主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

一方面大干快上高铁，许多省市都直接找铁道部强烈要求被高铁，而另一方面南车集团，北车集团一年的动车产能只有几十列，这胡椒面撒下去立刻就没了，全国的动车都不够用，而南北车又在研发400甚至500时速的新动车，资源一分散，产能根本上不去。那么铁道部的办法就是拆东墙补西墙，你这里高铁开通了，上了G字头的车，那原有动车就得给调拔走，给其他地区使用。东南沿海动车天天春运，不给卖站票人家还不答应。

再纠正你一个概念，高铁和动车是两个概念，高铁一定得用动车开，而动车只是一个在线上跑的列车，亦可以既有钱上跑，本身与是否高铁无关。所谓高铁，得符合以下几个条件，一是新建线，二是客运专线，三是全封闭全立交新的管理模式，四是速度必须在250以上。高铁是一个系统工程，不是专指某种车。

所以说你说铁道部不允许自家动车和高铁本身是荒唐的，都是一个局管内，卖的票都是自己的收入，自己不允许和自己竞争？这玩笑开大了。

你说虹桥问题是遮掩，我觉得您很荒唐，原因上贴已经说过了，您要是决策者您一样会做出这种决策。您现在说这话是因为您现在只是站在个人目前方便与否的角度考虑，真要到决策位置上，您要考虑的东西实在太多了。

您周围的人都这么想？但我想从虹桥机场下机后想立刻就赶往南京方面的旅客恐怕就是另外一个想法了，您只关注您自己的想法，您关注过这些旅客的想法没？