主题:【原创】民科分析青藏线 -- szbd
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驻青海的是76集团军。77集团军是驻四川的
这条线,至少是人类铁路历史上空前的一段了。是否绝后不好说,也许将来打穿日喀则到尼泊尔的穿喜马拉雅山脉铁路会有一拼。
川藏一成,就不再是盲端而是环线,价值就大了去了。西部大开发,要想能成,一共三个方向,一是新疆奔中亚和巴基斯坦,利好乌鲁木齐、喀什,这里面麻烦的是宗教问题;一个是成都、拉萨、日喀则、加德满都到印度,这块最麻烦的是跟印度的领土争端和利益博弈,然而联通两个十亿级人口市场的前景着实太诱人了,如果在算上孟加拉尼泊尔,三十亿人的市场,想想都激动。期待中印能早日解决争端。第三个就是出昆明奔东南亚的越南、老挝、泰国、缅甸。这三个方面,昆明方向最容易,新疆方面次之,最难的就是青藏方向,也是潜力最大的方向。耐下心来经营,用水磨的功夫,用世界岛对抗老美的海权力量,进可攻、退可守。能不能成,就看我党的本事了。
明年和若铁路通车了,,希望能沿国道580修和田到康西瓦的铁路
如果铁路连上阿萨姆、尼泊尔,逐渐把对方纳入我们的经济圈,印度北方切下来一大块,这时候锡金重获独立,西里古里走廊断了,然后我们再拉拢孟加拉国。
反对你说的 “二十亿人大市场”,控制在我们自己手里的才是市场,否则是毒药。美国三亿人的市场,对华为有什么意义?
印度分裂,对大家都好。印度人自己也乐意。
主要由特大的隧道桥梁这些控制性工程决定,估计有工期10年的工程。所以我觉得2030年前不大可能开通
十年啊,弹指一挥间,感慨。
觉得只有政治意义军事意义,经济意义不大。请在地缘政治价值之外谈谈经济方面价值。孟加拉有什么资源?如果人就是资源那我们搞计划生育干什么。他们的耕地勉强养活自己;市场?可能要输血培养五十年后才有。
刚在看丙察察修路,挖机在大山里开路,因为地形太陡峭,一不小心就会掉下悬崖。已经有几个开挖机的直接掉下去摔死,赔偿是七十多万一人。
这些才是为国防公路建设默默无闻的英雄。
得道多助,失道寡助,这是对的,但是 “道” 也要我们自己宣扬。
美国国内的情形,是宣扬 “读书无用论”,读书好是书呆子,钢琴小提琴也是书呆子,应该打球摇滚交朋友喝酒抽大麻,那才是圈子里推崇的。这个 “道” 立起来,副作用是亚裔扣个书呆子的帽子,主要作用就是黑人社区永远没有希望了。
美国的上层白人,反正自己上私立学校,有路子推荐上常春藤,人家悬梁刺股可是不会告诉你的。
现在的国际形势,完全就是翻版。欧美大肆宣扬自由民主,把中国划为异类,然后广大亚非拉国家,都被自由民主坑惨了。
自由民主这一套,被新冠病毒打得落花流水,已经证明是人类历史上落后的制度了。专制集权才是先进,然而我们这个 “道”,在国际上能立起来吗? 孟加拉地方不大,人口一亿多,除了专制集权再无第二条路好走。不仅孟加拉,广大亚非拉国家都应该走专制集权的路,这样欧美 “发达国家” 的画皮,就要戳穿了。
以印度目前的尿性,中印再次发生战争只是时间的问题,60年代中印,对印度来说是一种耻辱,卧薪尝胆,复仇雪恨,可是印度几十年来的大国梦,西藏可是一代一路,连接中亚欧洲的中转站,西藏若失,中原堪忧,印度最好的是不让他强大,最好分裂。加大西藏投入,可是国家战略利益,不以经济利益可以衡量,经济利益只是附属品。
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