主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

就把D车给调走，一如当年D车一开，把原来的K还是T的车次给减少了或者时间改差了，变相强迫老百姓去买贵的票。老百姓抱怨两句又怎么了？

请注意，这个是沪宁城际铁路，是服务于上海到南京之间一系列城市的铁路，其中包括了昆山，苏州，无锡，常州，丹阳，镇江等等重要城市以及一些小镇。这条铁路不是只为南京和上海两头的城市服务的。

因此某些车次必须要多停站满足沪宁两地之间的旅客需求，沪宁之间的旅客也是有出行需要的，他们也需要车。你开行列车不能只为了追求速度而忽略的其他的需求。（当然了，上海铁路局从善如流，在7月11号会加开13趟75分钟左右的上海到南京的直达列车）。

另外，省下40-50分钟的时间可不是烧包的，你要看一下运行距离，300公里可以省下40-50分钟已经非常不错。

作为一个数据帝，把相关数据列出来是非常有必要的：

71开通前后沪宁大站D车（包括G车）开行数量对比：

71前D车数量 71后D车G车数量 变化百分比

昆山： 59 131 +122%

苏州： 76 124 +63%

无锡： 86 149 +73%

常州： 69 128 +85%

丹阳： 35 94 +169%

镇江： 45 114 +153%

以上是这些大站总的D车开行数量，以从昆山到丹阳为例：

71前，昆山到丹阳D车一天只有12趟，而71后就有了34趟。这样才能满足两地之间的出行需求。

那点距离，动车能跑出个什么速度来？少了几分钟的路，相反票价还涨了不少。谁自私想多捞钱？

只跑70来分钟，钱多收点，旅客确实享受到了服务，倒也无可厚非。

中间搞那么多站，车的速度上不去，尤其象什么无锡上，苏州下这种，压根就没有享受到多少铁路速度上的服务，结果票价是按照高端的去收，铁路提供这种服务当然要挨骂。

以后大家开车都不要上高速，全部国道算了。

反正就那么点距离，上高速能节约多少时间，还要花那么多钱。

上海修那么多高架真是吃多了撑着了，在上面能跑出个什么速度来？能节约个多少时间？花那么多纳税人的在不心疼。

当年发明火车的是真是有病，发明出来跑的还没有马车跑的快，花那钱干吗？看我驾驶马车在旁边嘲笑你。

过几年看看某些人是不是那个当年驾马车嘲笑火车的人。

铁路提供的是服务。没有服务意识，旅客花钱买不到，或者要出更多的钱才能买到自己原来就有的服务，铁道部肯定要被骂。

高铁的卖点就是其高速。跑不出高速，收高速的钱，可以算是一种消费欺诈。

1. 旺季时火车运力不够，有人组织旅游大巴，停在火车站广场上为广大旅客服务。

2. 淡季时，虽然没有大巴停在广场上，但广场上多了不少为大巴车拉客的人。（增加了就业人口，嘿嘿）

3. 关于价格： 普通火车票《汽车票=动车二等舱《动车一等舱《高铁

4. 以前的城际列车运力大，并且可以在此基础上超载100%以上，为旅游旺季、春运服务。现在的动车，正常时间的运力都不够，当然买不到票了。到了春运、旅游旺季，当然更难买票了。

作为一个普通人，去附近的城市，如果有铁路当然首选火车，因为它舒适、安全、廉价。有了动车后，它更舒适、更安全了，但不廉价了，票也不好买了。以后有了高铁会怎么样？我不知道，听说10月就要开高铁了。

关于客流，城际列车时代，假设每天有1000人去坐火车，运力也是1000个座位，人人都能买到票。动车了，座位只有500了，票当然难买了，事实上加上超载铁路也只运了600人。您说客流是多了还是少了？

我没坐过高铁，但常坐动车。动车不就是那个和谐号的火车头嘛。那您说的：

铁路以前的红车双层车就可以，都是全空调的，专跑中短途。

用脚投票这话，换句换说就是，您爱坐不坐。这不就是铁老大思想吗？

中国只有一家铁路，我有得选择吗？

关于老百姓的选择我们看看下边，南京到上海这点的路程，

如果短途有普通空调车，城际列车，47元。

后来有了动车，93元。这时候我们能选普通车吗？不能，因为铁路取消了。

现在有了高铁，145元。这时候我们能选非高铁的动车吗？不能。普通车呢？当然还是不能。

您说我们有选择权吗？

您让我们自己算经济账，用脚投票。

算经济账，我想坐47元的普通空调车，可现在有吗？如果铁路同时开通三种列车，我们才有机会算啊。

用脚投票，也只有汽车和火车可选。到上海的汽车票原价97元，优惠价67元。昨天的扬子晚报标题是“南京到上海公路快客爆满 车站:暑期不涨价”。事实是已经有人开始投票了。

关于动车组的窘境，如果多开普通车，坐动车的人少了，车次也可以减少，动车需求自然也会减少。但是这样，高铁的经济效益就会下降，报告不好看啊。

让我们再想想官员（in铁道部）的利益，答案呼之欲出了。垄断多好！

虽然我对涨价极度不满，但是也不会说出昆山到丹阳间不应该有动车或者高铁连接这样的话出来。

确实要排队，有时买不到，也不至于天天春运吧。夸张也得有个限度，又不是只有你常坐这条线……

就是一下涨将近50%太狠了点

就不能低点？

应该给出任意两点间用时的变化

特别是涉及小站到大城市所需时间的变化，这个可能更有说服力。

降价只能等以后高铁列车开行频次高了，才有可能降下来。