主题：【原创】铁路高管访谈录（1） -- 忘情

忘情兄想说的是狗不理包子吧

可能是记错了。因为天津我没去。

查票的看见我，满眼放光。感情哪是看见我，看见白花花的银子了。

那我能不能这样说你

忘情说：

精英都是自己坐火车的，从来不会把自己要来的票给别人用。

大家都对铁路很满意。

百姓都用假证假票假币。

春运期间火车站可以随便送人，谁都可以溜进去，尽管门口写着无票不能进站。

不知道你满意不？

证件有二十多种，就算是日后规定只能用二代证，但你肉眼查肯定是不行的，得增加固定设备。你要大面积查，只能放在进站口或者验票口，这种集中检查，你速度得快才行，否则进站口积压那么多人，排队势必排到广场上占巨大的地方。TG最害怕这种局面，首要任务就是尽快疏导人流，加快验票进站速度，这就不可避免地带来验证的时候马虎，差不多就放你过去了，不可能细验，那么逼真点的假证很容易混的。今年春运我对前往广东方向的旅客做过调研，许多人说那查验口到后来也就是一刷而过，没有太大的情况没人拦你，一拦一查后面排队的旅客就叫骂。

进了候车厅，你就自由了，有许多人春运时买张并不热门的短途票进站，到了候车厅就找他真正想要坐的车次，他在候车厅乱窜，就算你拦住他，他还真有票，你能把他怎么着？

这也就是为什么车站验过票，但列车上也经常要查票的原因。

再有就是旅客到站中转，他压根不出站，随便找地方眯起来，车来了就往上窜。

昌北向塘机场？哈哈，那是你以为。具体时间，地点和情形我不说。但有一点是明确的，本人即使是在昌北和向塘机场，也根本没有熟人。你又想当然了。

说得难听点就是栽赃而已。

本人和阁下贴子都摆在这里，到底是谁的原贴里有这个“都”字，还需要辩吗？

再透露一下，列车员们私下里管这种上车补票的旅客就叫“奖金”。

我说的春运期间假设实行实名制：

1 进候车厅之前查票，没票的不让进。

2 在候车厅内上车之前查证件是不是和车票相符。

3 列车上也查证件是不是和车票相符。

4 用假证的送交公安机关处理。

理论和实践的差距和执行力度成反比，当然，理论不是拍脑袋的理论。

那是我用词不严谨，实际上是绝大部分的我都用都了，我嫌麻烦。

不过，我说老百姓不敢用假证，你该不会理解成了没有一个老百姓敢用假证了吧？这可是你的理解有误。

1。我说了好几次，去年为什么要允许20多种证，是因为实名制让乘客也措手不及。从时间上算，立即去公安局补办证件都来不及，所以铁路才临时退让，认可了那么多种证件，今年不会有这种退让了。既然是高层领导为反恐的目的督促铁路搞实名制，这样的漏洞就一定会堵上。

你说假二代证泛滥，是因为你没分清形似和神似的差别。以往能读二代证内芯片的设备又少又贵。所以假二代证做出个样子像就可以用。现在用电子设备识别证件真伪，那些泛滥的假二代证就会露出本相，不能蒙混过关，这也是实名制的目的之一，这很好。

2。买票的手续费收入是针对你反复提及的“为贯彻实名制的身份验证，铁路要增加很多设备，花不少钱”。你的很多贴子里，对这些花销很不以为然，似乎铁路是白花钱，而且简直是靠勒职工裤腰带才挤出来这些钱。

我要说的是，实名制以后，铁路车站的售票窗口比以往售出更多的票（因为代售点不能抢票了），这些多得到的收入就可以用来购置相应的设备，实名制的投资不是靠勒你们职工的腰带勒出来的，你大可不必为这个腹诽实名制。

3。如果你也承认，代售点是一种被铁路认可的黄牛，那么很显然，实名制能限制这些黄牛的行为，让他们不能因为独占了车票而向购票的人加价——以往代售点先出票再卖，等于独占了这一部分车票，现在实名制，每出一张票都要对应一个身份，代售点就不能独占了。

这样一来，实名制就让代售点少赚了一份黄牛钱，这份黄牛钱全部来自于乘客，实名制以后，乘客必然能发现代售点加价的少了，切身感觉到好处的的乘客一定会支持实名制。谁的利益受损了？代售点和那些有权利批准设立代售点的铁路官员，这些官员也是你在很多帖子里腹诽不已的，现在，你为了杯葛实名制，就站到了这些官员的立场上，请问实名制碍你什么事了，能让你对之有这么大的仇？

