主题：【原创】起步停车 -- myDday

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老大河待整

【原创】起步停车

说实话，码字儿是一个辛苦活儿，外加这手笨，整出一篇来还真不容易。其实吧，说白了还是脑子不成，你瞅人家那才子佳人的，写点东西下笔如有神，哗……哗……的往外整。我就学么啊，随着科技的发达及技术的普及，以后能不能有个趋势，随身带个录音笔，比如上班一个人开车的时候，想起点啥事，一通说，录下来，下班回家了，往个人的家园里挂个语音文件，也不用打字了。以前看文字的人，只用耳朵就好使了，腾出手眼来做饭、吃饭、洗碗啥的，多好啊。不过那样真成单口相声了。

今天单开个帖出来，写点当年我学车的时候的事儿。倒不全是为了讲故事，是想让大家都说说自己在学车的时候碰到的乐子。哦，对了，都会开车吧？呵呵，不会的，说说别人的事儿也成啊，逗个乐儿嘛。

我还真不知道现如今国内考驾照的规矩，反正给我一个感觉，十多年前的时候，随着驾驶员需求量的增加，各地一窝蜂的开了好些驾校，培养出来的司机可就良莠不齐了。连学员们自己都说，整个就是在培养马路杀手。可明明知道自己是杀手了，给你发证上岗的时候，一个个的还倍儿美，争先恐后的找各种机会上路杀人去了。

我有个哥们，去美国留学前，在国内正经的学了个驾照，结果到了美国，连考N次路试，具体N等于几我也不知道了，后来哥们都不好意思说那点儿事了。反正最后是有本儿了，德州啊，再没个本儿，几年下来，都可以参加奥运会竞走比赛了。

我呢，去学驾照前就算基本会开车了，成天混在一起的几个小年轻也搞不清谁的，反正有三辆车，三辆没有牌照的破车。那会儿成天没事儿就修车玩儿，练修车不是目的，因为不修，车就开不动。赶巧，三辆车都是老北京吉普，零件基本通用，反正总能整出辆能跑的来。

白天修好了，晚上趁交警回家了，就开出来溜达会儿。但是呢，这么说吧，推车的距离比我开过的距离长。那会儿刚时兴寻呼机，我还走在时髦的前边，整个汉显，于是乎，时不常的收条短消息：务必速到XXX，急！上气不接下气的赶过去，妈的，又是让你一块儿帮忙把车推回去。

帮忙推了车了，总得让我上手练两下吧。于是一个无照杀手出炉了。不过还好，自己也知道自己几斤几两，所以上路特别小心，基本没出过事。有几次慌了神儿的时候，都是两脚一起踩，虽然发动机狂转，车还不加速。于是在最后出事前，有了那么秒一级的反应时间让自己换个动作。

可气的是，北京那个时候已经开始出现太多的高架桥了，我的技术瓶颈就被暴露出来了：不会坡起。这么开野车练技术也基本不靠谱，外加以后怎么也得有个应付警察的本本儿啊，于是一狠心，上驾校去。

驾校的选择是个问题：价钱、质量、通过率、交通方便程度……最后朋友推荐我去一个特殊的驾校，警院驾校。就是北京警察学院自己办的驾校，地处新马太一日游（新街口、马甸、太平庄）的马甸，科技馆后面。当然了，那里只是报名的地方，练车的地方就“远”在立水桥那边了。这个远字是指那个时候，现如今，能在立水桥买个房，你名片上又可以加个头衔了：业主，而且是百万以上级的业主。

要说九十年代后期，由于保持战斗力的要求，军队和警察（军警一家嘛）就不让开办自己的盈利机构了，也就是说不让经商了。但是呢，办学校、搞培训一类的不在取缔范围内，于是警院驾校照样挂牌营业。

为什么说这个驾校特殊呢，你想啊，所有给你考试的考官、所有给你发证的系统内的人，都是这个学院毕业的呀，而且他们也跟这儿学的车。当然了，人家的学费跟你不是一个档次的。于是乎，别的地方不可能发生的事儿，在这儿也就见怪不怪了。

首先说学交规。别的驾校，怎么也得按规矩买书、上课、学习、记考勤等等，合格了以后才让你去考试吧。我们这儿，直到明天要考试了，今天才把大家都约到警院的食堂里开个会。讲话的是校长，柳石，一个据说挺有名的赛车手，说话倒是言简意赅、铿锵有力。

先讲讲交通安全的重要性，给大家讲了个例子，到今天我都还记得。说是北京84年头一次公开给社会发放摩托车驾照，在老山驾校学习、考试的，拿本的200来人。拿本的当天，就有四个人、两个车，从老山出去，长安街沿长线上直接钻卡车底下去了，当场四个人报销。直到讲话那天，只剩下了两个半。

直到最后了，才说到考试的事儿。校长跟大家强调：关于明天的考试，我只说三句话：遵守考场纪律，服从监考教官的指挥，其它的你就别管了。我记得他重复了三次，而且告诉大家，这个驾校的笔试通过率在北京是一直保持第一的。到这会儿，傻子也该明白怎么回事了吧。最后连书都没发，还是找朋友借了本书，夜里恶补了一下，其实也就那七套考题。

别的考场，考生交卷以后不能走，现场判卷，不通过的直接拿下（90分及格），继续学习。我们那儿呢，考完交卷走人。然后大家特自觉的在学车的第一天就奔练车场去了，一切显得是那么顺理成章。

