主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS
头次在西西河开新帖。
这个版面不是特别热闹，我发这个帖子其实是希望引起更多的讨论。
自从有了娃，发现我的H3越来越不够用，在向居家男人转变的路上，开始研究minivan。正巧，今年北美市场上的四大minivan厂家有三家（丰田，本田和尼桑）都以推出或将要推出新一代minivan：2011 Sienna，2011 Odyssey，和2011 Quest，说2011年是minivan之年毫不为过。
在美国，自从克莱斯勒发明了minivan这个新车型，minivan很是热和了一阵子，虽然现在minivan慢慢被crossover（跨界车）抢夺了市场。作为家庭用车，minivan有以下几个好处：
一是内部空间超大。现在市场上的新minivan，第一排之后的内部空间全部在140立方英尺以上，部分达到了150立方英尺。就是全部坐满人，第三排后的储物空间也在35立方英尺左右。如果大家对这些数字没具体印象的话，可以看看这些车。庞然大物悍马H2第一排后的内部空间大概小于90立方英尺，而GM的当家全尺寸SUV Tahoe/Yukon是105左右，它的死对头Ford的Expedition也是110左右，这些都远小于minivan。如果追求更大的容积，那就要看加长版的全尺寸SUV，GM的Suburban和Ford的Expedition EL，这些车的空间在135左右，就是这样，也还是小于minivan。更糟糕的是这些加长车长度都在220英寸以上，一般家庭车库是放不进去的！加长的轴距也让转弯更加困难。所以当你在路上看见人高马大的SUV，不要以为它真的能比萎缩的minivan更大肚能容。全尺寸SUV是典型的头大皮厚肚子小。
第二还是和空间有关。由于车体和悬挂的关系，minivan的第三排后是陷进去的，一方面极大增加了容积，一方面也让装东西更加牢靠方便。而其他大部分车都不行，SUV后面的东西常常要担心滚来滚去。现在GM推出了Lambda平台的一系列跨界车：Enclave/Traverse/Acadia，据说就是为了抢占minivan的市场，这些车虽说载人方面还过得去，可是第三排后的载物空间大概只有16立方英尺，大概比一般的sedan还要小。当然这些车外形拉风，安静另当别论。
第三也还是和空间有关。minivan在所有家用车中是乘客乘坐最舒服的，是少数乘客比司机舒服的车。决定乘坐舒适有几个重要参数，一个叫做shoulder room，就是内部的车宽。我的H3就是典型外面宽里面窄，这是通用为了和H2拉开差距有意为之，太损了。如果你不希望后面三人并排的时候摩肩接踵，shoulder room就应该在60英寸以上（注意这个数据三排是不同的），这方面无论是全尺寸SUV，traverse兄弟还是minivan都差不多，在65英寸左右。另外一个参数就是leg room，这个参数直接决定了你的腿能伸展多长。GM的大家伙Tahoe这个参数只有不到30英寸，坐在第三排的人大腿恨不得折叠到胸口。注意大多数的SUV，无论它宣传第三排是成人座椅，其实腿部都很有限，不适合长途乘坐。只有minivan的第三排，leg room在40英寸左右，接近于第一和第二排，才是真正的三排车。Traverse兄弟也勉强，我试过，大概膝关节呈直角，虽然比不上minivan，也比Tahoe的锐角强多了。
似乎还没看到SUV能坐七人的。看上去SUV的确有型一些，威武一些。2011的MINIVAN是新版本么？不知道和2010年的比较有多大差别。前两天看8月份的汽车销售统计，下滑了不少，估计车商那还有不少2010的存货。
这个叫寸....刚想下手,２０１０ sienna,结果这个疯舔门就来了.....然后这里学习了,知道２０１１年三大迷你van都换型.....想想就等等吧.....反正现在小把戏还小出去机会并不多...就这么拖下来了....
现在不急着买,因为２０１１model year才开始,又是大改动,想看多俩月再说......
