主题：【原创】合肥到武汉的铁路客运变迁 -- HuYong

写这个帖子，是因为前两天一时兴起，说要写一下亲身经历的合肥到武汉的铁路客运的变迁，为小破猫当一当吹鼓手。今天我终于排除万难，酒足饭饱之后开始敲字。本文在mitbbs和西西河同时发布，其中的错误之处，欢迎大家指正。

我是1998年参加高考，光荣的进入了合肥市南七高级职业技术学校。家住在孝感，在武汉上的高中。那会从武汉到合肥还没有直达的火车，我第一次去合肥是家里人送我去上学，一家人先走京广线去郑州，然后从郑州坐车到合肥。1998年我记得那时候郑州站正在修，当时的感觉就是郑州站真jb大，郑州站真jb乱。当时我老和爸妈在郑州站外的广场上候车，看着三教九流鱼龙混杂，不得不打起一万分的精神盯着自己的几个包。好在哥们也是在武汉历练过的，武昌站是什么地方，撞猴的骗钱的偷包的卖淫的，全国各地多少火车站骗术那都是发源于武昌站，郑州站这也是小场面，嘿嘿。

话说回来，我们那里人似乎天生对河南人有歧视，大人吓唬不听话的小孩子，就是“叫河南来的马胡子（似是指人贩子）把你给拐走”。总而言之，碰到什么逃荒要饭，坑蒙拐骗之类的事情，第一反应可能就是往河南人身上联想。我老分析，可能是三年自然灾害造成的。河南当年碰上了了吴芝圃这样的一把手，临近湖北的信阳更是死人最多，出去逃荒的话，湖北首当其冲，湖北人对河南人的印象不好，大概是来源于此。

我老第二次往来于合肥与武汉的时候，就是1999年春节回家。那个时候我们一群湖北老乡结伴而行。那时候我们已经知道走郑州回武汉是比较远的了，最近的路线是晚上从合肥坐合肥到郑州的车，向北从淮南上陇海线，然后向西在阜阳下车，40分钟以后有一趟从连云港（还是泰州）开过来的车，走红安麻城到汉口。整条旅行路线大概是晚上9点合肥上车，半夜1点到阜阳，2点钟再上车，早上6点到武汉。票价非常便宜，坐票全程是43元，学生票半价22元，加订票费3元，一共是25元。25元当时是个什么概念？合肥市当时的猪肉价格是7块5一斤，从合肥到武汉，8个小时的火车，学生票价值猪肉3斤半。当时从合肥到武汉的长途汽车，走的是南边的路线，从黄梅进湖北，票价么，一张卧铺也不贵，140元而已，对于我们这些穷学生来讲，火车是绝对的王道，毋庸置疑。孝感到武汉不过75公里，坐汽车2小时，一张汽车票当时是14元，再加上到了孝感坐的士回家，可以说我老那次回家花的钱，从合肥到武汉花了25元，从武汉到我家也花了差不多这么多钱。

过完1999年的春节，我老又去了一趟郑州，坐的便是汉口开哈尔滨的T182。那一次是我亲身体验了春运，体验了农民工返城的恐怖。那车从汉口开出来就晚点了40分钟，当时我听得到的传言是人运的太多了，把火车的弹簧给压断了（！！！），迄今为止我还不知道这个传言是否真实。但是那种如罐头一般，人堆着人，毫无空隙的车厢却是真实的存在。我老没有去挤硬座，投机取巧给列车员说好话，从软卧车厢上了车。火车上卖餐车座，50元一位，一人一坐，环境优雅，我老生活一向节俭，却又吃不得硬座车厢的苦，最后还是咬牙切齿买了一张票，tmd那是我在科大一个星期的伙食费啊，操。在那次车上我有幸目睹了在广水和信阳，拿了票又挤不上车的农民工是如何大打出手造成火车再次晚点的，算是对春运有了点粗浅的认识。

没过几年形式就有了改观了，似乎是2001年，开行了汉口到合肥的直达火车，著名的绿皮车1618次，走的路线仍然是合肥--淮南--阜阳--麻城--横店--汉口。这趟车从朝发夕至到夕发朝至，来回改了好几遍，但是坐票价格43元就这么十年不变，一直维持到2009年。卧铺也不贵，硬卧中铺似乎是89，下铺也没有过100。总之不变的就是一趟500公里左右的路程，一趟站站停的绿皮车晃晃悠悠8个小时。在湖北境内，经过的红安麻城都是革命老区，都是山，过去书上讲鄂豫皖革命根据地，鄂豫皖说的是哪里？就是金（寨）麻（城）孝（感）。在安徽境内，我印象最深的大概就是在水家湖。这趟车从武汉到合肥，正是早上5点半钟到。到合肥的前一站水家湖，照例有一群农民，挑着蔬菜草莓之类的上车来，一看就是到合肥去卖菜的，估计也是瞅准了这趟车时间正好，票价便宜，拿着绿皮车当廉价通勤。