那会儿已经开始流行去了就开，开完两小时就走，所以得提前跟老师约时间，直到学满多少小时。可是我们这个学校还是八个人一个车，所有人跟着车：别人跟前头开，其他人在后面唠嗑。练习的车呢，还是开惯了的老北京吉普，心里那叫一个不平衡啊。

组里就属我和一个模特儿年轻，其他人都是工作了好些年的，而且都是政府机关的，有一个还是天天有司机开车送来练车的。所以我们没有共同语言，他们也不太爱搭理我。可那些人也不是脱产来学习，所以都跟师傅商量好了，他们上午练，练完就闪人，就剩我和那个模特儿下午开车。总得有个人全神贯注的开车，所以跟模特儿也没太多的交流，掰瞎了。不过话说回来了，人家也看不上一个初入社会、啥也没有的我呀。

后来开车了，发现了一个学习过程中致命的问题：师傅为了图他自己方便，把所有的反光镜都对着他（印象里有五个，包括车内的那个），结果我养成一个从不看反光镜的习惯。所有我后来出的事儿，全跟这个有关系。

练车无非就是揉库，加上在场地里走各种项目：起步停车、加减档、单边、双边、坡起、过铁轨……等开多了就发现，坡起无非就是靠油离配合加松手刹，没啥可学的，那叫一个后悔啊。

说实话，那会儿驾校里学车真的是糊弄，也不知道最后到底糊弄了谁。就那之前几年，在天津学车的还得拿个小旗儿上街配合交警指挥一段时间的交通呢，然后才让进入正常学习步骤。就更别说跟部队里司机兵的训练相比了。

还真别说，部队里培养出来的司机那技术个顶个儿的过硬。一年下来，一天理论一天实践的，就算你再笨，各种复杂情况都能应付了。后来我开车上路的师傅就是单位里的一个老司机兵，他跟我说他们那会儿练的科目都是啥呢，原地掉头180度（拿个千斤顶支起整个车，四轮离地以后，推半圈）；拉五吨石头练坡起、溜车10公分就不及格；单边、双边走钢轨（他的教官可以走钢缆）；单边过圆木（圆木扔地上不固定的）；油离配合减速（五档60公里时速下坡，不踩刹车、靠油离配合减到一档10公里时速。卡车都是气刹车，经常失灵，这个科目就是为了山路下坡时，没有刹车了，减速到10公里以后可以拿车帮子靠山崖停车，再不地也可以跳车了）……他们更过硬的是修车，好在现在私家车出的毛病不多，但是大家也失去了用声音判断潜在危险的机会，这方面多少也是个致命的问题。

话说驾校里路考，分两部分：揉库和路试。现在揉库都是电子杆，但凡碰上了就报警，应该是两次报警就不过吧。我们那会儿还是戳几根木头杆，碰到了不倒就没事，当然也看考官大人的心情了。不过这在警院驾校就不是问题了：杆儿倒了，组里人帮着扶起来，继续揉；杆儿倒了没看见，继续走，压折了，赔30块钱，换一根接着揉……

就这样，400多人参加考试，最后还是有两个没过！第一个，倒库的时候，眼晕，倒到隔壁库里去了，提醒之后，开出去，再倒一次吧，还是跑到隔壁库里了。第二个，正车进库的时候，把隔壁库里，倒库进去的车给顶了出去……考官都没法睁眼闭眼了！

既然揉库这么轻松就可以过，大家对下面要进行的路试更是心不在焉了，于是就有人三天打鱼两天晒网。可爽了天天去练车的我，最搞的时候，一整天，就我和模特儿两人开车在场子里飙。可惜了，那车不知道为什么只有三个进档、一个倒档，飙不快。

最后路试了，所有人包括师傅都坐在后面，副驾驶位置是考官，我侧身坐在考官正背后。气氛的确有点紧张，挺压抑的。大家一个个的轮流到前面去开车，基本都是有惊无险，没啥大错儿。

组里一个老哥是缺勤最多的，基本没见他来过，架不住人家胆儿肥啊！他上车以后就碰到第一个科目：过铁轨。无非就是停一下（忘了需不需要熄火了，好像要），做一个左右张望的动作，继续开车前进，通过铁轨。但是铁轨的位置在一个很小的坡上，高出地面。这老哥估计忘了要领，看见有个坡儿，就加了把油门直接冲上去了，刚冲一半，突然想起来什么，猛的一个刹车，咣叽一下，一声惨叫……是我的脑袋往前撞到了考官的后脑勺，我没敢出声，是他叫的，是真撞痛了。

要说我的位置高出去半截，平时也碰不到，架不住停的太猛，我们两个都往前冲了，我冲的多一点（谁让我侧身呢，还没有扶的地方），结果两个脑袋对一起了。经过短暂的恢复，考官无奈的示意继续吧，发动机也停了，重新打火开了出去……

最后轮到的我，已经快到所有车集合的点儿了。经过口头请示，被批准以后，点火、挂挡、松手刹、加油门、松离合……“直行，回集合地点！”这是我接到的唯一命令，刚加到三档就到了，也就开了200米不到。

就这样，我跟组里所有其他人一样，顺利的通过了考试！

练车期间，有一天，突然发现师傅的手机换了，大家就关心了一下，要知道，那年头一个手机顶一两个、到几个月的工资呢。于是师傅告诉大家：前一个手机一不小心掉水里了，甩了甩，发现里头还是有水，就放到家里的微波炉里烘了一下……

“呦，师傅，您家真阔，还有微波炉呢！”

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