饭，“察言观色”饭；而作匠则可以是离群索居的少数古怪家伙，比如人们眼里的日本人。这种别居动手民族，属于闷骚，在全世界面面俱到做公关，比较困难(中国也是)。
现在从丰田的教训，我们至少可以归纳出：
1)剥去枝节，一个小岛上的一小群人把持了北美大草原上木牛流马的所有赚钱生意，确实有点不自然，有点勉强。岛民在占便宜之余，命运当然操在北美牧民之手，人家牧民是一盘散沙倒也罢了，偏偏是一群悍匪，人多势众，一旦翻脸，可以予取予求。要知道，人家也造木牛流马的，你要说造得差别怎么怎么大，那也是瞎掰。
2)日本“一亿总中流”的均贫富国策，使社会公平和谐，但也使普通劳动者的工资收入得到了“过快增长”。以目前的日本中产实际收入平均值看，日本已经“工业不宜”。但日本同德国一样，视工业为国家根本，一定要亲力亲为，这就需要许多额外努力。这些努力，当然有成功，有失败。中国走的路同日本有所不同，但仍要学习这种努力，尊敬这种努力。
3)工人高酬，管理人员相对“低酬”的弊病，这里就看出来了。对召回900万辆车负有主要责任的一个设计或品管本部长，个人收入可能只是丰田日本本土厂的车间工人的8倍，但他现在所受的煎熬，足够让他“被自杀”。比起来，美国三大那动辄是工人工资150倍的CEO和以搞垮公司为己任的工头(工会头头)，真正禽兽不如。
但日本工业界管理层的收入，也确实低得同他们的责任不相称。日本的银行家们胡作非为多少年了，最多鞠躬谢罪；而这些日本民族真正的脊梁，今天随时会跳楼------而且以后会越来越多机会跳楼。
4)地区产品无法再保持原个性。2001年前，中国还没成气候时，德国货，日本货，台湾货，都有鲜明的个性。这是由人民的性格特征(软特征)转化而来的物质硬特征。但今天，没特征了，因为很多产品在中国贴牌生产，代工。中国的性格特征隐藏在五彩缤纷的品牌后面，变成基准特征。你在一个标准大红底色上，还能怎么抹？
北美企业家的做法，则是又堵又疏，有些直接执包袱走人，去亚洲；有些继续留在美国发展(如军火商们)，等吃干抹净再迁移；有些则熊掌和鱼得兼。北美现在的好处，是没有内乱，那将来呢？中国建设得如此之好，会不会给人窃国，鹊占鸠巢？盎格鲁-撒克逊和犹太人，都不怕动迁。
(三)
小本杜撰的特色，一是说得不准，二是说得不闷。
所以小本蛮适合参加<政府工作报告撰写组>，因为这报告啊，对外一定要不准，那么多阶级敌人支耳朵听着呢；对内一定要不闷，否则一站仨钟点，一点喜感没有，总算到最后两句要喊口号了，一看好嘛，下面睡倒一片。
下面几章，小本就按“一不准，二不闷”的原则，解说一下丰田的绝技。
小本学习丰田，也不是一天两天了，一，要学就学最好的，表浪费自己的青春。二，丰田宪法，尤其是它在日本本土的销售-生产一条鞭法，对中国汽车业非常有意义，也可操作，来钱快。
你想啊，日本本土的经营环境，对丰田既有利又有弊。在一个运营成本如此高的大环境里，丰田全球营收始终能保持8%以上的毛利。那在水电馒头，工资福利都比日本便宜得多的中国，你认真学他个三分，毛利还不是保十三啊？
从何开始？我们挑个大家熟悉的商品来说吧，职业装里的西裤就挺好。其实这西裤啊，应该和小沈阳一道归到“快消品”里头，男女不拘老少咸宜嘛。丰田的车，就是一条考究的铁皮西裤。
假设阳谷县风田制衣厂要上一条西裤生产线，设计需用缝纫工人30名，其中20人操作工业缝纫机(单能机)，10人操作特种机器。这就好比一个步兵排，20人有步枪，其余人用机枪，火箭筒，小钢炮。
美式流水线(福特线)，是一条龙排下去：