1618每天一班，票价便宜，路线也不是热门，沿途都是穷位置，除了学生放寒暑假票不好买以外，平时弄到票不是难事，提前一个礼拜去订票点预定即可，即使是春运，难以弄到的也是卧铺票，坐票基本是不会紧俏到一票难求的。缺点就是没有空调，夏天有如蒸笼。

我对这趟车是没什么抱怨的，从1998年到2009年，猪肉的价格翻了一倍又一倍，从汉口新华路长途汽车站出发开往孝感的汽车也从14块涨到了30块，铁道部的火车票没有涨价，学生票从3斤半猪肉的价钱变成了1斤半猪肉的价钱，还能说什么呢？如果有抱怨的话，也是春运的时候抱怨为什么有那么多粗鲁的满地吐痰的穿着土气的提着编织袋的农民工和我一起去挤这趟车。一度我还在想，我操，要是1618涨价一倍的话，这些低素质的贱民们都早就滚蛋了，爷爷我的乘车环境必将大大改观，后来我才意识到我这样的认为自己多读了几本书就成了是高素质的上等华人的想法是多么的浅薄愚蠢无知。

从合肥到武汉有直通车开始，我的乘火车买票的经历相对变得简单了，年年就这一趟车，也没什么变数。唯一的一次意外是出现在2008年的6月，我老要回武汉办事，晚上9点半的火车，结果晚饭正好是一群狐朋狗友拉住了喝酒，我老一看时辰不早了要赶紧去火车站，结果那帮狗日的一口一个“淡定，淡定”，左边一个劝君再进一杯酒，右边一个喝了永远是朋友。我日，淡定个毛，我老看着时辰不对赶紧打的去火车站，一路小跑到了检票口，检票口都停止检票了，好在最后还是上了车，前脚上车后脚火车就开了。要问我老回武汉干啥？第二天早上相亲！真要误了这事，老子把那群狗日的一个一个砍了。不过杯具的是我老千辛万苦赶回武汉，这相亲的事情最终还是没成，对方没看上我，不过这已经是一个月以后的事情了。

02年以后买火车票的故事主要是发生在我表姐身上。我姨妈是武昌车辆厂的普通工人，姨父也是武昌车辆厂的，负责质检。我在武汉上的高中，家在外地，那个时候就是我姨父姨母一家照顾我。他们待我都非常好，非常喜欢我。据说铁路内部职工及直系家属乘火车是可以免票的，我姨父当时也给我办了个免票，方便我回孝感。那证件上照片贴的是我的照片，却把我的姓给改的和我姨父一样----直系家属么，当然是把我归成我姨父的儿子了。据说我老爸知道了以后吃了点小醋，觉得儿子白给别人养了，快要变成别人的儿子了云云。

90年代后期和世纪之初，随着一代名相的上台，铁老大看着看着就不怎么灵光了，武昌车辆厂一年里面倒是有半年开不了工。当时武字头的国企除了武钢以外基本上是一家接着一家的倒闭。我姨妈不过是个普通工人，好说歹说算是办了内退，有点钱可以拿。我姨父稍微好一点，据他自己说，理论上讲，他还不是武昌车辆厂的职工，他是铁道部派驻在武昌车辆厂的负责质检的大员。然而形势就是这样的形势，管你大员小员，每个月的人民币也就那么几百元，饿不死而已。

但是呢，前面说了，铁路内部职工及直系家属乘火车可以免票，据说我姨父的工作关系是铁道部直属什么的，总而言之言而总之，就是比普通的铁路职工要牛逼那么一点点，凭着他的工作证，全国各站随便进，各路火车随便上，有一次他在火车上向列车员出示证件，差点没把别人吓到，别人以为他是铁道部派来的督察什么的----当然了，这些事情我是听我姨妈转述的，真伪么就由小破猫来考证一下吧。

我和我表姐都是1998年高考2002年毕业，我是继续留在了合肥读博士，我表姐在武汉读的大学，02年去深圳工作。我姨父虽然说有一个非常非常牛逼的工作证，但是他基本上是属于中年宅男的那种，每天下班以后和邻居搓搓小麻将哼哼京剧或者是看看足球就是他最大的娱乐了，拿着非常牛逼的工作证满世界免费窜访的事情他是万万不会去做也没有精力去做的。我姨妈却是内退了以后无事可做，又挂念在深圳的女儿，她就抱怨说，她要是有姨父那样的免费蹭车的条件，她恨不得一个礼拜往返一次武汉和深圳帮我表姐洗衣做饭。。。。。。

表姐既然是在深圳工作，那么每年过年买火车票就自然是淘神费力的一件事情了。想想吧，在春运民工返工最紧张的时候，在京广线这条最繁忙的线路上，要搞到一张武昌到深圳的卧铺。武昌到深圳！想都不用想就知道这是票贩子的最爱。

每年这个时候就是我姨父最忙的时候，为了给宝贝女儿买票，找铁路内部的关系帮忙，有一年，初六还是初七，我表姐就要坐晚上的车去深圳了，可是到了当天票还没有着落，我姨父年前就找人帮忙搞票，上午打电话问老战友，老战友说，我手上有票，但是现在不能给你，我姨父明白，这是怕武昌局哪个头头脑脑的公子千金女婿丫鬟什么的临时心血来潮说要去深圳啊，到了中午有了准信，来拿票吧，姨父要付钱，老战友说，给钱就见外了啊，一张票多大的事，就当我送侄女了，姨父说你她妈敢，不收钱，你只想帮这一次忙是不是，下一次老子要票还要找你----你以为你跑得脱！