4。你根本就没有思考过实名制到底是让哪些人更有机会公平购票。实名制当然不能杜绝人情关系票，但是也不会增加这些票的需求。刨去人情关系票，剩下的票如何让真正需要购票的人买到而不让黄牛抢走，这才是实名制要解决和能解决的问题，严格执行实名制，必然大大压缩黄牛的活动空间，对于那些从来就没有人情关系和特权的购票人，就是增大了他们买到票的机会，降低了他们买票的成本。这些人才是乘火车的对大多数，实名制对他们有利，就是个好制度。

5。电子产品的可靠性我以后不和你说了，你全凭经验看待这个问题，虽然保守但不失稳妥，等实名制铺开以后，用现实来改变你的经验观点吧。

6。你号称是铁路的人，你理解调配运力就是调图？信息化什么时候也离不开现实，但是现实有可能因信息化而更完美。铁路既然在春运时能加开那么多临客，说明铁路可以开出更多的那么多车次，运行图上也有足够的空隙让这些车次跑。如何决定这些车次安排到那个方向上，才是信息化能发挥作用的地方。以往你可能根据经验、依据调查部门的统计数据来决定在哪些线路上增开临客，并据此编制春运运行图。现在，实名制+较长的预售时间，可以让铁路根据实际需求来配置临客，效率效果总不比经验主义指导下的安排差。

另外实名制能避免重复购票，也就减少了空车空座的出现。就算记者是专门寻你的短处，实名制能减少这些他们很容易攻击的靶子，这对你们铁路也有好处啊，你为什么就那么抵触呢？

7。乘客，如果你一开始就把自己放在乘客的对立面，那你当然就只剩下挨骂了，也许还会挨打。但是乘客不是你的天然对立面，逃票、假票、假证才是。实名制压缩了黄牛的利润，就是为乘客省了钱，这是切实的利益，就算有黄牛伪装成乘客来骂，也成不了气候。

另外，你说什么“验票稍微慢一点就引起后面骚动”，请你稍微深入思考一点点：后面为什么骚动？——因为不知道前面为什么停了。你铁路人要是坚决站到乘客对立面，那就继续低头验票，直到乘客的压力把你们压垮。如果改换一下立场，把乘客当朋友，你就应该调整一下工作方法：比如在验票口装一个电喇叭（验证身份证的设备也要用电，不需要专设线路），每验证一个乘客，喇叭就报一下“通过”，发现假票或假证，也报一下“假票！”。只要能让整个候车室的人都听见，就能把乘客和持假票假证的乘客区分开，发动群众斗群众，把乘客的怒火引向持假票的人而不是引到你们铁路自己身上。

我承认，我没有实地调查过，但是我绝对不相信一个候车厅里持假票或假证的人比持真票真证的人还多。实名制，能让铁路的验票员，工作更轻松，而又时时刻刻与多数乘客站在同一立场上，共同对付假票证。非实名制就做不到这一点，这也是实名制的好处。

http://www.gov.cn/jrzg/2010-05/23/content_1611692.htm

5月23日2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699+700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。目前，初步确认3人死亡、10人受伤。

这应该算天灾吧？

最近刚坐了趟k784从景德镇回南京。车上蓝衣服的应该是客运的吧，感觉服务态度真挺不错，很客气，车厢来来回回都要打扫好多次，看来南昌局管理不错呀。

有空忘情兄聊聊火车的调度系统吧，感觉每天中华大地上这么多火车来来往往，在有限的道路上又是客车又是货车的，还能保证客运这一块时间这么精确的到站和出站，够厉害的。特别以前通讯电子系统还不发达时候，如何做到这么大一个系统运作起来的呢？

老兄似乎希望靠一些技术手段来解决春运期间的黄牛问题，实际上只要车票是供不应求的，黄牛就会一直存在，因为不管多么严密的技术手段都是有漏洞的，因为掌握使用它的是人。解决问题的方法实际上只有一个：提高运力。当车票不再难求百姓们还会有兴趣支持实名制吗？他们只会嫌实名制给他们带来不便。老百姓不是因为喜欢实名制才支持实名制的，而是希望实名制能帮助他们容易的购票而已。在那些运力不紧张的相对短途线路上实行实名制，老百姓不骂死你才怪呢！

而作为世界上人最多的国家，铁路部门要做的第一是安全、第二是效率、第三才是公平，没有前两个第三个也就没有用了，因为没有安全和效率，人们也就不会再选择铁路出行了。