主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
我就开的polo，我也坐过A3。结论是A3空间再不济也比polo好得多。1.6新A3,1.6 POLO,1.6 世嘉，你居然能把polo和这两车去比，我实在是佩服你对大众车那种崇拜精神。
我就开的polo，我也坐过A3。结论是A3空间再不济也比polo好得多。1.6新A3,1.6 POLO,1.6 世嘉，你居然能把polo和这两车去比，我实在是佩服你对大众车那种崇拜精神。
没说是因为看楼主有点儿敏感，怕惹火烧身
我们总是为奇瑞作风扎实、用料实在却定价过低而惋惜，殊不知国外汽车行业的发展历史上，这种“傻实在”或者以纯技术路线自诩自得的情况也出现过，不知及时调整的，只能是昙花一现的瞬间辉煌。所以，现在存活下来且市场竞争力强的车场，都不乏几个市场定位或高效或独特的品牌。本田公司的CRV、雅阁、思域、Fit，大众公司的高尔夫，丰田公司的RAV4、花冠(烤肉啦)，都很高效，在各自的细分市场中，占有率长期稳居领先地位。即使你压根儿就不想买这些车，也无法忽视它们的存在，甚至需要用它们来做bench mark. 比如俺前一段买车的时候，虽然早早看好大众的Golf TDI，但仍然要反复拿本田思域来进行比较、来挑战自己的既有倾向。
这是高效。再说独特。我心目中，市场定位非常独特的，有这么几款：马兹达公司的小跑车Miata，宝马公司的Mini，大众公司的高尔夫柴油车(Golf TDI)，大众公司的GTI(就是凶猛版的高尔夫)。另外死巴鲁公司的legacy集四轮驱动、低油耗和低价位于一身，也算一个。剩下的，马兹达3、宝马三系、宝马一系也都有其难以替代性。
我觉得，奇瑞这种后起之秀，一定要认真向这些国际品牌学习，学习他们在营销战略、市场定位，以及品牌管理等方面的先进经验。不要一提营销和品牌，就认定是玩儿虚的、搞花头。那太主观也太狭隘了。
说具体点儿，就说奇瑞这个A3吧，看了几天帖子，终于弄明白了，这车从原始设计角度来说，原来是给一个相对小众的细分市场的 -- 比较追求操控感/驾驶乐趣且不会长期使用后座的年轻人。可这样一来，这车的定价就明显偏低了 -- 只有不到八万。这种低价策略，完全属于大众市场的营销战略。所以不客气地讲，奇瑞A3这款车的营销战略是个严重错误。你要么把车拉长一点儿，悬挂方面弄简单点儿(也就是说要牺牲操控感、驾驶乐趣)，这样可以加大后排腿部空间以及储物空间，让这车变成一个小型家用车，同时维持目前的低价策略。这就是我说的大众路线(近似丰田花冠)。要么你就再进一步增加高技术含量，比如弄个涡轮增压发动机，CVT或DSG变速箱，进一步提高操控感和驾驶乐趣，同时把车全部改为两厢也就是hatchback，同时价格提到12万以上。这就是我说的小众路线(近似宝马公司的mini或大众公司的GTI)。
现在这样不伦不类的，既无法提高公司的市场占有率，也无法为公司利润做出应有的贡献，真的很失败。错误的营销战略落到一个很不错的车型上，这才是真正让人感到可惜的事。我希望奇瑞认真学习马兹达公司搞miata, mazda3、大众公司搞GTI的经验，不要学习死巴鲁 -- 死巴鲁就是典型的守着一堆很有特质的车却卖个滥价的典型，而且这么卖个八年十年的，竞争对手原本很滥的车变得不再滥了，你因为利润回收慢没钱搞R&D技术总是原地踏步，最终有特质有吸引力的车也变得没什么吸引力了。
奇瑞目前的体制应该算是国企，但又不是那种国有直属（就是央企），国企有的那些臭毛病和弊端，奇瑞也是一样不落的具备。内部派别争权夺利，前几年奇瑞的海归派纷纷在政治斗争败给本土派后出走，之后基本是本土派一家独大，但其又不是铁板一块，也存在很多明争暗斗。这些本土派受限于自身的素质与眼光问题，对营销战略等重大事项方面，能不能站到一个国际市场的高端角度，很难说。再说另一块，芜湖市前市委书记詹XX其实一直是幕后的掌控者，奇瑞基本所有的新款车型都需要其拍板才能正式定案开发。尹据说目前也已经挂职巢湖市委副书记，今后是不是有可能像一气前总经理那样从政也是一个未知数。
总之，奇瑞的体制问题可能是后面奇瑞发展的一个很大很大的问题。
回去修了一下就好了。再也没出过麻烦。估计中国车也差不多。
除了QQ。
所以我下面跟人说，A3不是拿来跟速腾比的，作为小众车还算有销量，就让奇瑞硬生生做家用车来卖，（当然，新A3已经改善不少，基本可以算家轿了），本来的家轿A5，懒得更好地修改外形，给打到旗云那个廉价车系列里面去卖。
现在的G5也是，来一个商务加运动，不伦不类，结果两边都不睬，导致这样一款实诚车销量惨淡。
奇瑞不把市场营销导向贯彻到从概念设计到售后的整个流程，难以翻身。
在4S店里坐过，我先到前排把座位调整到让我舒服的位置，然后坐到驾驶位后面的座位，膝盖没碰到前面的座位，虽然就空了一点点
同样调法的A3，我坐后排正好碰到前面的座位，我身高177
至于我为什么要把手动的1.6POLO,1.6A3和1.6世嘉拿来比，这位仁兄肯定没仔细看我的帖子，我列举的这三款车都是在10W左右的价位，就A3便宜些
我都被他们丢了3，4棵草了。
我给你上花。
比合资厂那些强多了
这个世界只有偏执狂才能生存。如同苹果和华为。
广丰人，视吉利为威胁，却轻视奇瑞。因为吉利和丰田都是妖。
而中国乘用车妖气太重，没有奇瑞这样的土鳖厚实的压着，也就乌烟瘴气了，受害的还是老百姓。
没有利润就不能搞研发，也不见得，就如韩国，只要银行肯贷款，垃圾现代也成了老大。
奇瑞15亿元的汽车实验室，也就是这个思路，给大头的还是国家，如果靠奇瑞原始积累，也不知道何年何月才有这个15亿元的实验室拉。
上海大众倒是完成了原始积累，但汽车实验室这种高端货，还是老老实实的放在了德国。
请国家领导人带头用国货，穿安踏，李宁， 带海鸥/上海/北京手表，坐奇瑞/吉利车.
多谢。
请国家领导人带头用国货，穿安踏，李宁， 带海鸥/上海/北京手表，坐奇瑞/吉利车.
我的排名：奇瑞永远第一！