工序A：一台单能机，只缝一条裤线，缝完就交工序B。一个车工，一小时可完成200件。
工序B：仍是单能机，每小时可做50件，那么就在A后面安排B1--B4，四台机器四个人。
依此类推，其中还穿插特种机，如：四件扣机(裤头上的金属搭扣)；拉链机，钮眼机，马王带机(穿皮带的小扣)，套结机。其实行业内人，把这机器都称为“车”，工人也叫“车工”，我这是照顾大家的阅读习惯。
福特线的规矩，是大批量无间断流入生产线，车工发现有次品也不许停车，只能在衣件上用粉笔划记号，继续向后流，最后有专人负责挑出返工重修。而丰田的做法，就是“拉灯(安灯)”制度。
“拉灯”的初衷是好的，但是名字起坏了，好比你在文G时取个名叫“杜竹斋”，这不是讨打嘛。所以丰田今天就跟KB主义/滥杀无辜联系在一起鸟。
什么是“拉灯”呢？就是任何一线工人有权叫停整条流水线。
每个工位上方，都有个交通灯。车工王婆发现前道工序流下来的是次品，赶紧拉一下灯线，咯噔，绿灯改黄灯了。黄灯就是流水照走，但这里有问题，可以在流到下道前解决掉，流水节奏可能要放慢。
小组长武大郎抡圆两条短腿，赶紧过来了：“咋啦？”
王婆一指自己的前道：“问你媳妇！”
潘金莲在前道不管不顾，继续往王婆这里流次品。后道等于是前道的把关，如果王婆任次品再流到自己的后道，就要自己负责任了。王婆肺都气炸了，一不做二不休，再一拉灯，咯噔，黄灯变红灯了。这一下，警报大作，整条流水线都停下了。
流水线一停，麻烦大了，无故拉灯就视同KB份子，要处罚的。一拉灯，影响了生产，连董事长西门大官人也赶来了。
“拉灯制度”，把原来总师的职权下放给所有一线工人，既极大地提高工人的自豪感和积极性，也使问题迅速浮现出来。在丰田，真正拉红灯的次数很少。
那么，根据我们在丰田神话（二）中的介绍，对浮现的问题------潘金莲出次品，砖家西门太郎，就必须走程序，刨根问底问五个WHY，从而彻底解决。
一问：为什么出次品？
武大郎赶紧汇报：1）潘童鞋头上的照明灯太亮，晃眼。2）潘童鞋头晕。
二问：那赶紧让电工，那霹雳火秦明，给达琳潘------我是说潘童鞋------换个小号灯炮。这好好的为嘛头晕啊？昨晚咱俩没加班嘛。
王婆抓住机会立功：她通宵看韩剧看的！
三问：那为什么看韩剧就会看通宵？
------韩剧好看，又都是租碟片，下载，看起来刹不住！
四问：这就麻烦了，我总不能命令韩国不拍电视剧。对了，你们为什么不看我们自己的电视节目？总不至于放个通宵吧，我看CCTV就蛮好。
------CCTV？大伙都说CCTV光在大年夜播半宿，其他364天都在准备春晚和洗裤衩，什么都没播啊？
五问：那为什么不在厂里拉个闭路电视，每天给大家播两集韩剧，既丰富了群众业余生活，又不影响生产？
------老爷真有王者之气，没听说过啥叫版权？
（四）
“拉灯制度”，是丰田总宪法中的一小部分，但这一小部分，已经令人耳目一新。印度顶级外包数据处理企业，如INFOSYS，在参观了丰田工厂后，把自己原来分隔的办公CUBE拆掉，按流水线方式重排办公桌，每个办公桌都“安灯”，处理美国来的数据外包，如按揭申请审核或财务处理时，一人一环，一有问题，拉灯报告，经理立刻赶到，当场解决，以免租塞流水作业。
印度人的聪明能干，我们常常忽略。飞利浦集团在亚洲综合生产素质最好的灯炮厂，不在中国，而在印度，就连生产效率都比中国合资厂高。小本确实了解到，在上海飞利浦亚明公司轮调工作过的外方经理中，确实是一位印度经理，最有能力，也最踏实。