有河友要求补图。这里就补几张图，更加直观
图1：2011 丰田 Sienna的内部空间，注意看第三排座椅和第二排座椅之间的空隙，那决定了第三排乘客腿部舒适度（图片来自丰田北美官方网站）
图2：2010 GMC Yukon的内部空间，注意第三排比第二排明显缩水，这张图没有反映地板高度，其实大梁结构的SUV地板都较高，从另外一个方面降低了内部空间和舒适性（图片来自GMC加拿大官方网站）
图3：2008 GMC Acadia（Traverse的兄弟）跨界车满载时的三排座椅后载货空间：两个箱子（图片来自www.insideline.com评测网站）
图4：2008 丰田全尺寸SUV Sequoia满载时的三排座椅后载货空间：两个箱子（图片来自www.insideline.com评测网站）
图5：2008 本田Odyssey满载时的三排座椅后载货空间：八个箱子！注意在地板以下还有三个箱子（图片来自www.insideline.com评测网站）
图5：2008 本田Odyssey后备箱：深陷下去的地板（图片来自www.insideline.com评测网站）
图6：2008 丰田全尺寸SUV Sequoia的Shoulder Room,注意两个座位之间宽大的扶手。这是判断车子内部宽度最直观的地方。这款车的shoulder room几乎是现在民用车中最大的了，大概67英寸，仅次于悍马H1。以至于评测者们抱怨中控台某些按钮太远不容易摸到。丰田也就是靠着宽度在不加长的情况下把这车的头排后空间做到了120立方英尺！（图片来自www.insideline.com评测网站）
我觉得其中有两点，一是长期装娃，二是有时装货。
滑动门对装娃的好处是不可低估的；空间宽大对装若干家的娃也是一个必须的特点。
有时装货，可以假装半个卡车用；尤其把后面两排座位去掉，能够装不少东西。
重了
做过两田的Minivan,的确宽敞。就是样子实在太郁闷了。
希望能开发有形一点的新Minivan。目前为止还是Enclave对我的吸引力大些。
Minivan从出生之始，就是为了家庭用途，考虑到妈妈一手抱着购物袋一手还要招呼孩子下车，minivan的很多设计都是从便利角度出发的。
第一，滑动门。滑动门有两大好处，一个是推拉方便，现代的minivan，甚至可以遥控开门。这样孩子上车的时候不需要自己去拉门。下车的时候也不必大人到后面伺候。而普通的车门，是很难设计成电动的。这是2010 Town and Country的遥控器（图片来自克莱斯勒美国官方网站），可以看见除了前门都可以遥控开启:
滑动门的另外一个好处是打开面积大而且不会碰到并排停放的其他车辆。小孩子没轻没重，开门时候很容易造成停车场内别的车的刮蹭，有滑动门就安全多了。这是滑动门的照片（图片来自丰田美国官方网站）
很多人认为带孩子用SUV同minivan没什么不同，恐怕没有考虑到滑动门这一选项。当然，现在SUV也有带滑门的设计。据说FORD的2011 Explorer，本打算左边传统门右边滑动门，真是左张右关，很有创意。可惜在量产车上没有看见？
第二是minivan的高度。很多开惯SUV的人不再习惯开Sedan，就是已经习惯于高高在上的驾驶感觉，不适应从坐着开车到躺着开车的转变。SUV虽然高高在上，可是动辄9英寸+的底盘高度，也让上车很不方便，特别是对老人孩子。过高的车，也让后视野非常糟糕，特别是后面的小车跟的很近的时候，后视镜里只能勉强看见一点车顶，容易在换道刹车时候出事故。在汽车参数中，很难找到驾驶员高度这项，所以我就观察后视镜的高度，一般来说，minivan的后视镜高度介于普通sedan和SUV之间。可以说是一个折衷的高度。拿东西搬孩子也不用登高爬低，轻松很多。
车要大才能安全。
现在那些狗屁的安全测试要么撞墙，要么拿一个不痛不痒的速度侧撞车，结果一批小车，轻车胜出测试，根本不考虑真实环境下两车相撞是大小不一的撞击；侧撞时驾驶员通常会进行一定的规避，直接撞到人身上的可能很小。特别是追尾撞击，由于现行测试没有相关项目，日本车更是大肆牺牲后车身强度来减轻重量，估计其他车厂有改善，但不会有根本性的改变。
所以在路上小车较多的情况下相对大车可以有较高的几率在撞车中胜出；即使被撞击，相对较大的空间，容忍车身变形的程度更大，客观上受伤几率变小。特别是被追尾，长车身更是有压倒性的优势。长的前鼻也能显著降低撞击时的加速度，减少伤害。
综合这些因素，SUV和迷你VAN其实都是可行的。如楼主所言，SUV太高的地盘让老人小孩上车难，除此以外， 高底盘除了通过性略好外一无是处。转弯侧倾大，撞车时更容易翻滚， 造成伤害。因此我选择迷你VAN，当然，SUV拉风的外形更让型男心动。
现在满大街的新款Sienna，难道说2011又要改型？
minivan中老款的Quest做的最好看，但内部空间也sh最小，而且碰撞测试也不怎么样，希望新款Quest能有改进。Nissan的外形这几年是越来越有款了，看好Nissan。
感觉绝大多数人买车还是看外形决定屁股，剩下的都是为屁股找借口。当然豪华品牌除外。