扯远了，本来是说合肥到武汉的，说着说着就离题万里了。自从刘跨越上台以后，一种叫做和谐号，或者是耻辱号的列车，渐渐的走进了我们的生活。我老第一次坐耻辱号应当是07年还是08年，路段是从汉口到孝感。从合肥坐1618，早上5点30分到汉口，这时候就面临一个问题，转哪趟车回孝感？要么就是去新华路转长途汽车，要么就是等火车。我老敏锐的发现，7点10有一趟汉口开北京西的D字头耻辱号列车，D142，停孝感那一站。车票是17元，比30元的汽车票还要便宜，35分钟可到----汽车要2小时！于是我老仔细规划，早上5点半到汉口----去售票厅排队买票----半个小时到1个小时买好票----去宽敞舒服还有大频幕电视的耻辱号候车室等半个小时----上车----8点到孝感，回家吃早饭。在耻辱号候车室还能看见一队统一着毛呢制服青春靓丽拎着红色空姐箱的美女，没错，那是耻辱号列车的服务员，非常非常的养眼。话说回来，我老的运气就是好，京广线上汉口开北京的车，每次都能买到票也算是手气不错

合肥至武汉开行200公里的城际铁路耻辱号是2009年4月。这条铁路是链接武汉和上海的一部分，武汉----合肥----南京--苏州无锡什么的--上海，武汉2小时到合肥，合肥1小时到南京，南京2小时到上海。武汉到合肥这一段的线路有所改动，走红安，麻城，六安到合肥。票价可以认为大概就是二等座每小时60元，武汉到合肥120元，到上海290元，每天开行7趟还是8趟。我老自从2009年4月以后往返武汉合肥，就是坐的耻辱号，快捷舒适啊，8个小时变2个小时。1618则是5月份就停止运营了

这趟车可以说是非常的霸道，彻底的打垮了武汉----合肥----上海的长途大巴，以前长途大巴有生意，是因为铁路车少，而且慢，现在呢？论速度长途大巴要跑一天一夜才能到上海，铁路5个小时，根本没法比。论价钱铁路还比大巴便宜，铁路到合肥120元，大巴到合肥140元。论班次铁路一天8班，每两个小时一班，大巴只有夜里一班。论舒适程度和安全性那就更不用说了。此线一通，湖北省内跑上海苏州这条线的基本上是哀鸿遍野，两个字来形容，就是“秒杀”，三个字来形容，就是“轰至渣”。

这趟车生意如何呢？兴隆之极。武汉是中部最大城市，上海是东部最大城市，沿途有合肥南京这样的省会城市还有苏州无锡这样的有钱的主，这种线路焉有不发之理！被1618这破车压抑了多年的城际交通的需求可以说实现了总爆发，我坐这条线已经几回了，每次看见汉口站候车的那真是人山人海，熙熙攘攘，个人目测上座率没有满座也不会低于80%。我是去年6月份来美国的，来美之前就是坐这条线从武汉到上海，那个时候已经开始卖站票了。

结果自取其辱。

经济被殖民

必然是文化被殖民

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　　你每次能买到票不是手气好，动车全程对号，得给沿途小站留座，留给孝感的座在汉口只能卖到孝感。这么短途的旅客可能多数选择非动车了，反正也多不了一两个小时。还有个可能是多数人以为这趟车票紧张，短途的票也买不到。

　　比如说寒心号。

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水家湖的下一站应该是淮南，不大可能在水家湖都停的车在淮南都不停吧。

还只有5小时？不是上海到南京还要3小时吗？票好买吗？

感觉现在合肥已经俨然一个新的铁路交通枢纽了。以前铁路线上，合肥的地位还不如蚌埠呢。不过骆岗机场就不敢恭维了，在省会城市的机场中估计是倒数的，设施和服务都相当的差。

从合肥去武汉，第一站是水家湖，第二站就是淮南。

我记得很清楚，第一次买到联票，从阜阳转车回武汉的时候，车票上印着5个字写着路线，水（家湖）淮（南）阜（阳）麻（城）横（店），横店下面就是汉口了。

我的帖子里写的是我从武汉回合肥的时候。倒数第二站就是水家湖，过了水家湖就是合肥。不过1618后来似乎取消了停靠水家湖，过了淮南就一路奔到合肥了。

时几分钟，武汉至合肥2小时。总计5小时多点。

就这么跑到美国，抛弃了她们娘三。负心狼一个。。

托这条铁路的福，在六安挖出了六安王的大墓。

这条线不光打跑了长途汽车，连飞机都打跑了。现在上海飞武汉的机票才240，看来航空公司急红眼了

当年到黄山去玩，坐了8小时长途汽车。70年代坐卡车到合肥，开了两天呢。