但是单靠“拉灯”，革命不会成功。丰田的必杀技，在“一个流”和JIT（拍马赶到）。丰田是个活的生命体，灵动斑斓，学习越往深入，不能不为之折服。我不知道中国的实业企业家们，有几个静下心来，认真地看一看丰田曾做什么，在做什么。
你可以金盆洗手，不再干实业。但只要你还干实业，请学一点丰田。
小本不才，会尽力给大家科普一点，多一点。
（五）
丰田又宣布召回另两个车种：PRIUS，LEXUS HYBRID。
加拿大商业调查机构HARRIS DECIMA 的调查显示，现在有30%的消费者在购买丰田车前要三思而行，不敢造次；但同时，56%的消费者仍对日本车厂的产品抱有足够信心，69%认为丰田的补救反应值得赞扬。
丰田没那么容易倒下，泄气的。
2月9日，加拿大股指TSX大涨159点，纽约NYSE COMPOSITE在上周三大跌后仍在盘整。TSX上涨的原因，是投资者看好欧盟能集中力量解决希腊破产危机。
PIGS中，希腊，爱尔兰是可以破掉的。希腊人比澳洲人还懒，居然全国都要午睡。拜托，人家海湾的阿拉伯人午睡，是因为实在太热，而且人家现在有石油，你凭什么这么跩？这两国，明智点，德法可以不救。但如果有能力救，当然更好，因为毕竟是欧元国，别人会借机侮辱欧元，EU能阻敌于境外更佳。那么，这能力是哪里来的呢？外援到了？
欧元也没那么容易倒下，泄气的。
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的管理理念哩？
以丰田生产管理理念为蓝本的lean programming时下是很热的项目管理方法，也叫kanban。现在丰田的问题会不会影响人们对lean programming的信心呢?
kanban vs. scrum 有什么影响。
鲜花已经成功送出，可通过工具取消
提示：此次送花为此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】。
美国人对重庆可能比广州更熟悉。
JIT翻译成（拍马赶到）实在是神来之笔。
看来后土城主打扫卫生还有隐情了
基本上丰田和本田相继倒下，谁的收益最大，无疑是通用了吧
普通日本人就是工业社会的奴隶，加班加点到没有个人生活的地步，
社会又极其压抑，集体主义至上，回家早了老婆还会担心。
日本蚁民辛劳工作了多少年，一场日元升值的货币战争，血汗成果全被美国主子掠走了。
但日本工业界管理层的收入，也确实低得同他们的责任不相称。日本的银行家们胡作非为多少年了，最多鞠躬谢罪；而这些日本民族真正的脊梁，今天随时会跳楼------而且以后会越来越多机会跳楼。
不知道从哪里能看出楼主所说的“管理人员相对“低酬”的弊病”？丰田的产品质量问题和其管理层的工资水平有何关系？楼主看上去是想说由于“低”工资，造成了丰田的设计管理人员无责任心。但楼主立刻又举出美国三大的例子。美国的CEO们的工资可足够高，但似乎也没有产生足够的责任心。而日本管理层的工资虽然相对美国同行很“低”，但对于一般工人来说仍有5-10倍的差距。可见所谓“低”工资或“高”工资并不是决定因素。而把丰田的管理层工资提上去了，也不会解决丰田所面临的问题。
有个5倍就不简单了。
先天的限制决定了西安不能入围。不过成都倒是需要好好考虑。
不能心里想当然的认为西安在西北就缺水
李春城才来成都时搞“东方伊甸园”
没推动
现在又在推“世界现代田园城市”
大工业全部迁新都、金牛、龙泉等郊县，
可能也是背景实力不够，现实的发展方向。